<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Conviene davvero prendere l'Autostrada? | Page 21 | Il Forum di Quattroruote

Conviene davvero prendere l'Autostrada?

Se al posto dell'erba ci avessero messo i sassi o qualsiasi altra cosa...
Domenica scorsa h6 00 del mattino al centro di una rotonda del diametro di oltre 10m, al termine di un lungo rettilineo, ci stava parcheggiata una bellissima Q5, con 2 pattuglie della Polizia Locale ed i carro attrezzi che, prima di recupetarla stava pulendo il punto di decollo. Era molto decorativa, chissà se il conce Audi della città ne era al corrente della trovata pubblicitaria...
 
Per la scalata con sincronizzatori basta anche la seconda, è più rapida
La uso ogni tanto sull’Ibiza ma trovo gran pochi benefici. Con la legacy men che meno…
Forse con vecchie alfa trazione posteriore per evitare il blocco al ponte, ma non ho avuto la fortuna/occasione di guidarle, men che meno tirarle quindi nun zo.
Con questa fa tutto l’automatico, se sono nel range giusto per scalare due marce lo fa altrimenri nada…
 
Cioè cambio solo facendo click col pedale e chiudendo impercettibilmente il gas. Facendolo veloce e coordinato non dà contraccolpi, sopratutto con un cambio nipponico, col comando a bilanciere della HD, invece, procura una gradevole pressione della passeggera sulla schiena, non ditelo a mia moglie...
 
Cioè cambio solo facendo click col pedale e chiudendo impercettibilmente il gas. Facendolo veloce e coordinato non dà contraccolpi, sopratutto con un cambio nipponico, col comando a bilanciere della HD, invece, procura una gradevole pressione della passeggera sulla schiena, non ditelo a mia moglie...
Ah con la moto? Pensavo con la macchina
 
Sono rimasto affezionato a tutte le mie ex auto (personali), dalla super5 alla subaru, nessuna esclusa.
Non mi sono pentito di nessun acquisto (sono comunque poche considerando che le tengo più che posso)
Era solo una battuta, che spesso faccio anche al buon Giorgio Toffa, ma lui risponde più accorato... finché posso, la tengo, almeno finire il viaggio di andata sulla Luna...
 
quindi saltare una marcia o due non fa male all'auto?
se non fai pasticci coi giri motore no.
per me i 5->3 sono sempre stati all'ordine del giorno, magari lasciando entrare con dolcezza la frizione se rallentando, salendo di giri se devo riprendere per togliermi d'impaccio.

Col sei marce anche più spesso sia in salita 4->6 che in discesa 6->4 o appunto 6-5->3, tipico delle citate rotonde ... gas chiuso in sesta ... poi quinta per rallentare un po' di più ed infine, se serve con un po' di freno, il quinta terza sperando di non doversi fermare.
 
se non fai pasticci coi giri motore no.
per me i 5->3 sono sempre stati all'ordine del giorno, magari lasciando entrare con dolcezza la frizione se rallentando, salendo di giri se devo riprendere per togliermi d'impaccio.

Col sei marce anche più spesso sia in salita 4->6 che in discesa 6->4 o appunto 6-5->3, tipico delle citate rotonde ... gas chiuso in sesta ... poi quinta per rallentare un po' di più ed infine, se serve con un po' di freno, il quinta terza sperando di non doversi fermare.
6º-3º con mezza debraiata senza problemi…
 
OT quindi saltare una marcia o due non fa male all'auto?
Io sto iniziando a passare direttamente dalla terza alla quinta quando guido la Fusion dei miei.
Male.....?? e che male dovrebbe fare mai, di grazia....?????
Non stai mica gareggiando..... io con la M6, motore dalla super versatilità di regime in basso come in alto, saltavo regolarmente 3 marce (4a → 7a) qualche volta anche 4..... meno cambiate, meno usura del cambio e della frizione.
Ma anche con la Cayman salto spesso qualche marcia.
 

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