Alfa Romeo Tonale MHEV

[XPrience74]

Crossover? Hai presente formentor,cx30,2008,c4...ecco quelle sono crossover.

Ignoro quali possano essere i tuoi criteri ma i miei erano squisitamente legati all'impostazione della carrozzeria e tuttavia crossover altro non sta a significare se non letteralmente "incrocio", termine che, in casi come questo, sta ad indicare un corpo vettura che "incrocia" una formula hatchback (o comunque "on road") ad un assetto giust'appunto rialzato...

SUV invece dal canto suo è l'acronimo di Sport Utility Veicle, dove per Sport si intende "tempo libero/hobby" e non certamente come "sportività" et similia ma piuttosto funzionalità... e nel concetto, almeno quello d'origine, rientra anche una qualche forma di sistema di trazione integrale...

Ad ogni buon conto, termini che il più delle volte lasciano alquanto il tempo che trovano dal momento in cui le meccaniche rimangono quelle di comuni mezzi stradali e la "differenza" rimanere sostanzialmente relegata all impostazione estetica... per l'appunto...

Giusto con il seguente esempio si potrebbe interpretare nonché suddividere in crossover/SUV, ossia l'accoppiata di (rispettivamente) 500X/Renegade... con la prima che senza assetto rialzato potrebbe rappresentare una formula hatchback, mentre la seconda una sorta di "camionetta".

 

[pilota54]

Potremmo aggiungere che, di solito, anche se non c’è ovviamente una “regola”, si assume come linea di demarcazione tra un cosiddetto Suv e un cosiddetto Crossover l’altezza del veicolo.

E in tale contesto vengono ritenute Crossover le vetture al di sotto di un metro e 60 circa.

Visto che l’Alfa Tonale è alta 1601 mm, è praticamente al limite tra un Suv e un Crossover, ma la mia sensazione, vedendola dal vivo, è stata onestamente quella di un Suv.

In effetti la Cupra Formentor è decisamente un Crossover, essendo alta 1.52. La Mazda CX30 è alta 1.54, e la Citroen C4 1.52.

 

[x-bond]

Potremmo aggiungere che, di solito, anche se non c’è ovviamente una “regola”, si assume come linea di demarcazione tra un cosiddetto Suv e un cosiddetto Crossover l’altezza del veicolo.

E in tale contesto vengono ritenute Crossover le vetture al di sotto di un metro e 60 circa.

Visto che l’Alfa Tonale è alta 1601 mm, è praticamente al limite tra un Suv e un Crossover, ma la mia sensazione, vedendola dal vivo, è stata onestamente quella di un Suv.

E un suv che vorrebbe essere goffamente un crossover col risultato che sembra più alto e stretto di quello che è....come lo erano molti suv derivati da piattaforme anni zero ricordo precedente q3, le vecchie coreane, molte cinesi...questioni di proporzioni più che di cm

 

[pilota54]

Estaticamente non direi che sia brutta, ma nemmeno un gran bellezza o un capolavoro.

E’ un Suv abbastanza moderno e piacevole. Imho ovviamente.

 

[LUCARONCONI]

Estaticamente non direi che sia brutta, ma nemmeno un gran bellezza o un capolavoro.
E’ un Suv abbastanza moderno e piacevole. Imho ovviamente.

Sono d’accordo con te, si in effetti le proporzioni non sono di mio gradimento ma anche la tanto elogiata Formentor non mi pare poi così eccezionale: le proporzioni sono sicuramente più gradevoli al mio occhio ma gli stilisti hanno calcato la mano con qualche eccesso nel frontale rendendolo un po’ tamarro mentre la Tonale pur essendo di connotazione sportiva è sicuramente una macchina priva di tamarrate.

 

[Palmlu]

Anche al nuova X1 sembra stretta e alta

 

[AntonioS]

Tonale
Altezza 1.60
Larghezza 1.84
Lunghezza 4.53
Passo 2.63

X1
Altezza 1.61-1.64
Larghezza 1.84
Lunghezza 4.50
Passo 2.69

In effetti gli ingombri sono praticamente gli stessi ma ci sono 3 cm in più di lunghezza e 6 in meno di passo. Situazione simile con 3008 dove i cm in più in lunghezza della Tonale diventano circa 10 e quelli in meno di passo 4.5. E' il rapporto lunghezza passo che fa la differenza ma non stiamo parlando di un abisso.
All fine, a me tutto 'sto dramma non sembra, anzi, e son sicuro che a parità di tutto ma senza il B-wide, ci sarebbero meno critiche estetiche. Come sempre, ci vuole il cerchio giusto, già quello da 18 n'se po' vede'. Tutti gli elementi senza sovrapprezzo - fari in primis - sono fatti con il preciso scopo di far sembrare la macchina butta. Vale per tutti i marchi, e più sono premium peggio è

 

[x-bond]

Tonale
Altezza 1.60
Larghezza 1.84
Lunghezza 4.53
Passo 2.63

X1
Altezza 1.61-1.64
Larghezza 1.84
Lunghezza 4.50
Passo 2.69

In effetti gli ingombri sono praticamente gli stessi ma ci sono 3 cm in più di lunghezza e 6 in meno di passo. Situazione simile con 3008 dove i cm in più in lunghezza della Tonale diventano circa 10 e quelli in meno di passo 4.5. E' il rapporto lunghezza passo che fa la differenza ma non stiamo parlando di un abisso.
All fine, a me tutto 'sto dramma non sembra, anzi, e son sicuro che a parità di tutto ma senza il B-wide, ci sarebbero meno critiche estetiche. Come sempre, ci vuole il cerchio giusto, già quello da 18 n'se po' vede'. Tutti gli elementi senza sovrapprezzo - fari in primis - sono fatti con il preciso scopo di far sembrare la macchina butta. Vale per tutti i marchi, e più sono premium peggio è

Oltre al passo troppo corto come detto n.volte l'aspetto goffo del tonale non è dato dai centimetri...ma dal posizionamento/altezza montante A è angolo cofano parabrezza tipico da auto derivate da pianale anni 2000 come q3 2011 vecchia serie che dicevo, già la stessa giulietta non aveva quel vincolo molto grave per un'auto che dovrebbe essere sportiva come alfa. Da quel punto di vista le/la piattaforma psa è migliore

 

[AntonioS]

Oltre al passo troppo corto come detto n.volte l'aspetto goffo del tonale non è dato dai centimetri...ma dal posizionamento/altezza montante A è angolo cofano parabrezza tipico da auto derivate da pianale anni 2000 come q3 2011 vecchia serie che dicevo, già la stessa giulietta non aveva quel vincolo molto grave per un'auto che dovrebbe essere sportiva come alfa. Da quel punto di vista le/la piattaforma psa è migliore

La EMP2 è migliore non solo da quel punto di vista. Però, visto quello che passa(va) la casa, direi che il lavoro dei designer è stato encomiabile. E al di la di tutto, se togliamo Wrangler, RAM e 500, la B-wide è stata l'unica piattaforma Fiat a dare vita a modelli di successo diffuso negli ultimi venti anni - che poi sono due, Compass e Renegade, ecco che era diventata 'sta grande azienda. Sarebbe stata meglio la C-Wide, certo, ma era già stata uccisa un pò perche in Fiat è meglio risparmiare 10 lire che fare le cose per bene e un pò perché, a forza di fiaschi commerciali (a cominciare dalla Cherokee), già da tempo non c'era rimasto niente da metterci su, quindi niente ibrido.
Ma tanto la Tonale, così com'è, dura poco. E son certo che quando non ci sarà più diventerà una sorta di 75, l'ultima vera Alfa dove vera sta per italiana; menate del genere

 

[x-bond]

La eCMP è migliore non solo da quel punto di vista. Però, visto quello che passa(va) la casa, direi che il lavoro dei designer è stato encomiabile. E al di la di tutto, se togliamo Wrangler, RAM e 500, la B-wide è stata l'unica piattaforma Fiat a dare vita a modelli di successo diffuso negli ultimi venti anni - che poi sono due, Compass e Renegade, ecco che era diventata 'sta grande azienda. Sarebbe stata meglio la C-Wide, certo, ma era già stata uccisa un pò perche in Fiat è meglio risparmiare 10 lire che fare le cose per bene e un pò perché, a forza di fiaschi commerciali (a cominciare dalla Cherokee), già da tempo non c'era rimasto niente da metterci su, quindi niente ibrido.
Ma tanto la Tonale, così com'è, dura poco. E son certo che quando non ci sarà più diventerà una sorta di 75, l'ultima vera Alfa dove vera sta per italiana; menate del genere

Infatti su B wide le jeep sono uscite benissimo e come contenuti sicuramente meglio di quello che c'è ci sarà su cmp...bev a parte.
Sono proprio gli stilemi alfa che poco si adattano a quella piattaforma ex fca...concordo sicuramente auto di passaggio ma tonale verrà ricordata come ultima auto italiana.
Cherokee cmq non è stata un flop negli usa anzi...giustamente lo è stata in Europa venduta a prezzi da audi.

 

[AntonioS]

Infatti su B wide le jeep sono uscite benissimo e come contenuti sicuramente meglio di quello che c'è ci sarà su cmp...bev a parte.
Sono proprio gli stilemi alfa che poco si adattano a quella piattaforma ex fca...concordo sicuramente auto di passaggio ma tonale verrà ricordata come ultima auto italiana.
Cherokee cmq non è stata un flop negli usa anzi...giustamente lo è stata in Europa venduta a prezzi da audi.

Mah, con gli USA ho fatto il pendolare gli ultimi 4 anni prima del covid e di Cherokee ne ho viste solo nello stato di New York. Nell'America profonda non c'è n'era nemmeno una: mi sa che è rimasta confinata sulla costa nord est.
Per le altre auto su c-wide: Chrysler C200 e Dart stendiamo un velo pietoso, Giulietta non proprio un flop - si vedono abbastanza facilmente fuori dall’Italia (sempre rapportato alla popolarità delle italiane), ma era comunque una hatchback in un mondo che vuole i suv

 

[pilota54]

Comunque il sondaggio dice, in proiezione, che al 63.6% di chi frequenta il forum la Tonale piace “molto o abbastanza”.
Non piace solo al 22.2%.

 

[AntonioS]

Io sono fra quel 63.6 e aggiungerei la categoria moltissimo per quella in blu misano e cerchi da 20.
Non è certo l'estetica il problema. La Tonale ne condivide uno ben più importante di natura commerciale con tutte le sue concorrenti e anche con le segmento D: costa più una Model 3, anzi molto di più di una Model 3 se consideriamo gli incentivi e il divario di contenuti è imbarazzante anche al di là dell'elettrico puro. 50k per un prodotto come Tonale non stanno né in cielo né in terra, a maggior ragione 60k per una X1. E non ditemi che tanto oggi le macchine si prendono con nlt, che in tre anni versi una cifra pari alla metà del prezzo di listino e poi o ricominci o ti ritrovi senza macchina.
Aridateme la Punto!

 

[x-bond]

Io sono fra quel 63.6 e aggiungerei la categoria moltissimo per quella in blu misano e cerchi da 20.
Non è certo l'estetica il problema. La Tonale ne condivide uno ben più importante di natura commerciale con tutte le sue concorrenti e anche con le segmento D: costa più una Model 3, anzi molto di più di una Model 3 se consideriamo gli incentivi e il divario di conteniti è imbarazzante anche al di là dell'elettrico puro. 50k per un prodotto come Tonale non stanno né in cielo né in terra, a maggior ragione 60k per una X1. E non ditemi che tanto oggi le macchine si prendono con nlt, che in tre anni versi una cifra pari alla metà del prezzo di listino e poi o ricominci o ti ritrovi senza macchina.
Aridateme la Punto!

Ho visto prezzi della nuova kona che "sulla carta" avrebbe potuto anche interessarmi sono completamente fuori di testa.
Se dovesse fermarsi la mia non saprei veramente che fare, ho visto per curiosità una Giulietta recente, facendo poco investimento potrei riconsiderare il diesel peccato non adas, anche li prezzi folli.

 

[x-bond]

Comunque il sondaggio dice, in proiezione, che al 63.6% di chi frequenta il forum la Tonale piace “molto o abbastanza”.
Non piace solo al 22.2%.

Io ho messo abbastanza, forse ora vedendola spesso in strada sarei più per il no.