consumi/impressioni dacia duster 1.5 cdi

[zero c.]

ecco sorry
ne sai sempre una più del diavolo eh...
a proposito che ne pensi del fidanzamento nissan renault? ero convinto potesse essere un grande passo ma come al solito son sempre ottimista. troppo...

ciao

Cosa vuoi che pensi?

Le "case madri" son società per azioni ed il loro scopo dichiarato ed ultimo è di generare utile per gli azionisti (ovvero di guadagnare).

Se non parti da questa considerazione sei destinato a costanti delusioni.

Due costruttori generalisti, come Renault e Nissan, che "uniscono le forze" è naturale che cerchino di minimizzare i costi massimizzando l'utile. Specialmente se uno dei due è stato, sostanzialmente, "comprato" dall'altro...

Cordiali Saluti
Fulcrum

certo. no io intendevo un altra cosa che per fare utili bisogna produrre ad alta qualità e quindi nissan poteva essere un buon benchmark per renault.
ma non si è visto ancora granchè.
temo

 

[PanDemonio]

ragazzi, non mischiamo le mele con le pere.
Bisogna fare un distinguo, La duster la si può ritenere a tutti gli effetti un suv, low cost, ma comunque un suv. Come tutti i suv, ha delle discrete doti in off road leggero e discrete doti stradali.
Cio detto, la scelta dei freni a tamburo al posteriore è alquanto discutibile, poichè per l'uso a cui è destinata l'auto oggetto del topic, il tamburo è purtroppo una scelta votata al risparmio e non alla sicurezza in frenata, in questo, spero siamo tutti d'accordo, i dati di atumobilismo ce ne danno conforto/sconforto.
La scelta del tamburo. è una scelta molto intellegente su altri tipi di fuoristrada, quelli duri e puri che, come ricordava G5, hanno necessità di quest tecnologia, poichè i dischi mischiati nel fango, erba bagnata o quant'altro, allungano di molto la frenata. Ma sono 2 cose completamente diverse!
Ecco perchè trovo la scelta dei tamburi assolutamente inadeguata, comunque la duster farà i 170, andrà in austrada ai 130 con 5 persone e rispettivi bagagli. come di sicuro non andrà in guadi di 40 cm.
E allora se permettete, visto che l'auto seppur low cost, la si paga quasi 30 milioni del vecchio conio, se permettete, posso sorvolare su plastiche inadeguate, cappelliere che si scollanio, ugelli lavavetri che perdono liquido, ma non sui freni.

Piccolo quiz a premi.

La Subaru Forester (motori benzina 2.0 e 2.5 sia aspirati che turbo, potenze da 137 a 225 cv, massa in ordine di marcia da 1.320 a 1.470 Kg - passeggeri e bagagli esclusi, velocità max da 170 a 215 Km/h, prezzi non proprio "popolari") fino al 2008 al posteriore aveva?

a) Dischi in acciaio ventilati da 290 mm;

b) Dischi carboceramici da 350 mm derivati direttamente dall'esperienza in F1;

c) Tamburi da 230 mm.

Al vincitore una bella bambolina giapponese. :lol:

(Ah: la Duster, con masse e potenze ben più modeste, monta tamburi da 240 mm )

 

[reFORESTERation]

ragazzi, non mischiamo le mele con le pere.
Bisogna fare un distinguo, La duster la si può ritenere a tutti gli effetti un suv, low cost, ma comunque un suv. Come tutti i suv, ha delle discrete doti in off road leggero e discrete doti stradali.
Cio detto, la scelta dei freni a tamburo al posteriore è alquanto discutibile, poichè per l'uso a cui è destinata l'auto oggetto del topic, il tamburo è purtroppo una scelta votata al risparmio e non alla sicurezza in frenata, in questo, spero siamo tutti d'accordo, i dati di atumobilismo ce ne danno conforto/sconforto.
La scelta del tamburo. è una scelta molto intellegente su altri tipi di fuoristrada, quelli duri e puri che, come ricordava G5, hanno necessità di quest tecnologia, poichè i dischi mischiati nel fango, erba bagnata o quant'altro, allungano di molto la frenata. Ma sono 2 cose completamente diverse!
Ecco perchè trovo la scelta dei tamburi assolutamente inadeguata, comunque la duster farà i 170, andrà in austrada ai 130 con 5 persone e rispettivi bagagli. come di sicuro non andrà in guadi di 40 cm.
E allora se permettete, visto che l'auto seppur low cost, la si paga quasi 30 milioni del vecchio conio, se permettete, posso sorvolare su plastiche inadeguate, cappelliere che si scollanio, ugelli lavavetri che perdono liquido, ma non sui freni.

Piccolo quiz a premi.

La Subaru Forester (motori benzina 2.0 e 2.5 sia aspirati che turbo, potenze da 137 a 225 cv, massa in ordine di marcia da 1.320 a 1.470 Kg - passeggeri e bagagli esclusi, velocità max da 170 a 215 Km/h, prezzi non proprio "popolari") fino al 2008 al posteriore aveva?

a) Dischi in acciaio ventilati da 290 mm;

b) Dischi carboceramici da 350 mm derivati direttamente dall'esperienza in F1;

c) Tamburi da 230 mm.

Al vincitore una bella bambolina giapponese. :lol:

(Ah: la Duster, con masse e potenze ben più modeste, monta tamburi da 240 mm )

sono onesto, questa mi sfuggiva, ciò non sposta di una virgola il mio tamburo pensiero!
la mia basta che li ha da 260 al posteriore, anzi sono incxxxato perchè non sono autoventilati.. :lol:

dov'è la mia bambolina?? possibilmente gonfiabile1

 

[SupercinqueTC]

Tra la Duster più dotata ed infarcita di tutto il disponibile e la Forester più economica a listino passano 9.141 Euro.

Si, credo tu ti stia arrampicando sugli specchi.

Cordiali Saluti
Fulcrum

col prezzo della forester ti puoi prendere una duster e una sandero da 9.141?


twu is megl che uan :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Ne compri due per mantenerne due e lasciarne una in strada?
Un fenomeno!

una per girare in città e come moglie-mobile (sandero 1200 benzina)
e una per campagna, extraurbano ecc (duster dci)
con la forester e basta potresti fare solo una delle 2 cose per volta. e pagando il bollo di un 2000.....
volendo un'altra auto dovresti aggiungere altro denaro, e la sandero potrebbe diventare una clio (visto che supereresti facilmente gli 11 mila ? di divario)

 

[zero c.]

ragazzi, non mischiamo le mele con le pere.
Bisogna fare un distinguo, La duster la si può ritenere a tutti gli effetti un suv, low cost, ma comunque un suv. Come tutti i suv, ha delle discrete doti in off road leggero e discrete doti stradali.
Cio detto, la scelta dei freni a tamburo al posteriore è alquanto discutibile, poichè per l'uso a cui è destinata l'auto oggetto del topic, il tamburo è purtroppo una scelta votata al risparmio e non alla sicurezza in frenata, in questo, spero siamo tutti d'accordo, i dati di atumobilismo ce ne danno conforto/sconforto.
La scelta del tamburo. è una scelta molto intellegente su altri tipi di fuoristrada, quelli duri e puri che, come ricordava G5, hanno necessità di quest tecnologia, poichè i dischi mischiati nel fango, erba bagnata o quant'altro, allungano di molto la frenata. Ma sono 2 cose completamente diverse!
Ecco perchè trovo la scelta dei tamburi assolutamente inadeguata, comunque la duster farà i 170, andrà in austrada ai 130 con 5 persone e rispettivi bagagli. come di sicuro non andrà in guadi di 40 cm.
E allora se permettete, visto che l'auto seppur low cost, la si paga quasi 30 milioni del vecchio conio, se permettete, posso sorvolare su plastiche inadeguate, cappelliere che si scollanio, ugelli lavavetri che perdono liquido, ma non sui freni.

Piccolo quiz a premi.

La Subaru Forester (motori benzina 2.0 e 2.5 sia aspirati che turbo, potenze da 137 a 225 cv, massa in ordine di marcia da 1.320 a 1.470 Kg - passeggeri e bagagli esclusi, velocità max da 170 a 215 Km/h, prezzi non proprio "popolari") fino al 2008 al posteriore aveva?

a) Dischi in acciaio ventilati da 290 mm;

b) Dischi carboceramici da 350 mm derivati direttamente dall'esperienza in F1;

c) Tamburi da 230 mm.

Al vincitore una bella bambolina giapponese. :lol:

(Ah: la Duster, con masse e potenze ben più modeste, monta tamburi da 240 mm )

ah ahah ah TOUCHè
ma sei sicuro? devo darci un'occhio :shock:

 

[G5]

Ho ricevuto la risposta di Sebastiano Salvetti, firma dell'articolo su Automobilismo.
Poiché ha scritto che verrà pubblicata sul prossimo numero della rivista penso sia opportuno attendere che esca in edicola prima di riportarla anche su un forum pubblico.
Penso la riterrete interessante visto i punti specifici che tocca.

 

[zero c.]

Ho ricevuto la risposta di Sebastiano Salvetti, firma dell'articolo su Automobilismo.
Poiché ha scritto che verrà pubblicata sul prossimo numero della rivista penso sia opportuno attendere che esca in edicola prima di riportarla anche su un forum pubblico.
Penso la riterrete interessante visto i punti specifici che tocca.

Sebastiano salvetti? meKoioni

 

[PanDemonio]

ma sei sicuro? devo darci un'occhio :shock:

Fai pure. Ho citato il Forester perché buttando un occhio di sfuggita su un esemplare in un parcheggio ho notato i tamburi posteriori.

Altri esempi eccellenti sono il Nissan Terrano (3.0 diesel, bel bestione), la Suzuki Gran Vitara e la Daihatsu Terios (anche l'ultima serie).

 

[zero c.]

ma sei sicuro? devo darci un'occhio :shock:

Fai pure. Ho citato il Forester perché buttando un occhio di sfuggita su un esemplare in un parcheggio ho notato i tamburi posteriori.

Altri esempi eccellenti sono il Nissan Terrano (3.0 diesel, bel bestione), la Suzuki Gran Vitara e la Daihatsu Terios (anche l'ultima serie).

senz'altro una pecca. eliminata naturalmente (dalla fuji ofcourse) 8)

 

[G5]

Ho ricevuto la risposta di Sebastiano Salvetti, firma dell'articolo su Automobilismo.
Poiché ha scritto che verrà pubblicata sul prossimo numero della rivista penso sia opportuno attendere che esca in edicola prima di riportarla anche su un forum pubblico.
Penso la riterrete interessante visto i punti specifici che tocca.

Sebastiano salvetti? meKoioni

Il giorno che eseguirai un test e lo pubblicherai su una primaria rivista non avrai miglior sorte.
Comunque, ritengo che il massimo giudizio che potevo ottenere non fosse quello del direttore ma quello del tester. Così è stato e sono soddisfatto.

 

[zero c.]

Ho ricevuto la risposta di Sebastiano Salvetti, firma dell'articolo su Automobilismo.
Poiché ha scritto che verrà pubblicata sul prossimo numero della rivista penso sia opportuno attendere che esca in edicola prima di riportarla anche su un forum pubblico.
Penso la riterrete interessante visto i punti specifici che tocca.

Sebastiano salvetti? meKoioni

Il giorno che eseguirai un test e lo pubblicherai su una primaria rivista non avrai miglior sorte.
Comunque, ritengo che il massimo giudizio che potevo ottenere non fosse quello del direttore ma quello del tester. Così è stato e sono soddisfatto.

Certo, ma scherzavo. eh
dai dimmi tutto..gli hai sottoposto un test?

 

[G5]

No, come scrivevo pagine indietro, quella testata in Ottobre ha pubblicato il test su Duster. Alcuni commenti erano fortemente negativi ma qua sul forum si è voluto sapere più in profondo pena millanterie varie del sottoscritto e del tester. A questo punto ho scritto al direttore per chiedere chiarimenti e specificazioni. Hanno risposto e sarà presto pubblicato il tutto.

 

[zero c.]

No, come scrivevo pagine indietro, quella testata in Ottobre ha pubblicato il test su Duster. Alcuni commenti erano fortemente negativi ma qua sul forum si è voluto sapere più in profondo pena millanterie varie del sottoscritto e del tester. A questo punto ho scritto al direttore per chiedere chiarimenti e specificazioni. Hanno risposto e sarà presto pubblicato il tutto.

tipo il fatto che non frena che ha le gomme sbalgiate, che si allentano i bulloni in fuoristrada?

 

[reFORESTERation]

No, come scrivevo pagine indietro, quella testata in Ottobre ha pubblicato il test su Duster. Alcuni commenti erano fortemente negativi ma qua sul forum si è voluto sapere più in profondo pena millanterie varie del sottoscritto e del tester. A questo punto ho scritto al direttore per chiedere chiarimenti e specificazioni. Hanno risposto e sarà presto pubblicato il tutto.

mi sembra giusto!

 

[G5]

No, come scrivevo pagine indietro, quella testata in Ottobre ha pubblicato il test su Duster. Alcuni commenti erano fortemente negativi ma qua sul forum si è voluto sapere più in profondo pena millanterie varie del sottoscritto e del tester. A questo punto ho scritto al direttore per chiedere chiarimenti e specificazioni. Hanno risposto e sarà presto pubblicato il tutto.

tipo il fatto che non frena che ha le gomme sbalgiate, che si allentano i bulloni in fuoristrada?

Tipo quali, nel dettaglio, sono i problemi che ha evidenziato la macchina. Anche se non mi soddisfa del tutto la conclusione che mi pare buonista rispetto al contenuto. Ora chiederò ulteriore chiarimento.