Cx5

[husky71]

Solitamente non sto tanto a guardare i consumi quindi un passo "brillante".....
faccio una statale x andare al lavoro e normalmente viaggio sui 100/110 e uso anche spesso il manuale altrimenti sei comunque appena sotto i 2000 rpm. Quando si attiva la rigenerazione passo sempre in manuale e la tengo quasi costantemente oltre i 2500. Non ho mai saltato nessuna rigenerazione che puntualmente si attiva ogni 220/280 km. Ho fatto anche autostrada ad andature e giri elevati e la cosa non cambia, anzi mi sembra che rigeneri piu' spesso. In ogni caso ho letto anche di persone che la utilizzano prevalentemente in autostrada con lo stesso problema. La cosa strana e' che alcune macchine non ne sono affette pur facendo percorsi cittadini e con grande utilizzo dello s&s che io praticamente non ho mai utilizzato (mi si e' attivato un paio di volte). E' quello che mi fa' incazzare.......se girassi in citta' o utilizzassi la macchina in modo non adeguato lo capire, ma cosi' no!!! Spero che trovino una soluzione perche' la macchina e' veramente ottima. Silenziosissima e si guida che e' un piacere e anche con un automatico veramente valido. Tra l'altro con consumi secondo me' ottimi per il tipo di vettura.

 

[arizona77]

Solitamente non sto tanto a guardare i consumi quindi un passo "brillante".....
faccio una statale x andare al lavoro e normalmente viaggio sui 100/110 e uso anche spesso il manuale altrimenti sei comunque appena sotto i 2000 rpm. Quando si attiva la rigenerazione passo sempre in manuale e la tengo quasi costantemente oltre i 2500. Non ho mai saltato nessuna rigenerazione che puntualmente si attiva ogni 220/280 km. Ho fatto anche autostrada ad andature e giri elevati e la cosa non cambia, anzi mi sembra che rigeneri piu' spesso. In ogni caso ho letto anche di persone che la utilizzano prevalentemente in autostrada con lo stesso problema. La cosa strana e' che alcune macchine non ne sono affette pur facendo percorsi cittadini e con grande utilizzo dello s&s che io praticamente non ho mai utilizzato (mi si e' attivato un paio di volte). E' quello che mi fa' incazzare.......se girassi in citta' o utilizzassi la macchina in modo non adeguato lo capire, ma cosi' no!!! Spero che trovino una soluzione perche' la macchina e' veramente ottima. Silenziosissima e si guida che e' un piacere e anche con un automatico veramente valido. Tra l'altro con consumi secondo me' ottimi per il tipo di vettura.

T diro' una cosa che riportai solo dopo avere venduto la mia M6
( per scaramanzia, ovviamente, non avevo detto tutto OK,
ma neanche mi ero inserito nel coro contro, potete controllare ).
In 4 anni ho fatto una rigenerazione,
una dico, e poco prima di vendere la macchina,
tant'e' che pensavo di proporre a Mazda Italia di ricomprarsela per
analizzare il sistema di alimentazione e tarare le altre su quello.
La M6 faceva 8 km al giorno in 4 tratte da 2 km , ovviamente tutti in citta'.
Un po' di Statale il sabato/domenica

 

[melego73]

certo che sono entrato nel forum per dire che ho visto la CX5 attentamente del mio vicino di casa e dire che e' veramente un bell'oggetto e leggo ancora di questa menata del DPF?
Ma che 2 palle,ma non ci hanno ancora capito una sega?
Comunque,buone feste a tutti

 

[melego73]

Sono sui 20/25k all'anno.
Ma il punto non e' quello, almeno per me. Preferisco il diesel e per quello l'ho acquistato, senza guardare la differenza di prezzo.
E non e' nemmeno vero che tutti i dpf danno problemi. I primi forse si, ma ormai tutti o quasi, visto il caso di cui si tratta, hanno trovato una soluzione e i problemi ci sono quasi esclusivamente per chi usa la macchina in citta' o per chi fa brevi tragitti senza possibilita' di scaldarle. Il problema e' che qua, il gasolio nell'olio ci finisce ugualmente sia che tu faccia tanta o poca strada, almeno stando a quanto leggo e per quei pochi km che ho fatto io. Qua c'e qualcosa che non va',,,,,punto e basta. Non so' cosa sia, se si tratta di elettronica, software, meccanica, ma qualcosa c'e. E devono muoversi a risolverlo, pena lo sputtanamento totale, visto che il casino si sta' allargando a macchia d'olio. E' mesi che sanno del problema ma ancora si brancola nel buoi.
Uso la macchina tutti i giorni per andare al lavoro (30+30km su strada statale ss45 val trebbia), il sabato e domenica vado in montagna 70+70km, vacanze e giri vari......citta' praticamente quasi niente. Non mi sembra che sia un utilizzo non adatto ad un diesel

funziona esattamente come la mia M6 del 2006,pari pari.....brutto segno veramente.
Comunque,se vuoi,fa come me,lo togli e te lo levi dai coglioni per sempre,sono i soldi meglio spesi in vita mia

 

[arizona77]

Sono sui 20/25k all'anno.
Ma il punto non e' quello, almeno per me. Preferisco il diesel e per quello l'ho acquistato, senza guardare la differenza di prezzo.
E non e' nemmeno vero che tutti i dpf danno problemi. I primi forse si, ma ormai tutti o quasi, visto il caso di cui si tratta, hanno trovato una soluzione e i problemi ci sono quasi esclusivamente per chi usa la macchina in citta' o per chi fa brevi tragitti senza possibilita' di scaldarle. Il problema e' che qua, il gasolio nell'olio ci finisce ugualmente sia che tu faccia tanta o poca strada, almeno stando a quanto leggo e per quei pochi km che ho fatto io. Qua c'e qualcosa che non va',,,,,punto e basta. Non so' cosa sia, se si tratta di elettronica, software, meccanica, ma qualcosa c'e. E devono muoversi a risolverlo, pena lo sputtanamento totale, visto che il casino si sta' allargando a macchia d'olio. E' mesi che sanno del problema ma ancora si brancola nel buoi.
Uso la macchina tutti i giorni per andare al lavoro (30+30km su strada statale ss45 val trebbia), il sabato e domenica vado in montagna 70+70km, vacanze e giri vari......citta' praticamente quasi niente. Non mi sembra che sia un utilizzo non adatto ad un diesel

funziona esattamente come la mia M6 del 2006,pari pari.....brutto segno veramente.
Comunque,se vuoi,fa come me,lo togli e te lo levi dai coglioni per sempre,sono i soldi meglio spesi in vita mia

io invece non ci voglio credere.
sarebbe folle se dopo tutti i casini della M6,
si fosse allo stesso punto.
auguri anche a Voi.
P.s. Melego ma la serie dopo la nostra..... quella da 140 cv :?:

 

[JigenD]

T diro' una cosa che riportai solo dopo avere venduto la mia M6
( per scaramanzia, ovviamente, non avevo detto tutto OK,
ma neanche mi ero inserito nel coro contro, potete controllare ).
In 4 anni ho fatto una rigenerazione,
una dico, e poco prima di vendere la macchina,
tant'e' che pensavo di proporre a Mazda Italia di ricomprarsela per
analizzare il sistema di alimentazione e tarare le altre su quello.
La M6 faceva 8 km al giorno in 4 tratte da 2 km , ovviamente tutti in citta'.
Un po' di Statale il sabato/domenica

una sola rigenerazione?????????????
ma come?!?! a sentirti, sembrava che quell'auto fosse indemoniata come quella di melego :twisted:

 

[husky71]

Va beh ragazzi......siete dei bei casinari......decidetevi.
Comunque e' solo un pretesto per farvi gli auguri di buon natale e buon anno.

 

[melego73]

P.s. Melego ma la serie dopo la nostra..... quella da 140 cv :?:

la 140 cv era identica alla 143 sono depotenziata e con molta coppia in meno ma sul filtro ci sta un no comment. :?

 

[melego73]

una sola rigenerazione?????????????
ma come?!?! a sentirti, sembrava che quell'auto fosse indemoniata come quella di melego :twisted:

La mia non era indemoniata,faceva esattamente quello per cui era stata programmata
Non e' possibile che abbia fatto una sola rigenerazione perche' il software di Mazda e' impostato per dare il consenso alla rigenerazione ogni 250km massimo.
Lo so con certezza assoluta in quanto l'emulatore che ho montato va ad ingannare anche questo parametro e se stacco il cavetto da cui preleva il segnale e lo rimanda falsato,si accende immediatamente la spia del DPF con taglio di potenza.
Quindi non inventiamoci niente,la rigenerazione automatica tramite sensori di pressione avviene solo nel caso in cui si usi l'auto in citta' o per brevi tratti quindi pochi km ma filtro pieno.
Anche se si viaggia in autostrada quindi motore caldo,poco particolato e motore in tiro,a 250km secchi partiva il ciclo.
ora non so dove abbiamo posizionato il DPF sulle nuove auto e in particolar modo sulla CX5 ma e' ancora sotto l'abitacolo come avevo io,non c'e' soluzione al problema,non c'e' software ne strategia che tenga e di problemi ne avranno sempre.
Il DPF va montato il piu' vicino possibile all'uscita della turbina dove i gas sono ancora discretamente caldi ed essendo ancora nel vano motore,tende a rimanere abbastanza caldo e non raffreddarsi come sotto l'abitacolo.
Gli altri lo hanno fatto,Mazda non lo so ma controllero'.
Buon natale e non pensate a sta merda di filtro

 

[arizona77]

T diro' una cosa che riportai solo dopo avere venduto la mia M6
( per scaramanzia, ovviamente, non avevo detto tutto OK,
ma neanche mi ero inserito nel coro contro, potete controllare ).
In 4 anni ho fatto una rigenerazione,
una dico, e poco prima di vendere la macchina,
tant'e' che pensavo di proporre a Mazda Italia di ricomprarsela per
analizzare il sistema di alimentazione e tarare le altre su quello.
La M6 faceva 8 km al giorno in 4 tratte da 2 km , ovviamente tutti in citta'.
Un po' di Statale il sabato/domenica

una sola rigenerazione?????????????
ma come?!?! a sentirti, sembrava che quell'auto fosse indemoniata come quella di melego :twisted:

vedi, lo sapevo e l' ho messo apposta
Elenco problemi mia M6
-pannello baule deformato alla consegna
-Wobasto
-Webasto e ancora Webasto per 3 inverni, auto invivibile in citta',
nessuno nonostante i numerosi ricoveri e' riuscito a provvedere
definitavamente
-Ammortizzatore rotto
-Freni ovalizzati
-Tendalino rottto a 3 anni e qualche mese non passato in garanzia
nonostante tutti i tagliandi fatti a quasi 300 E a botta con Kilometraggi
di 12.000 l' anno.
Non basta in neanche 4 anni e 48.000 km :?:

http://forum.quattroruote.it/posts/list/33190.page
segui il primo postante
http://forum.quattroruote.it/posts/list/15/32018.page
http://forum.quattroruote.it/posts/list/11105.page
http://forum.quattroruote.it/posts/list/8726.page
http://forum.quattroruote.it/posts/list/12967.page
http://forum.quattroruote.it/posts/list/17088.page
http://forum.quattroruote.it/posts/list/19150.page

se non hai voglia di leggere tutto
non perdere questa pero'....e' il consuntivo
http://forum.quattroruote.it/posts/list/19131.page
di una persona onesta

all' apoteosi
http://forum.quattroruote.it/posts/list/24872.page

 

[arizona77]

una sola rigenerazione?????????????
ma come?!?! a sentirti, sembrava che quell'auto fosse indemoniata come quella di melego :twisted:

La mia non era indemoniata,faceva esattamente quello per cui era stata programmata
Non e' possibile che abbia fatto una sola rigenerazione perche' il software di Mazda e' impostato per dare il consenso alla rigenerazione ogni 250km massimo.
Lo so con certezza assoluta in quanto l'emulatore che ho montato va ad ingannare anche questo parametro e se stacco il cavetto da cui preleva il segnale e lo rimanda falsato,si accende immediatamente la spia del DPF con taglio di potenza.
Quindi non inventiamoci niente,la rigenerazione automatica tramite sensori di pressione avviene solo nel caso in cui si usi l'auto in citta' o per brevi tratti quindi pochi km ma filtro pieno.
Anche se si viaggia in autostrada quindi motore caldo,poco particolato e motore in tiro,a 250km secchi partiva il ciclo.
ora non so dove abbiamo posizionato il DPF sulle nuove auto e in particolar modo sulla CX5 ma e' ancora sotto l'abitacolo come avevo io,non c'e' soluzione al problema,non c'e' software ne strategia che tenga e di problemi ne avranno sempre.
Il DPF va montato il piu' vicino possibile all'uscita della turbina dove i gas sono ancora discretamente caldi ed essendo ancora nel vano motore,tende a rimanere abbastanza caldo e non raffreddarsi come sotto l'abitacolo.
Gli altri lo hanno fatto,Mazda non lo so ma controllero'.
Buon natale e non pensate a sta merda di filtro

Eppure.....
noi non ci siamo mai accorti di nulla,
e la macchine girava tutta la settimana lavorativa sul percorso
Casa Ufficio.....
Si accese una volta la spia a pochi mesi dalla vendita.....
Noi stiamo in periferia.....
Arriva mio moglie vero le 14, mi dice della spia,
esco con lei, entriamo in superstrada,
prima uscita e ritorno, tutto OK.

 

[melego73]

si ma attenzione che la spia non indicava che l'auto stava rigenerando ma che era gia' al primo allarme di avvertimento di farglielo completare perche' il filtro era gia' ad un % troppo alta di particolato.
Poi al secondo step va in officina e scatta la rigenerazione forzata.
Poi comunque i cicli si avvertivano nell'extraurbano,il motore aveva tentennamenti sia al richiamo del gas che al rilascio,perdita quasi completa del gia' poco freno motore e minimo alto nei primi secondi di sosta.
In autostrada si avvertiva impercettibilmente quando partiva e niente piu'.
La conferma ce l'avevi dai consumi instantanei

 

[arizona77]

si ma attenzione che la spia non indicava che l'auto stava rigenerando ma che era gia' al primo allarme di avvertimento di farglielo completare perche' il filtro era gia' ad un % troppo alta di particolato.
Poi al secondo step va in officina e scatta la rigenerazione forzata.
Poi comunque i cicli si avvertivano nell'extraurbano,il motore aveva tentennamenti sia al richiamo del gas che al rilascio,perdita quasi completa del gia' poco freno motore e minimo alto nei primi secondi di sosta.
In autostrada si avvertiva impercettibilmente quando partiva e niente piu'.
La conferma ce l'avevi dai consumi instantanei

Lo so lo so....
ma altri segnali, quelli tipici della rigenerazione per intenderci,
noi non li abbiamo mai avvertiti,
e comunque non abbiamo mai tirato per agevolare la cosa....
Tipo tot km a 2500 giri, ah, e olio sempre a livello.

 

[melego73]

fidati che li ha fatti,non ve ne siete mai accorti ma li ha fatti eccome
Anche la mia a regola non ha mai trafilato molto gasolio in coppa e non ho mai badato troppo ai giri motore ....mediamente viaggio a cavallo dei 1700/1800 giri e se lo faceva nello stesso tempo che con motore a 3000.
Il discorso dei giri piu' alti va tenuto quando si accende la spia.
Comunque,per chi ha il CX5,prima di spararsi in un piede aspettare un attimino perche' con il passare dei km le rigenerazioni si allungano un pochino anche se non di tanto.
Quindi direi di rivalutare la questione quando il motore ha percorso almeno 15000km.
Adesso e' troppo presto

 

[husky71]

Oggi primo viaggetto in autostrada post riprogrammazione centralina, e altro record mai raggiunto prima.......rigenerazione a 187 km dalla precedente. E vai.....l'olio mi sono imposto di non controllarlo per almeno 1000km.