<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Aspettativa di vita di una Yaris Ibrida | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

Aspettativa di vita di una Yaris Ibrida

Toyota credo che ha 3 anni di garanzia, ma comunque , quello che volevo dire io è che i successivi tagliandi sono alla stregua dell'estensioni di garanzia che fa qualsiasi casa automobilistica, e non sono obbligatori, se uno li vuol fare li fa altrimenti non li fa.
Toyota come tutti ha 2 anni di garanzia di legge, il resto, che sulla parte ibrida sono altri 8 anni, ci sono solo con i tagliandi in Toyota, altrimenti sono nulli, e si invalidano anche facendo manutenzione fuori Toyota nei primi due anni, in cui sarebbe permesso se ci si limitasse ai 2 anni di garanzia. Vediamola così: 2 anni sono obbligatori e si hanno tutte le garanzie del caso, tutto il resto sono "concessioni" e si hanno solo a condizioni ben precise.
 
Toyota come tutti ha 2 anni di garanzia di legge, il resto, che sulla parte ibrida sono altri 8 anni, ci sono solo con i tagliandi in Toyota, altrimenti sono nulli, e si invalidano anche facendo manutenzione fuori Toyota nei primi due anni, in cui sarebbe permesso se ci si limitasse ai 2 anni di garanzia. Vediamola così: 2 anni sono obbligatori e si hanno tutte le garanzie del caso, tutto il resto sono "concessioni" e si hanno solo a condizioni ben precise.

come tutte le altre case quindi. Il mio discorso alla fine verte sul fatto che seppur comprendendo qualche paura che si può avere in merito al pacco batteria almeno per quanto ricordo non ci sono evidenti statistiche in merito a problemi a queste, hanno la stessa incidenza che possono avere problematiche ai motori termici, quindi o una ha sempre fatto i tagliandi ufficiali della casa anche fuori dalla garanzia o altrimenti se non li ha fatti può continuare a non farli e non interessarsi di questi, ma più della regolare manutenzione come per qualsiasi altra vettura. Per la Yaris HSD non credo che ci sia una eccessiva manutenzione , l'unica cosa che mi sento di dire ma non so se sia corretto è che io avendo il 1.0 3 cilindri, su 2 auto, ho constatato un consumo dell'olio che necessità di maggiori controlli , chissà se sul 1.5 è la stessa cosa.
 
come tutte le altre case quindi. Il mio discorso alla fine verte sul fatto che seppur comprendendo qualche paura che si può avere in merito al pacco batteria almeno per quanto ricordo non ci sono evidenti statistiche in merito a problemi a queste, hanno la stessa incidenza che possono avere problematiche ai motori termici, quindi o una ha sempre fatto i tagliandi ufficiali della casa anche fuori dalla garanzia o altrimenti se non li ha fatti può continuare a non farli e non interessarsi di questi, ma più della regolare manutenzione come per qualsiasi altra vettura. Per la Yaris HSD non credo che ci sia una eccessiva manutenzione , l'unica cosa che mi sento di dire ma non so se sia corretto è che io avendo il 1.0 3 cilindri, su 2 auto, ho constatato un consumo dell'olio che necessità di maggiori controlli , chissà se sul 1.5 è la stessa cosa.
domanda: quanti km hanno i tuoi 1.0 3 cilindri? io ho lo stesso motore sulla mogliemobile (C1 del 2006 con 90mila km) e per ora non ho avuto problemi, ma ho sentito che non è un mostro di affidabilità....
 
Cioé te lo fai tu? Non credo sia un lavoro cosí semplice per tutti, c'é da smontare un bel po' per accedere alle candele.
per ora non ho mai avuto problemi a cambiare candele, l'ho fatto su molte auto diverse (205, 405, 504, 126 bis, passat gt 3 serie, fiat brava, 206, 208, C1, golf VII, polo 2022, fabia 2020, superb RS 2017) e molte moto (gilera 125 '52, gilera 175 '56, ducati 125 '62, vespa primavera '78, laverda lz125 '78, honda CB350F '74, bmw R100RS '82, bmw r60/7 '78, bmw r80 gs '89, ducati 848, aprilia RSV4, husqvarna SMS125, husqvarna SMR 510....) di sicuro ne dimentico alcune, dovrei vedere il 1.5 della yaris hsd ma non credo sia un grosso problema....una volta scoperta la coppia di serraggio prevista, stringerle a sentimento non è una buona idea se la testata è in lega leggera..
 
domanda: quanti km hanno i tuoi 1.0 3 cilindri? io ho lo stesso motore sulla mogliemobile (C1 del 2006 con 90mila km) e per ora non ho avuto problemi, ma ho sentito che non è un mostro di affidabilità....

io ho 110.000 km con una e 60.000 con l'altra, con la prima anche assieme al mio meccanico abbiamo verificato che c'è un consumo dell'olio un poco superiore e mi diceva che l'aveva verificato con molti dei 3 cilindri Toyota, anche parlando con un amico che è passato al vecchio 4 cilindri al 3 mi ha confermato la stessa cosa. Niente di drammatico ma è consigliabile tipo ogni 6 mesi per poi far un cambio ogni anno.
Considera che io però uso la vettura , poco ma male, brevi tragitti in città a motore a freddo, credo che sia lo scenario peggiore per u motore
 
io ho 110.000 km con una e 60.000 con l'altra, con la prima anche assieme al mio meccanico abbiamo verificato che c'è un consumo dell'olio un poco superiore e mi diceva che l'aveva verificato con molti dei 3 cilindri Toyota, anche parlando con un amico che è passato al vecchio 4 cilindri al 3 mi ha confermato la stessa cosa. Niente di drammatico ma è consigliabile tipo ogni 6 mesi per poi far un cambio ogni anno.
Considera che io però uso la vettura , poco ma male, brevi tragitti in città a motore a freddo, credo che sia lo scenario peggiore per u motore
bè...io ci faccio principalmente casa-stazione per andare a lavorare...2,5km, la mattina in discesa che non si scalda nemmeno, la sera in salita sotto sforzo...penso di usarla malissimo, ma per fortuna per ora non beve olio, tra un cambio e l'altro (annuali) va dal massimo a forse 3/4..invece il 3 cilindri della 208 di mia sorella (ok, ha fatto più km) va a miscela..circa 1000km con 1 litro...e in peugeot le dicono che è normale....:emoji_astonished:
 
anche parlando con un amico che è passato al vecchio 4 cilindri al 3 mi ha confermato la stessa cosa.
il vecchio 4 cilindri 1.0 di Toyota Yaris posso dire, senza ombra di smentita ,che era nettamente superiore in tutto al trattoroso 3 cilindri.
Quel motore era anche incredibilmente affidabile, tanta gente lo ha portato a 400.000 km.
Secondo me lo hanno tolto perche' era una remissione per Toyota.
Meglio questo zoppo tre cilindri, che qualche difetto alla lunga lo ha. La casistica e' ben conosciuta, sopratutto richiede manutenzione precisa perche' altrimenti alla lunga al minimo e sotto sforzo vibra ancora di piu'.
Visto che hai 2 Yaris 1.0 ti volevo chiedere una cosa; anche la vecchia Yaris 1.0 nelle ripartenze da fermo in salita e a volte in pianura bisogna stare attenti a dare gas altrimenti lo senti nel cofano come vibrasse (con relativo rumore Trr trr trattorello) e occasionali vibrazioni sulla plancia? in toyota mi hanno detto che e' tutto normale. Non vorrei ci fosse qualche altro problema che puntuale esce fuori garanzia tipo volano e frizione. Perche' poi uno sputo in un occhio al capo officina non lo leva nessuno. Sono 2 volte che ci vado per questa cosa e mi rispondono che e' tutto normale. Che cesso di motore. Il 1.2 4 cilindri della Panda sembra un V6 a confronto.
 
Toyota come tutti ha 2 anni di garanzia di legge, il resto, che sulla parte ibrida sono altri 8 anni, ci sono solo con i tagliandi in Toyota,
A dire il vero con le attuali Toyota in vendita gli anni di garanzia su tutte le parti (tranne le solite soggette a usura e con 100k km di limite) sono 3 e 5 solo sulla parte ibrida, come già detto da Mo Dello, estensibili a 15.
 
Ultima modifica:
Non vorrei ci fosse qualche altro problema che puntuale esce fuori garanzia tipo volano e frizione.
succede solitamente quando vogliono farti andare fuori garanzia e penso sia una caratteristica di un pò tutte le case, per ogni tipo di difetto e toyota a quanto pare non è meglio...io mi asterrei dallo sputo nell'occhio per non beccarmi una denuncia:emoji_confounded:
 

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