<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> consumi/impressioni dacia duster 1.5 cdi | Page 6 | Il Forum di Quattroruote

consumi/impressioni dacia duster 1.5 cdi

Fulcrum ha scritto:
zero c. ha scritto:
davvero? sull'avantreno erano in vena di scialare i rumeni allora

O forse dove serve spendono, dove non serve risparmiano.

Se poi ad uno non interessa spendere di più principalmente per la scena, affari suoi. ;)

Certo che mi sorge un dubbio: sai di cosa stai parlando?

Cordiali Saluti
Fulcrum

P.S. Dacia è al 99% proprietà di Renault. Non sono "i rumeni" a decidere, semmai i francesi... Se può farti sentire meglio.... :rolleyes:

boh che le dacia siano eufemisticamente degli orinali (rumeni) appare chiaro a chiunque. se a qualcuno non pare il problema è sì grave ma non mio.
 
zero c. ha scritto:
boh che le dacia siano eufemisticamente degli orinali (rumeni) appare chiaro a chiunque. se a qualcuno non pare il problema è sì grave ma non mio.

Whow... Questa si che è una disanima tecnica assai accurata, denotante un elevatissimo grado di competenza.... :rolleyes:

Complimenti, le riviste di settore faranno la fila per assumerti come tester... :thumbdown:

Cordiali Saluti
Fulcrum
 
Fulcrum ha scritto:
zero c. ha scritto:
boh che le dacia siano eufemisticamente degli orinali (rumeni) appare chiaro a chiunque. se a qualcuno non pare il problema è sì grave ma non mio.

Whow... Questa si che è una disanima tecnica assai accurata, denotante un elevatissimo grado di competenza.... :rolleyes:

Complimenti, le riviste di settore faranno la fila per assumerti come tester... :thumbdown:

Cordiali Saluti
Fulcrum

ti sbagli di nuovo le disanime le lascio a te, io mi limito alle disamine.
in ogni caso è tempo perso lo riconosco.
 
zero c. ha scritto:
ti sbagli di nuovo le disanime le lascio a te, io mi limito alle disamine.
in ogni caso è tempo perso lo riconosco.

Come volevasi dimostrare... :rolleyes:

In mancanza di argomenti nel merito ti accontenti di andare a caccia di errori di battitura?

ROTFL.... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Cordiali Saluti
Fulcrum
 
Fulcrum ha scritto:
G5 ha scritto:
Fulcrum ha scritto:
G5 ha scritto:
Non ci sono frasi ad effetto. Il giudizio sostanziale su Duster è abbastanza positivo. Ho riportato alcuni commenti e alcune valutazioni ponendo l'accento sulle cose negative. Non ho omesso quelle positive anche se non erano oggetto di discussione.
Ciò detto, le strade bianche della Lucchesia si percorrono con auto normali perciò oltre a molteplici sollecitazioni (scosse, vibrazioni, ecc) non vi è alcuna difficoltà.
Non credo che sostenere che 100 km di questo abbia evidenziato risonanze meccaniche, scricchiolii ed altro.
Non ci trovo niente di strano ma solo un limite qualitativo giusticato dal prezzo.

G5, la domanda te l'ho posta non a caso... ;)

Mi spiego: ho notizia di alcuni casi in cui, sulle MCV (che condividono buona parte delle soluzioni tecnico/costruttive della Duster), si sono verificati problemi simili.
Che, alla verifica tecnica, si è riscontrato essere causati dall'allentamento delle viti di fissaggio dello "scivolo" paramotore di lamiera.

Ora, come capirai perfettamente, l'allentamento di un pezzo di lamiera avvitata a riparo della parte inferiore del motore dai sassi è un problema di ben diversa gravità rispetto, per esempio, a quello dei supporti della trasmissione (o delle sospensioni).

Ne potrebbe conseguire che la conoscenza del dettaglio allentato possa determinare anche, in buona misura, la "sostanza" dell'informazione fornita dalla rivista che ha effettuato il test, no? ;)

Cordiali Saluti
Fulcrum

Possiamo provare a toglierci la curiosità. Scriviamo alla testata e vediamo se rispondono e cosa rispondono.

Benissimo... 8)

Puoi farlo tu che hai i riferimenti dell'articolo?

Cordiali Saluti
Fulcrum

Ok, provvederò.
 
Su fuoristrada in video vi è un test della macchina in questione durante il 4x4 fest e si svolge all'interno dello spazio fiera. Ha la targa simile a quella di Automobilismo (stesse lettere, solo la numerazione di 2 unità più alta) e considerato tutto ritengo che il test in fuorstrada di Automobilismo sia stato eseguito durante la manifestazione carrarina.
Gli argomenti commentati nel video si rivolgono sostanzialmente allo schema di trazione, agli angoli caratteristici, all'allestimento. Nessun commento circa altre qualità eccetto la stretta parentela con la Logan. Per questi aspetti, in forza del prezzo, il giudizio è positivo.
Insomma, commentano scheda tecnica alla mano ma niente da aggiungere alla discussione.
 
Fulcrum ha scritto:
zero c. ha scritto:
ti sbagli di nuovo le disanime le lascio a te, io mi limito alle disamine.
in ogni caso è tempo perso lo riconosco.

Come volevasi dimostrare... :rolleyes:

In mancanza di argomenti nel merito ti accontenti di andare a caccia di errori di battitura?

ROTFL.... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Cordiali Saluti
Fulcrum

ma no è che qui si arriva al punto di dire che i tamburi dietro sono senz'altro una scelta diffusa e condivisibile quando invece è solo un esempio di pochezza progettuale e di risparmio sulla sicurezza
oltre il limite del ridicolo.
 
G5 ha scritto:
I tamburi hanno una loro logica. Criticarli tout court è sbagliato.

boh non sono ingegnere ma non metterei mai su un veicolo con ambizioni offroad un freno soggetto a surriscaldamenti, fading, affaticamenti, scarsa modulabilità etc etc solo per risparmiare poche lire anzi pochi leu

però se pure te ti ci metti è finita.

vabbè che eri te che dicevi che il cambio di legno I e II sui rav serve x limitare i consumi :D :D

povero me :?
 
zero c. ha scritto:
ma no è che qui si arriva al punto di dire che i tamburi dietro sono senz'altro una scelta diffusa e condivisibile quando invece è solo un esempio di pochezza progettuale e di risparmio sulla sicurezza
oltre il limite del ridicolo.

Ossignùr, zero c.... :rolleyes:

I tamburi al retrotreno sono condivisi dalla stragrande maggioranza del parco auto circolante mondiale... Per una semplice ragione: funzionano più che adeguatamente per quel che serve al retrotreno.

Per di più stiamo parlando di un mezzo tutt'altro che "specialistico": la Duster non è mica una Defender, sai?

Se quel che ti interessa è l'eccellenza nelle performance off-road più estreme è chiaro che stai sbagliando veicolo e criteri di valutazione.

Cordiali Saluti
Fulcrum
 
No zero c. Le cose non stanno come dici te ne per i tamburi ne per il cambio.
Nel caso dei tamburi, in uso fuoristradistico le velocità sono minime e con ridotte (o primino) hai freno motore a sfare ed il problema del surriscaldamento non esiste. In più, sai bene (??????????????) come siano sollecitati i freni posteriori.
Riguardo al cambio del RAV4, ho ipotizzato (sai cosa significa ipotizzare?) che il fatto di avere una scalata dalla seconda alla prima un poco contrastata potrebbe essere un effetto voluto al fine di evitare giri alti e continue accelerate brusche in prima marcia .. siccome il motore è elastico ed ha 6 marce (con una prima quindi decisamente più corta che su un cambio a 5 marce), la prima dovrebbe servire solo in partenza (e in fuoristrada) mentre con la macchina in movimento è sufficiente la seconda. Il non scalare in prima ad ogni precedenza ha come vantaggio quello di ridurre un poco i consumi.
 
Fulcrum ha scritto:
zero c. ha scritto:
ma no è che qui si arriva al punto di dire che i tamburi dietro sono senz'altro una scelta diffusa e condivisibile quando invece è solo un esempio di pochezza progettuale e di risparmio sulla sicurezza
oltre il limite del ridicolo.

Ossignùr, zero c.... :rolleyes:

I tamburi al retrotreno sono condivisi dalla stragrande maggioranza del parco auto circolante mondiale... Per una semplice ragione: funzionano più che adeguatamente per quel che serve al retrotreno.

Per di più stiamo parlando di un mezzo tutt'altro che "specialistico": la Duster non è mica una Defender, sai?

Se quel che ti interessa è l'eccellenza nelle performance off-road più estreme è chiaro che stai sbagliando veicolo e criteri di valutazione.

Cordiali Saluti
Fulcrum

quindi il fatto che un glk un outback un q5 NON usino i tamburi è solo una casualità giusto? della serie ma perchè no?
 
Una macchina che va ben oltre i 200 all'ora va frenata in modo adeguato. Una macchina che si attesta su velocità di crociera di 130 o anche meno non ha di quei problemi.
 
G5 ha scritto:
Una macchina che va ben oltre i 200 all'ora va frenata in modo adeguato. Una macchina che si attesta su velocità di crociera di 130 o anche meno non ha di quei problemi.
Infatti le suv chiamate in causa son per cosi dire quasi da cordoli... poi senza considerare i prezzi dei loro listini.
 

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