Carburanti adulterati Cloro e Valvola EGR

[Marost]

Ma vi risulta che in Italia sia in vendita benzina di tipo E10 ( ossia con Etanolo fino al 10% )?

La benzina super in Italia è E5 (fino a 5% di etanolo) a 95 ottani, e alcuni distributori hanno anche la Premium a 98 ottani. Io non ho mai visto la E10 ma non escludo che da qualche parte si venda.

Nei paesi del nord Europa invece la E10 è molto diffusa, in Germania da più di 10 anni, ma il suo nome è molto ben descritto presso i distributori.

Per l’utilizzo del carburante va controllato il libretto di uso (puoi verificare quello della Yaris): a me risulta che la Toyota in Europa può utilizzare E10 su tutte le auto costruite dopo il 2000. Per tutte le marche ci potevano essere dei problemi con auto vecchie ma non con quelle recenti.

Ovviamente questo non riguarda il problema dell’EGR e del cloro.

 

[Wilson65]

Da manuale è ammessa sia l'E5 che l'E10.
In ogni caso la valvola EGR col suo scambiatore penso fossero presenti anche sulla precedente versione di Yaris ma non mi risultano segnalazioni a riguardo di utenti della vecchia versione. Se un distributore erogasse benzina inquinata dovrebbe danneggiare sia il vecchio che il nuovo motore salvo che sul nuovo non siano state fatti errori di progetto o di scelta di qualità che portano ad un danneggiamento solo dello scambiatore usato sui nuovi motori Dynamic Force.

 

[Wilson65]

Messaggio duplicato.
E' possibile eliminarlo ?
Grazie

 

[Rivaldo 2]

Chiedo a Voi più documentati sull'argomento... Leggendo le varie discussioni, mi pare di aver capito che questa "problematica EGR" si presenti sui nuovi power train Hybrid Toyota EURO 6d Temp con filtro antiparticolato. ( al di la del fatto che il filtro GPF possa centrare o meno ). Le motorizzazioni Hybrid senza filtro, non presentano questa problematica, è corretta come interpretazione ? Si sentono casi su Yaris, RAV4, ma non su Auris, risulta anche a Voi questa stranezza ? Ultima cosa, si legge che la riparazione non in garanzia, consista nella sostituzione dell'unità raffrescante ( scambiatore di calore/radiatore), ma se così fosse, dopo qualche migliaio di KM si torna daccapo,
Interpreto male ? Grazie, un saluto.

 

[marcogiustino]

la cosa che lascia basiti, anche se presa per i capelli è che se succede anche a 1000 - 2000 km pertanto potenzialmente potrebbe succedere anche 5 o sei volte l'anno diciamo 1500 x 5 = 7500 aur in un anno e magari per più anni quindi in tre anni spendi in riparazioni il costo dell'auto!
e l'importatore TMI alza le spalle

 

[ska]

Quindi, rispetto agli altri, sei stato fortunato, hai speso "solo" 800 euro e ti hanno regalato un quarto di serbatoio di benzina. Speriamo che quest'ultima non contenga cloro!.......storia kafkiana

in realtà penso che non abbiano proprio svuotato il serbatoio, la benzina che avevo lasciato ce l'ho ritrovata....Non pensare che ce l'abbiano rimessa ma quando mai
Adesso ogni 2x3 mi fermo a vedere se scende il livello del liquido...che tristezza

 

[ska]

Comunque nessuno si è mosso mi pare di aver capito, nessuna class action, ancora pochi casi e ognuno se la deve vedere tramite il proprio avvocato giusto?

 

[Wilson65]

Chiedo a Voi più documentati sull'argomento... Leggendo le varie discussioni, mi pare di aver capito che questa "problematica EGR" si presenti sui nuovi power train Hybrid Toyota EURO 6d Temp con filtro antiparticolato. ( al di la del fatto che il filtro GPF possa centrare o meno ). Le motorizzazioni Hybrid senza filtro, non presentano questa problematica, è corretta come interpretazione ?

Non so se la presenza del filtro GPF influisca ma mi risulta che il problema coinvolga solo i motori della derie Dynamic Force.
Col lancio della Corolla Toyota ha introdotto una nuova serie di motori chiamata Dynamic Force. Per Corolla e CHR è il 2.0 per RAV e 2.5 ed ora con la quarta serie di Yaris ha introdotto una versione 1.5.
Su Corolla e CHR continua ad offrire anche la motorizzazione 1.8 di progettazione iù vecchia adattata ai nuovi regolamenti ecologici ( quindiintriduzone GPF ). La valvola EGR penso che sia presente da anni anche sul 1.8 e anche sul vecchio 1.5 4 cilindri che montava la precedente Yaris.
Se non mi sono perso qualcosa, escludendo le nuove Yaris, mi pare di capire che su Corolla e CHR i casi riguardino solo il motore 2.0.

Le strade sono piene di CHR e Yaris HSD 3 serie. Se ultimamente ci fosse un problema di qualità della benzina possibile che non dia problemi ai vecchi motori ma solo ai nuovi ?

 

[Rivaldo 2]

Si, Wilson65, era proprio questo che intendevo... Le nuove motorizzazioni Dynamic force hybrid, sono ad iniezione diretta con filtro GPF. Di conseguenza, probabilmente, sono cambiati anche altri componenti come valovola EGR e relativo scambiatore/radiatore.
Quello che non sto capendo è : se Toyota non riconosce la difettosità in garanzia, effettua il ripristino/sostituzione dei componenti danneggiati, a pagamento, ma poi tra pochi mesi si ripresenterà la problematica, oppure sbaglio io ad interpretare ? Inoltre, non si è sentito alcun caso su Corolla 2.0 e CHR 2.0, solo Yaris e RAV... strano.

 

[RAV4AWDi]

Prima di farne una "tragedia" bisogna sapere se a qualcuno è capitato 2 volte.
Perchè questo metterebbe in luce diversi aspetti e potrebbe chiarire se c'è effettivamente un difetto di progettazione o è la benzina.

 

[Yaris Mille]

Invito a comprare Quattroruote di questo mese che tratta il problema della valvola EGR. Mi pare di capire (ancora non l'ho letto) che la tesi dei giornalisti della Nostra rivista sia che la colpa e' del cloro presente nelle pompe. Quindi non una colpa specifica di Toyota.
Pero' non mi spiego perche' tante segnalazioni solo di Toyota.
Spero se ne venga a capo.

 

[Marost]

Si, Wilson65, era proprio questo che intendevo... Le nuove motorizzazioni Dynamic force hybrid, sono ad iniezione diretta con filtro GPF. Di conseguenza, probabilmente, sono cambiati anche altri componenti come valovola EGR e relativo scambiatore/radiatore.
Quello che non sto capendo è : se Toyota non riconosce la difettosità in garanzia, effettua il ripristino/sostituzione dei componenti danneggiati, a pagamento, ma poi tra pochi mesi si ripresenterà la problematica, oppure sbaglio io ad interpretare ? Inoltre, non si è sentito alcun caso su Corolla 2.0 e CHR 2.0, solo Yaris e RAV... strano.

In questa discussione @ska ha avuto il problema con CHR 2.0

 

[Wilson65]

Invito a comprare Quattroruote di questo mese che tratta il problema della valvola EGR. Mi pare di capire (ancora non l'ho letto) che la tesi dei giornalisti della Nostra rivista sia che la colpa e' del cloro presente nelle pompe. Quindi non una colpa specifica di Toyota.
Pero' non mi spiego perche' tante segnalazioni solo di Toyota.
Spero se ne venga a capo.

Potrebbe anche essere colpa del cloro nella benzina ma visto che i problemi sembrano circoscritti a specifici motori deduco che vi sia anche la complicità di alcune scelte tecniche che rendono lo scambiatore dei nuovi motori Toyota particolarmente delicato.
Purtroppo il mondo non è ideale e quindi non puoi pensare che il carburante sia purissimo.
Sarebbe come realizzare le sospensioni con del lamierino sottile dando per scontato che le strade siano lisce come dei biliardi e poi ripararle fuori garanzia perchè non è ammesso di prendere un tombino.

 

[RAV4AWDi]

Invito a comprare Quattroruote di questo mese che tratta il problema della valvola EGR.

Dovrebbe arrivarmi a momenti.

Pero' non mi spiego perche' tante segnalazioni solo di Toyota.

Si dovrebbe capire come è strutturato lo scambiatore di calore, se per renderlo leggero e efficiente hanno usato alluminio non troppo spessorato il problema è li. si buca facilmente con carburante un pochino sporco. Forse è troppo sofisticato per la qualità delle nostre benzine.

 

[Marost]

Prima di farne una "tragedia" bisogna sapere se a qualcuno è capitato 2 volte.
Perchè questo metterebbe in luce diversi aspetti e potrebbe chiarire se c'è effettivamente un difetto di progettazione o è la benzina.

Se capita 2 volte come fai a capire se è la benzina o un difetto di costruzione?