Jaguar XE: non mi pare rechi i contenuti di cui, invece,
si avvale Giulia.
Audi A4: non mi pare, USA a parte, che non venda nel resto del mondo. Diversamente da Giulia che, Italia a parte, ha floppato un po'.ovunque
Cadillac ATS: se non vende, e' un problema tutto Americano.
Non mi pare proprio si proponessero di sbancare fuori casa.
Lexus: non pervenuta
Ho semplicemente risposto al tuo quesito, non sono andato a fare un'analisi su ogni area geografica.
Quello Nordamericano e' un mercato enorme, il piu' ricco in termini di reddito medio e quello meno "drogato" (tassazione, auto aziendali, etc..) lo ritengo abbastanza rappresentativo e dove le case possono giocarsela al meglio.
Di auto valide che non hanno riscontrato un successo di pubblico paragonabile alle lodi delle riviste ce ne sono ed appunto ne ho portato esempi gia' nel solo segmento della Giulia....che alcune di queste, in pratica, non vengano vendute in Europa poco conta.
Per me Giulia ha "floppato" qui in USA sostanzialmente per il marchio ed il bagaglio negativo che questo si trascina nei ricordi della gente, problema a cui FCA non ha ovviato con coperture e servizi piu' incentivanti rispetto alla piu' affermata concorrenza.
Ho messo floppato tra virgolette perche' secondo me non e' nemmeno un flop...semplicemente e' andata come doveva andare nel breve periodo per un marchio con una cattiva reputazione di affidabilita' (e purtroppo ci sono anche state due prove di durata di 2 riviste famose che non sono andate benissimo).
I numeri della concorrenza presente da decenni non li avrebbe fatti manco una Giulia in grado di volare e consumare la meta' di uno scooter, ci vuole semplicemente tempo...se dovessero lavorare con costanza (cosa che non ritengo molto probabile in FCA) probabilmente comincerebbero a fare volumi paragonabili a Serie 3 e Mercedes Classe C tra due o tre generazioni di modello....nella migliore delle ipotesi, se tutto fila liscio....
Altra pecca e' stata non aver offerto una motorizzazione 6 cilindri intermedia, si passa dalla 4 cilindri duemila da 280 CV alla stratosferica Quadrifoglio.
Infine, una versione SW (magari lievemente rialzata in stile Audi Allroad) avrebbe piazzato qualche pezzo in piu' anche qui.
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