Aspettativa di vita di una Yaris Ibrida

[agricolo]

Io posso dire che la nostra Auris del 2013 e 170equalcosamila km problemi alla batteria di trazione non ne ha manifestati. Quella di servizo è deceduta due o tre anni fa, sostituita e tuttora in servizio.
In effetti, se ho preso la decisione (sofferta....) di abbandonare il capolavoro di Rudolf a favore dell'ibrido è anche per l'esperienza di quella di casa...

 

[Yaris Mille]

.non dovrebbe essere compito di Toyota occuparsi delle zecche....

insomma...
quando il problema diventa importante si.
Vedi problema sbudellamento varie BMW Audi Mercedes VW...
Puoi pure decidere di chiudere un occhio , poi quando perdi clienti e salgono le polizze ..

 

[StelleStrisce]

quando perdi clienti

Dipende, se li perdi in un mercato minore lo metti in conto... Probabilmente non fa notizia a livello mondiale perché in California se qualcuno tenta di rubare una batteria o un display finisce dentro, mentre in Khazakistan gli tirano direttamente col Kalashnikov...

 

[Peppuzzzx]

Effettivamente l'ibrido toyota aggiunge da una parte ma semplifica da un'altra, mentre molti ibridi mantengono turbo e cambio "tradizionale". Le mhev (quelle con bsg) non hanno gran bisogno della parte elettrificata per funzionare e hanno componentistica a basso voltaggio

 

[agricolo]

quando il problema diventa importante si.

come sopra.... se il problema diventa importante, vuol dire che qualcuno non ha impedito che lo diventasse. E di nuovo, non è compito di Toyota, o chi per essa occuparsene.

 

[Yaris Mille]

.non dovrebbe essere compito di Toyota occuparsi delle zecche..

ovviamente siamo d'accordo sul fatto che delle zecche , sopratutto dell'est, se ne dovrebbe occupare anche lo Stato italiano . Questo e' pacifico.
Confermo che Toyota in fase progettuale dovesse usare migliori accortezze per evitare i facili furti di batteria.
Il mondo reale li' fuori purtroppo e' fatto di situazioni non sempre agevoli dal punto di vista della tutela della sicurezza pubblica.

 

[Yaris Mille]

Dipende, se li perdi in un mercato minore lo metti in conto... Probabilmente non fa notizia a livello mondiale perché in California se qualcuno tenta di rubare una batteria o un display finisce dentro

infatti e' un problema principalmente di chi dovrebbe controllare e garantire la certezza del diritto , ovvero lo Stato.
Poi arrivi in Italia , per dirne uno, e le cose come sappiamo vanno diversamente. Quindi o decidi di intervenire oppure vedi che l'aria che tira. Finche' dura. Io come consumatore , come si legge negli stessi gruppi toyota, sconsiglierei l'acquisto se abitassi in citta' senza apposito garage. Proprio perche' non mi sento tutelato da nessuno degli attori in gioco e devo cercare di fare la migliore scelta..
Il senso e' , visto che vengo lasciato "a me stesso" come consumatore a questo punto dovro' cercare di tutelarmi comprando altro.
Come stanno facendo giustamente molte persone

 

[Yaris Mille]

Guarda, inutile continuare la discussione, tanto ognuno rimane della sua idea.
Sono in diversi gruppi Toyota e direi che l'unico problema di cui leggo di frequente riguarda la batteria a 12 V.
Per un periodo c'è stato quello del cedimento dello scambiatore dell'EGR, Toyota dice dovuto a cloro nella benzina, ma sembra abbastanza rientrato.

La toyota ad oggi, lasciamo da parte il discorso "misterioso" dell'EGR di cui non sappiamo la reale portata , rimane ancora un marchio affidabile. Il sistema ibrido toyota e' molto affdabile.
E non e' scontata questa cosa , vedi i sistemi ibridi Renault..

 

[Blalaba]

Io posso dire che la nostra Auris del 2013 e 170equalcosamila km problemi alla batteria di trazione non ne ha manifestati. Quella di servizo è deceduta due o tre anni fa, sostituita e tuttora in servizio.
In effetti, se ho preso la decisione (sofferta....) di abbandonare il capolavoro di Rudolf a favore dell'ibrido è anche per l'esperienza di quella di casa...

Più o meno stessi anni e stessi km, la mia batteria di servizio è durata 9 anni abbondanti. Purtroppo in passato ho avuto 1 solo guasto al sistema ibrido, e stupidamente avevo fatto scadere la garanzia, quini ho pagato 2600€. Per il resto (facendo i dovuti scongiuri) solo 2 o 3 lampadine fulminate.
Comunque questa leggenda della durata di 10 anni delle batterie di trazione non so da dove venga, a me risultano varie auto già oltre i 15 anni con la stessa batteria.

 

[serbarry]

a me risultano varie auto già oltre i 15 anni con la stessa batteria.

Presente.

 

[agricolo]

se ne dovrebbe occupare anche lo Stato italiano

...non anche, SOLO.....

 

[pi_greco]

Una macchina di 10 anni ha dolenti note in arrivo un po' in ogni componente.

E perché mai?

 

[Yaris Mille]

..non anche, SOLO.....

discorso che ha una logica in un mondo "perfetto".
Seguendo questo ragionamento non ha senso nemmeno la chiusura centralizzata degli sportelli. Tanto dei furti se ne dovrebbero occupare SOLO le persone preposte al controllo della sicurezza pubblica in uno Stato democratico. Impedendole sul nascere magari.
Ovviamente sappiamo che il mondo reale e' diverso.
Con situazioni migliori e molto peggiori. Nemmeno l'uomo e' perfetto.
Ci sono le persone oneste e i delinquenti.
Quindi il costruttore ti mette la chiusura centralizzata agli sportelli per non rendere agevoli i furti degli oggetti presenti in macchina.
La stessa logica , secondo me, dovrebbe essere stata usata per le batterie.
Ovviamente si puo' pensarla anche come te, nessuno lo vieta.

 

[pi_greco]

Presente.

Chapeau!

 

[StelleStrisce]

E perché mai?

Beh, questo è statisticamente vero... anche se non a 10 ma magari un po' più in là. Poi tutto dipende dalla qualità iniziale del veicolo, dalla sua complessità o semplicità e via discorrendo. In generale, son gli effetti dell'invecchiamento dei materiali e della normale usura.