Alfa Romeo Tonale PHEV 2023 (280 cv)

[danilorse]

ho qualche dubbio sul motore elettrico; il termico da 180 CV è lo stesso montato sulle Compass più potenti, dove però il motore elettrico è accreditato di 60 CV. quello della Tonale dati alla mano eroga 100 CV, poi non so se sullo spunto la potenza massima erogata (superiore) sia la stessa per entrambe, ma non credo perché 1" abbondante in meno sullo 0-100 mi pare tanto e non spiegabile semplicemente con rapportatura cambio o riduzione finale.

Io ho letto che il motore e' lo stesso, pero' sulla Tonale puo' erogare 40cv in piu'.
Forse con la batteria piu' capiente puo' esser fornita piu' corrente al motore , da cui i 40cv in piu'.

 

[Davz]

Io ho letto che il motore e' lo stesso, pero' sulla Tonale puo' erogare 40cv in piu'.
Forse con la batteria piu' capiente puo' esser fornita piu' corrente al motore , da cui i 40cv in piu'.

È più una logica del software che una possibilità data dalla batteria con 3kwh in più. La nuova Lambo ha una batteria da neanche 4kwh e gli danno da alimentare un motore elettrico da 200cv mi pare. Elettrotecnicamente nn lo vieta nessuna "legge", certo ci fai uno sparo, poi va in recovery.

 

[danilorse]

È più una logica del software che una possibilità data dalla batteria con 3kwh in più. La nuova Lambo ha una batteria da neanche 4kwh e gli danno da alimentare un motore elettrico da 200cv mi pare. Elettrotecnicamente nn lo vieta nessuna "legge", certo ci fai uno sparo, poi va in recovery.

Pero' su una plug-in la batteria dovrebbe garantire un'autonomia di circa 50km, mentre sulla Lambo immagino possa fare una serie di spari all'interno dei quali ci saranno dei transitori che dovrebbero consentirne la ricarica

 

[?angelo0]

Finalmente vista di presenza peccato che le macchine parcheggiate fuori erano chiuse. Viste da fuoti attraverso il vetro oscurato ho trovato solo una cosa che non tanto mi sia piaciuto "per me il piccolo quadrato sul cruscotto un Cm piu grande credo non avrebbe fatto male, ma é solo una mia impressione. Il resto ripeto l`ho visto bene mi piace! Ah, io non lo vedo cosi Alto come lo vedono alcuni qui dentro, ma sono pereri personali.Vi mostro una foto, manca solo che ci fosse una Hornet per fare il tris... una Tonale di base e una Speciale ambi con ruote 19" sono affiango di una Stelvio veloce

 

[x-bond]

Oggi parlavo con 2 miei colleghi ing.meccanici appassionati di auto e per niente affatto "odiatori" di alfa anzi...
Stesso mio parere su tonale dopo che la cominciano a vedere in strada, pare stretta e alta anche se poi in realtà gli ho spiegato che non è così.
Peccato perché concordiamo che certi stilemi sarebbero stati perfetti per altre proporzioni.

 

[renatom]

È più una logica del software che una possibilità data dalla batteria con 3kwh in più. La nuova Lambo ha una batteria da neanche 4kwh e gli danno da alimentare un motore elettrico da 200cv mi pare. Elettrotecnicamente nn lo vieta nessuna "legge", certo ci fai uno sparo, poi va in recovery.

In genere le full-hybrid medie accoppiano dei termici da circa 150 CV con batterie da 1,5-2 kWh, quindi, proporzionalmente a queste, 4 kWh su una Lamborghini, sono ancora meno.

 

[pilota54]

Test in pista (Varano) e su strada della Tonale da 280 cv.

 

[danilorse]

Da segnalare che le vendite della versione phev non sono certo esaltanti.
In undici mesi ne sono state immatricolate 1900, contro le 6000 Compass.
Va anche detto che il mercato delle plug-in in percentuale sta perdendo, passando dal 5,1% del 2022 al 4,4 di quest'anno e probabilmente nel 2024 subira' il sorpasso delle elettriche che sono arrivate al 4,1%.

 

[x-bond]

Da segnalare che le vendite della versione phev non sono certo esaltanti.
In undici mesi ne sono state immatricolate 1900, contro le 6000 Compass.
Va anche detto che il mercato delle plug-in in percentuale sta perdendo, passando dal 5,1% del 2022 al 4,4 di quest'anno e probabilmente nel 2024 subira' il sorpasso delle elettriche che sono arrivate al 4,1%.

Ho sentito 2-3 che dicono che le loro aziende si lamentano dei consumi autostradali folli delle renegade/compass phev qualcuno passerà o è passata al diesel un altra di "beni di lusso" le sostituirà direttamente con delle bev...mah...

 

[ALGEPA]

Ho sentito 2-3 che dicono che le loro aziende si lamentano dei consumi autostradali folli delle renegade/compass phev qualcuno passerà o è passata al diesel un altra di "beni di lusso" le sostituirà direttamente con delle bev...mah...

anche da me , ma non è che ci voleva chissà chi per capire che queste vetture nel momento in cui termina la carica elettrica che le faceva essere BEV e si trasformano in classici Full Hybrid non hanno una grande rendimento, come detto altre volte come c'è diesel e diesel ci sono Mhev e Mhev, pensare che le plug in siano tutte uguali e una vale l'altra è una semplificazione eccessiva.

 

[AntonioS]

Test in pista (Varano) e su strada della Tonale da 280 cv.

Il video termina con "In collaborazione con Alfa Romeo": insomma, pubblicità, anche se qualche difettuccio lo menzionano.
Circa i consumi menzionati da Bond: per mia esperienza, le plug in sono delle fregature epocali, frutto avvelenato del green washing. Veramente conviene passare direttamente alle bev, che almeno non ti condanni all'ergastolo della ricarica giornaliera. Fra l'altro, è stata presentata la nuova piattaforma della CATL, che da produttore di batterie sta pensando bene di diventare fornitore dell'hardware di valore delle automobili di domani. Promette 10km al kWh (è come dire 100km al litro) e anche se fossero 8 o 7 il succo non cambierebbe: per un marchio come Alfa che campa di foto in bianco e nero è un dramma che, per una volta, condivide con tutti gli europei

 

[ALGEPA]

Il video termina con "In collaborazione con Alfa Romeo": insomma, pubblicità, anche se qualche difettuccio lo menzionano.
Circa i consumi menzionati da Bond: per mia esperienza, le plug in sono delle fregature epocali, frutto avvelenato del green washing. Veramente conviene passare direttamente alle bev, che almeno non ti condanni all'ergastolo della ricarica giornaliera. Fra l'altro, è stata presentata la nuova piattaforma della CATL, che da produttore di batterie sta pensando bene di diventare fornitore dell'hardware di valore delle automobili di domani. Promette 10km al kWh (è come dire 100km al litro) e anche se fossero 8 o 7 il succo non cambierebbe: per un marchio come Alfa che campa di foto in bianco e nero è un dramma che, per una volta, condivide con tutti gli europei

senza allargare troppo il discorso che si va fuori tema, la Prius non mi sembra una fregatura, sia nella versione precedente che quella attuale si comporta bene anche a batterie scariche, ricordo che qui nel forum qualcuno si era trovato bene anche con la proposta Bavarese, pensare che ogni casa possa produrre una soluzione di Plug In come le migliori sul mercato è un poco semplicistico, del resto non che le motorizzazioni termiche siano uguali tra di loro. Poi che la spesa in più per una plug in sia recuperabile è un altro discorso, ma la bontà del prodotto dipende anche un poco dalla raffinatezza tecnica .

 

[AntonioS]

senza allargare troppo il discorso che si va fuori tema, la Prius non mi sembra una fregatura, sia nella versione precedente che quella attuale si comporta bene anche a batterie scariche, ricordo che qui nel forum qualcuno si era trovato bene anche con la proposta Bavarese, pensare che ogni casa possa produrre una soluzione di Plug In come le migliori sul mercato è un poco semplicistico, del resto non che le motorizzazioni termiche siano uguali tra di loro. Poi che la spesa in più per una plug in sia recuperabile è un altro discorso, ma la bontà del prodotto dipende anche un poco dalla raffinatezza tecnica .

Se sposi l'idea di andare a corrente, le plug in hanno veramente poche ragioni di esistere perché o ricarichi ogni santo giorno o semplicemente paghi almeno 10k in più solo per portarti a spasso 3 quintali fra batterie e motore elettrico. L'unica cosa buona che hai è la coppia.
Nel caso dela Tonale, la plug in è certamente la versione più appagante, principlamente grazie al deludente millecinque, ma a che prezzo? Una Veloce con cerchio 20, pelle e adas costa 62000 euro di listino. Ognuno può farsi i suoi conti

 

[ALGEPA]

Se sposi l'idea di andare a corrente, le plug in hanno veramente poche ragioni di esistere perché o ricarichi ogni santo giorno o semplicemente paghi almeno 10k in più solo per portarti a spasso 3 quintali fra batterie e motore elettrico. L'unica cosa buona che hai è la coppia.
Nel caso dela Tonale, la plug in è certamente la versione più appagante, principlamente grazie al deludente millecinque, ma a che prezzo? Una Veloce con cerchio 20, pelle e adas costa 62000 euro di listino. Ognuno può farsi i suoi conti

se hai la rivista nell'ultimo mese li c'è la prova della Prius e vedrai che a batteria scarica i consumi sono molto buoni, credo sui 20 , quindi non è di per se una questione di tecnologia in generale, ma di sviluppo che una marca riesce a farne.
Poi secondo me come dici tu per l'Alfa la plug in è più in discorso probabilmente legato all'appeal dei dati velocistici che a quello dei consumi, e qui sta a chi è interessato se vale la pena spendere per avere quel ritorno.

 

[AntonioS]

se hai la rivista nell'ultimo mese li c'è la prova della Prius e vedrai che a batteria scarica i consumi sono molto buoni, credo sui 20 , quindi non è di per se una questione di tecnologia in generale, ma di sviluppo che una marca riesce a farne.
Poi secondo me come dici tu per l'Alfa la plug in è più in discorso probabilmente legato all'appeal dei dati velocistici che a quello dei consumi, e qui sta a chi è interessato se vale la pena spendere per avere quel ritorno.

La nuova Prius, oltre ad essere, per i miei gusti, bellissima, è per definizione anni luce avanti rispetto al braccino corto di FCA. Ciò non toglie che il compromesso plug in, invece di prendere il meglio dei due mondi, finisce per prendere il peggio: 20 al litro sono il minimo sindacale per il più semplice full hybrid di Toyota.
Sarà interessante vedere cosa le nuove STLA saranno in grado di offrire; certo è che, oggi come oggi, il gap è ampio su qualunque fronte. I risultati della nuova 3008 ci daranno qualche indicazione sulle reali possibilità che venga colmato