DOWNSIZING

[caterpillar]

dici? pero' tu non prendere alla lettera tutto quello che dico...sii un po elastico...
intendevo dire che tutte ste versioni offerta e l'ingresso per tutti di motori piccoli e' una scelta volta a catturare piu' clienti dal basso...quelli che comprano alfa o opel ad esempio....e' un po uno sputtanamento va...capisco le ragioni economiche ,ma sempre sputtanamento e'...

 

[zeusbimba]

dici? pero' tu non prendere alla lettera tutto quello che dico...sii un po elastico...
intendevo dire che tutte ste versioni offerta e l'ingresso per tutti di motori piccoli e' una scelta volta a catturare piu' clienti dal basso...quelli che comprano alfa o opel ad esempio....e' un po uno sputtanamento va...capisco le ragioni economiche ,ma sempre sputtanamento e'...

Ma loro devono vendere e oggi non si vende............... lo stesso cliente che per esempio 2 anni fa gli comprava 30 mila euro di macchina, oggi ne può spendere 24, quindi si devono adeguare alla domanda, non al tuo discorso premium........... non trovi???

 

[caterpillar]

si sono daccordo...ma mi piacerebbe che sul posteriore,dove c'e' scritto il nome della vettura e la motorizzazione ci scrivano anche barbon version...
cosi',per distinguerla...
mercedes classe c barbon version per esempio....
oppure audi a4 2.0 tdi scarsa
bmw 320 d taroc

 

[caterpillar]

tornando in topic,ben venga il downsizing,ma tutto ha un limite...143 cv su a4 ci stanno giusti giusti,ma 136 sul 2.0 tdi che montano su a6 no!!!!
2.0 diesel su classe e no!!!! su serie 5 no!!!!!
1.2 su a3 no!!!!!!!!!! il 1.2 sta sulla panda!!!!!!

 

[flankker66]

vi ringrazio per le citazioni ma vorrei rispiegarmi.
dal punto di vista tecnico a breve i due litri diesel saranno vicini ai 3 litri attuali
quindi ad esempio la nuova 5 potrebbe avere un 2 litri diesel che va come il 3litri di oggi consumando ed inquinando meno.benissimo.
quindi in linea di principio NON sono contro il downsizing.
sono contro una logica che mette motori ridicoli sotto auto che meritano di meglio per ottenere un DOWNPRICING che è una fregatura.
316d&i ,a4 tdi120cv (scusa kater rubo sempre cavalli),a3 tdi 105cv,classe S a 4 cilindri e chissà quante ne verranno...beh x me non incarnano il dna dei rispettivi marchi.
qui ci si dimentica spesso che il motore è LA BASE dell'auto,e le suddette auto che prendono paga da una punto 1.4 mi fanno pena.
insomma sarà anche necessario ma per me essere premium significa essere migliore della media anche a prestazioni,consumi ecc ecc.
ma secondo voi Audi Bmw ed MB hanno costruito la propria immagine con i millesseicc???io non credo.
e non voglio parlare di future A1 o Isette del cavolo.
CONCETTO FINALE, se per vendere oltre un milione di auto ci si deve stravolgere è ovvio che il brand si annacqua e perde di valore.
io fra la polo e l'a1 comprerei la prima in quanto la seconda è una fregatura,
fra la 316d ed una mondeo allo stesso prezzo ma con un motore vero prenderei la mondeo!
a ragà scusate se strillo ma io NON COMPRO UN MARCHIO ,COMPRO UN'AUTO.
spero di essermi spiegato

 

[caterpillar]

e io che ho detto?
poi la a4 120 cv esiste quindi non hai rubato nulla stavolta....
abbasso le barbon version

 

[flankker66]

secondo me la ragione di fondo e' che anche le case che noi continuiamo a chiamare premium,forse premium non lo sono piu'.....
mi spiego meglio....sia audi che bmw che mb stanno proponendo tutta una serie di motori accessibili a molti che prima non avrebbero potuto...
lasciando stare le offerte da discount dipo start,c first,limited edition,ma e' indubbio che tutte e tre stanno inserendo versioni entry level che catturano clientela prima irraggiungibile,con motori piccoli,che addirittura rientrano negli incentivi (audi ha dovuto creare apposta la 2.0 tdie)...
un marchio premium a mio parere dovrebbe essere esente dalle leggi di mercato,poiche' offrendo un prodotto davvero superiore,dovrebbe avere una clientela "garantita"...
louis vuitton se ci fate caso non fa sconti nemmeno durante il periodo dei saldi...
la grave crisi che ha colpito il mercato automobilistico ha invece obbligato tutti i costruttori a proporre un ridimensionamento dei prezzi che parte innanzitutto dai motori....

Kater, ma che stai a dììììì???? un marchio premium dovrebbe essere esente dalle leggi di mercato?????..... vendono automobili, non aria da respirare (quindi indispensabile), il tuo discorso FORSE può valere per marchi del tipo ferrari o lamborghini, ma non per mercedes - audi o Bmw.......... che fanno cassa con i 2.000 diesel
Qui hai toppato......... 8)

Zeus hai ragione ma sottovaluti la fregatura commerciale.
a bmw costa meno vendere con grosso sconto la 318d che sviluppare,produrre e promuovere la 316d.
quindi a mio avviso sarebbe meglio fare una versione sotto la eletta della 318d che non la 316d che fa cagare.
togli 6/7 accessori,metti limiti alla personalizzazione,pochi colori e la promuovi ad un prezzaccio, quello della 316d.

 

[renexx]

secondo me la ragione di fondo e' che anche le case che noi continuiamo a chiamare premium,forse premium non lo sono piu'.....
mi spiego meglio....sia audi che bmw che mb stanno proponendo tutta una serie di motori accessibili a molti che prima non avrebbero potuto...
lasciando stare le offerte da discount dipo start,c first,limited edition,ma e' indubbio che tutte e tre stanno inserendo versioni entry level che catturano clientela prima irraggiungibile,con motori piccoli,che addirittura rientrano negli incentivi (audi ha dovuto creare apposta la 2.0 tdie)...
un marchio premium a mio parere dovrebbe essere esente dalle leggi di mercato,poiche' offrendo un prodotto davvero superiore,dovrebbe avere una clientela "garantita"...
louis vuitton se ci fate caso non fa sconti nemmeno durante il periodo dei saldi...
la grave crisi che ha colpito il mercato automobilistico ha invece obbligato tutti i costruttori a proporre un ridimensionamento dei prezzi che parte innanzitutto dai motori....

Kater, ma che stai a dììììì???? un marchio premium dovrebbe essere esente dalle leggi di mercato?????..... vendono automobili, non aria da respirare (quindi indispensabile), il tuo discorso FORSE può valere per marchi del tipo ferrari o lamborghini, ma non per mercedes - audi o Bmw.......... che fanno cassa con i 2.000 diesel
Qui hai toppato......... 8)

Anche un marchio premium deve sottostare alla dure leggi del mercato, ed ecco il motivo del downsizing.
"Premium" è quel plus che si paga per il prestigio del marchio, in più rispetto alla differenza o meno di contenuti rispetto ad un marchio generalista.

 

[flankker66]

e io che ho detto?
poi la a4 120 cv esiste quindi non hai rubato nulla stavolta....
abbasso le barbon version

precedentemente avevo parlato di a4 tdi 116cv e mi hai pizzicato.
potevo risponderti "col clima acceso" ma anche li sbagliavo perchè sarebbero
di meno 8)
cosa strana essere io te e lorenzo daccordo.
oggi pomeriggio vado a farmi le analisi del sangue,magari ho preso una strana malattia

 

[caterpillar]

per rennex

quindi anche tu dici che e' solo il marchio....
ma....questo puo' valere per un po....ma alla lunga se i contenuti non sono superiori il marchio da solo non regge piu'.....

 

[caterpillar]

e io che ho detto?
poi la a4 120 cv esiste quindi non hai rubato nulla stavolta....
abbasso le barbon version

precedentemente avevo parlato di a4 tdi 116cv e mi hai pizzicato.
potevo risponderti "col clima acceso" ma anche li sbagliavo perchè sarebbero
di meno 8)
cosa strana essere io te e lorenzo daccordo.
oggi pomeriggio vado a farmi le analisi del sangue,magari ho preso una strana malattia

figurismoci se esiste un virus cosi' stupido da entrare nel tuo sangue acido
al massimo avrai qualcosa di autoimmune...

 

[flankker66]

e io che ho detto?
poi la a4 120 cv esiste quindi non hai rubato nulla stavolta....
abbasso le barbon version

precedentemente avevo parlato di a4 tdi 116cv e mi hai pizzicato.
potevo risponderti "col clima acceso" ma anche li sbagliavo perchè sarebbero
di meno 8)
cosa strana essere io te e lorenzo daccordo.
oggi pomeriggio vado a farmi le analisi del sangue,magari ho preso una strana malattia

figurismoci se esiste un virus cosi' stupido da entrare nel tuo sangue acido
al massimo avrai qualcosa di autoimmune...

grazie kater mi sento + tranquillo
però in tal caso significherebbe che siete voi quelli sbagliati :!:
e quindi oltre ke tranquillo si sento rassicurato

 

[renexx]

per rennex

quindi anche tu dici che e' solo il marchio....
ma....questo puo' valere per un po....ma alla lunga se i contenuti non sono superiori il marchio da solo non regge piu'.....

No, non è solo questione di marchio. Un marchio non nasce premium, lo diventa grazie all'eccellenza dei propri prodotti, se no, come dici giustamente, dopo un po' il giochetto finisce, come le mode.
E' che, quando il brand assume una certa rilevanza, anche quello si paga.

 

[|Mauro65|]

Se vuoi dimostrare qualcosa, fallo coi numeri: la A112 che costava come la Taunus base è troppo persino fra gente disposta a lasciar correre tutto

Sono ricordi precisi nel concetto, quando con il papà si andava a vedere che auto acquistare, i numeri esatti non posso averli conservati. Ma, per fortuna, esistono gli archivi.

Accontento subito Sua Signoria.

Nel 1966 la Taunus veniva 1.215.000 lire (presumo a partire da -, ma non ne sono sicuro)
Fonte Taunus

Nel 1970 la A112 Abarth (non la base) veniva 1.325.000
Fonte A112 Abarth

Alla fine degli anni 60' non era ancora partita la grande corsa dell'inflazione. I coefficienti di rivalutazione monetaria Istat
Vedi indici
danno tra 1966 e 1970 un incremento dll'11,6%. Il 1.215.000 del 1966 si rivaluta a 1.356.000 nel 1970

L'acquisto dell'A112 avvenne nel 1974: mettici diverse politiche di adeguamento dei prezzi per l'inflazione galloppante (mi ricordo una somma di circa 1.800.000 lire per una A112E accessoriata), diverse politiche sugli accessori (rammento che si pagava a parte perfino cose come luce di retromarcia, lunotto termico, contagiri etc etc, e vedrai che non ho debordato in alcuna maniera.

E non serve dare monostelline, che qualificano solo te.

 

[Fancar_]

Altro che down sizing:

http://assets.pakwheels.com/forums/2009/7/16/cat_797_75J_PakWheels(com).jpg

http://www.worsleyschool.net/science/files/extreme/cat797b.JPG

http://www.carpress.ru/files/cat797B_cockpit_550.jpg

http://4.bp.blogspot.com/__EzFEHn2YBI/SbEeTXOPdoI/AAAAAAAAARo/aK8HUO8Zz24/s400/truc-797-cat_3.jpg

Motore 24 cilindri 120.000 cm3

Se vi interessano maggiori informazioni sulla scheda tecnica....capacità serbatoio ecc...chiedete pure.

Anzi...faccio che mettervi il depliant..

http://www.cat.com/cmms/images/C198751.pdf