Probabilmente perchè la Prius è una full hybrid con una batteria più grande e un connettore di ricarica, quindi la sua logica di funzionamento è quella delle full. Ovvero, IMHO, tuttora il miglior ibrido sul mercato.
Il primo gap e il più importante con la best il class Tesla è il prezzo,, con le ""nuove""" stla non è stato colmato vedendo i listini di 3008, invece come autonomia dichiarata promette bene.
Beh bastava rifletterci un attimo prima di comprarle o noleggiarle...era ed è talmene evidente...
Non devi guardare al prezzo ma al costo, che non conosciamo. Il prezzo lo decidi in base ai margini che vuoi fare e Stellantis si sta dando delle arie da premium. Tesla sta vendendo a margini bassi, ciò nonostante pare faccia ancora utili. Chissà se 1) la politica di Tesla durerà (probabile) e 2) se Stellantis ha gli spazi per abbassare i prezzi, perché una 208/Avenger/600 a 40 mila euro non si può proprio sentire, meno di una Tonale a 60.
La motorizzazione piu' efficiente in autostrada e' il diesel.
le plugin hanno senso solo in città dove si viaggia quasi esclusivamente in elettrico, mettiamoci dalla parte dell'essere umano che passeggia a piedi in una grande metropoli, si ferma al semaforo e aspetto che diventi verde.....nelfrattempo respira i gas di scarico di 50 auto a combustione, oppure i gas di scarico di 15 auto a combustione, cos'è meglio? dobbiamo guardare pregi e difetti da tutti i punti di vista non solo da chi sta seduto dentro alla macchina. L'inquinamento dell'automobile non è durante la marcia autostradale ma alla messa in moto, al tempo che il motore si porta a temperatura, alla salita dalla rampa del box, alle manovre di parcheggio, alla partenza dal semaforo, sono tutte le situazioni che stressano maggiormente il motore e lo portano a consumare di più.....non per niente il consumo nel ciclo urbano è maggiore che nel ciclo extraurbano.
la quadra saremme phev+diesel
Le plug in servono solo ad abbassare la media delle emissioni della gamma, coi loro fantomatici 1.4 litri o giù di lì per 100 km omologati - e chi fa le norme di omologazione andrebbe preso a schiaffi. Tutto il resto sono sostanzialmente delle balle inventate dal marketing con la compiacenza del legislatore, che nessuno compra macchine grandi mimimo come Tonale per farne un uso prettamente cittadino e nessuno ha la tenacia di stare tutti i giorni per ore attaccato ad una presa per fare qualche decina di km. L'unica cosa veramente buona che hanno è una ripresa poderosa
Peccato che spesso le plug in non siano affatto auto da città...
da quando non vai in una città?
ti ci sei mai trovato incolonnato al casello dell'autostrada o all'ingresso o uscita della tangenziale? Io si e spesso, estate e inverno, in mezzo ad auto vecchie, puzzolenti e sgangherate come la mia e in mezzo ad auto grosse ma ibride o elettriche, onestamente preferisco la seconda situazione anzi.....preferirei una terza e cioè che fossi anch'io dentro ad una di quelle auto
Il punto è che le plug in non sono city car. Sono spesso grosse, larghe, occupano una superficie rilevante...
