Cx5

[arizona77]

Oggi primo viaggetto in autostrada post riprogrammazione centralina, e altro record mai raggiunto prima.......rigenerazione a 187 km dalla precedente. E vai.....l'olio mi sono imposto di non controllarlo per almeno 1000km.

da cosa ti accorgi della rigenerazione..... :?: sintomatologia insomma
P.s.: ci sono spie adesso :?:

 

[melego73]

guardera' ,come tutti,il consumo instantaneo.
Poi ,come ti ho detto,anche in autostrada quando inizia,si sente che succede qualcosa al motore per un breve istante poi ovviamente niente perche' molto spesso si viaggia a cruise inserito

 

[melego73]

Solitamente non sto tanto a guardare i consumi quindi un passo "brillante".....
faccio una statale x andare al lavoro e normalmente viaggio sui 100/110 e uso anche spesso il manuale altrimenti sei comunque appena sotto i 2000 rpm. Quando si attiva la rigenerazione passo sempre in manuale e la tengo quasi costantemente oltre i 2500. Spero che trovino una soluzione perche' la macchina e' veramente ottima..

comunque,la conclusione e' questa.
Piu' tiri prima il filtro si deve rigenerare perche' hai bruciato piu' gasolio quindi puoi provare ad andare piano.
Se speri in una soluzione mi sa che dovrai fare come me,toglierlo.
Io ho aspettato 5 anni,una quindicina di aggiornamenti uno peggio dell'altro e anche a noi avevano cambiato l'astina dell'olio portando il volume da 5 a 4.2 litri e la X invariata.
Io continuo ad usare la vecchia astina con 5 litri tanto adesso non trafila piu'
Per me non ci hanno capito ancora niente e sono passati 7 anni. :cry: :cry:
Una cosa che non hai mai capito e' se prendono tutto il blocco da Denso,software incluso o se poi se lo fanno loro. :?:

 

[zero c.]

Oggi primo viaggetto in autostrada post riprogrammazione centralina, e altro record mai raggiunto prima.......rigenerazione a 187 km dalla precedente. E vai.....l'olio mi sono imposto di non controllarlo per almeno 1000km.

da cosa ti accorgi della rigenerazione..... :?: sintomatologia insomma
P.s.: ci sono spie adesso :?:

Mi sa tanto di paranoia collettiva sta cosa...a me
No? L

 

[arizona77]

Oggi primo viaggetto in autostrada post riprogrammazione centralina, e altro record mai raggiunto prima.......rigenerazione a 187 km dalla precedente. E vai.....l'olio mi sono imposto di non controllarlo per almeno 1000km.

da cosa ti accorgi della rigenerazione..... :?: sintomatologia insomma
P.s.: ci sono spie adesso :?:

Mi sa tanto di paranoia collettiva sta cosa...a me
No? L

No :?:
:?:
L
:?:

 

[husky71]

Oggi primo viaggetto in autostrada post riprogrammazione centralina, e altro record mai raggiunto prima.......rigenerazione a 187 km dalla precedente. E vai.....l'olio mi sono imposto di non controllarlo per almeno 1000km.

da cosa ti accorgi della rigenerazione..... :?: sintomatologia insomma
P.s.: ci sono spie adesso :?:

Si sente dal rumore del motore che cambia e diventa piu' rumoroso e scorbutico. Piu' "gnucco" se qualcuno sa' cosa vuol dire. A quel punto puoi girare il computer sul consumo istantaneo e vedrai che non scende sotto i 2l/100km ad acceleratore rilasciato e a gas costante un 2/3 litri in piu' ogni 100/km.

 

[husky71]

Solitamente non sto tanto a guardare i consumi quindi un passo "brillante".....
faccio una statale x andare al lavoro e normalmente viaggio sui 100/110 e uso anche spesso il manuale altrimenti sei comunque appena sotto i 2000 rpm. Quando si attiva la rigenerazione passo sempre in manuale e la tengo quasi costantemente oltre i 2500. Spero che trovino una soluzione perche' la macchina e' veramente ottima..

comunque,la conclusione e' questa.
Piu' tiri prima il filtro si deve rigenerare perche' hai bruciato piu' gasolio quindi puoi provare ad andare piano.
Se speri in una soluzione mi sa che dovrai fare come me,toglierlo.
Io ho aspettato 5 anni,una quindicina di aggiornamenti uno peggio dell'altro e anche a noi avevano cambiato l'astina dell'olio portando il volume da 5 a 4.2 litri e la X invariata.
Io continuo ad usare la vecchia astina con 5 litri tanto adesso non trafila piu'
Per me non ci hanno capito ancora niente e sono passati 7 anni. :cry: :cry:
Una cosa che non hai mai capito e' se prendono tutto il blocco da Denso,software incluso o se poi se lo fanno loro. :?:

Spero solo che tu non abbia ragione anche se e' quello che temo. Vorra' dire che la vendo subito, tanto e' un problema che non esiste.....e la maggior parte della gente non legge i forum.....

 

[husky71]

Oggi primo viaggetto in autostrada post riprogrammazione centralina, e altro record mai raggiunto prima.......rigenerazione a 187 km dalla precedente. E vai.....l'olio mi sono imposto di non controllarlo per almeno 1000km.

da cosa ti accorgi della rigenerazione..... :?: sintomatologia insomma
P.s.: ci sono spie adesso :?:

Mi sa tanto di paranoia collettiva sta cosa...a me
No? L

ti assicuro che non e' cosi'. TI posso garantire che non sono il classico spaccapalle che si lamenta di tutto e non sono nemmeno un novellino alla prima macchina, anzi mi ritengo un'appassionato, e una cosa del genere non me la aspettavo, soprattutto per come utilizzo e tengo la macchina io. So' bene dei problemi dei vari dpf per lo piu' causati da un'utilizzo improprio del motore diesel, ma, ripeto, per come la utilizzo non mi aspettavo problemi di questo genere. Puo' anche esserci la macchina sfigata, questo non lo nego, ma il problema e' lamentato da troppi possessori per essere derubricato come tale. In ogni caso vi tengo aggiornati, perche' purtroppo non arrivero' a fine gennaio con questo olio visto che ormai lambisce ancora la merdosa X. Sono a 3200 km e la macchina ha fatto il mese giovedi'.

p.s. Non ho mai interrotto nessuna delle rigenerazioni fino ad ora.

 

[melego73]

Anche se le interrompi le rigenerazioni,a livelli di trafilaggio olio ecc non cambia niente.
L'unica menata e' che si raffredda il filtro devi fare ancora talmenti tanti km per riportarlo in temperatura e fargli completare la rigenerazione.
P.s.: io lo so cosa significa "gnucco" e mi fa pensare che tu sia Piacentino o zone limitrofe.

 

[husky71]

Esatto. Hai MP.

 

[husky71]

Premesso che non mi hanno cambiato l'olio nemmeno questa volta. Secondo loro e' normale nonostante sia praticamente sulla X. Questa volta ho cambiato concessionario ma il responso e' stato lo stesso. In piu' mi hanno detto che non devo preoccuparmi perche' se diventa troppo alto si accendono le spie di allarme sul cruscotto, cosa che dubito sinceramente che sia vera, non e' riportato da nessuna parte sul manuale d'uso e nessuno di quelli a cui e' stato cambiato l'olio perche' aveva raggiunto la X ha mai visto nessuna spia accendersi. Ad ogni modo vedremo. Intanto in Australia e' finalmente arrivata la tanto attesa modifica per evitare l'aumento dell'olio.
Dopo attenti studi.....cambiano l'asta di controllo dell'olio spostando la X di ben 12mm. Chissa' come diventera' l'olio..... AH. Dimenticavo. In piu' per togliere ogni probabilita' di errore, il livello olio al tagliando verra' fatto a 3/4 e non piu' al massimo. Grande mazda. Allego foto della nuova asta di livello con il nuovo codice.

OLD DIPSTICK
Code: SH01 10 450A
Low Mark: 8-9mm
Full Mark: 29-30mm
X Mark: 43mm
Twist: 60mm

NEW DIPSTICK
Code: SH01 10 450B
Low Mark: 8-9mm
Full Mark: 29-30mm
X Mark: 55mm (mark is fainter than before)
Twist: 71mm

Attached files /attachments/1496644=20457-CX-5 New Dipstick.jpg

 

[X-man8]

Quindi, ammesso che tra min e max ci stia un litro di olio, se prima la X corrispondeva a circa mezzo litro di brodaglia di trafilaggio, ora siamo a circa un litro. Non so quanti litri di olio contenga il motore, ma se per ipotesi sono 5 siamo a circa il 20%.

 

[husky71]

teoricamente se lo fai pieno sono 5.1 litri. Se pero' verra' riempito a 3/4 della capacita' max. saranno 4.75

 

[RoarRingo]

teoricamente se lo fai pieno sono 5.1 litri. Se pero' verra' riempito a 3/4 della capacita' max. saranno 4.75

la cosa più comica è che la X non solo è spostata in alto ma è anche 'fainter' .... meno evidente. Forse più che comico inquietante. 8)

 

[husky71]

Comunque siamo tutti belli incazzati.
Adesso vediamo se faranno le modifiche su tutte le macchine con un richiamo o solo su quelle che hanno il problema.....che sono molte.
Altrimenti sarebbe ancora piu' comico se ci fossero in giro macchine con aste differenti. Mi piacerebbe verificare sul nuovo mazda 6 come hanno risolto la faccenda, visto che loro dichiarano che sulla 6 il problema non ci sara'. Potrebbe essere che abbiano trovato la soluzione veramente e che l'abbiano applicata solo alla 6 per non richiamare tutte le cx5 vendute, oppure hanno messo la nuova asta anche sulla 6 ed il problema e' risolto. Verifichero' personalmente alla presentazione della mazda6