Alfa Romeo Tonale MHEV

[automoto3]

Il telaio della Giulietta era un telaio con cui si potevano fare grandi cose e non mi riferisco al solo ambito Alfa.
Non è un telaio eccezionale come il Giorgio, ma sicuramente è più economico da costruire e nasce con uno schema tecnico adatto a molteplici applicazione e con una buona caratterizzazione sportiva.
E' l'ennesimo progetto che verrà buttato via senza gli sviluppi futuri che avrebbe meritato.

Esattamente quello che mi premeva di dire. Telaio "bloccato" sulla Giulietta e fine.
Quoto.

 

[pilota54]

Oh finalmente!!! Si intravede qualche possibilità che esca un'erede della Giulietta magari lievemente allungata???

Parliamo sempre della Tonale, quindi un Suv, L’erede della Giulietta è ancora in forse. Non si sa se la faranno.

 

[vecchioAlfista]

Il motore o la Tonale???

In effetti, se la fanno ta, non credo che i traversi saranno il suo forte...

Speriamo almeno non cappotti in parcheggio

 

[?angelo0]

Si, quando il volante gira a destra, il telaio va a sinistra..."nato male"? Cosa significa, cosa si vuol insinuare, non risulta che nessuna Giulietta abbia problemi di telaio, tutti quelli che conosco e la possiedono ne sono contentissimi, lamentano caso mai la dotazione adas assente anche nelle versioni più recenti, ma questa è un' altra storia.
Non appena Alfa propone qualcosa, già tutti all' opera a prevedere sicuri flop adducendo i soliti discorsi e luoghi comuni, perfino sulla misura dei pneumatici del concept (del concept!) qualche signore ha trovato da commentare, quando è noto che tutte le case, quando propongono i loro esercizi di stile, sottolineano volutamente certi particolari, anche estremizzandoli, per aumentarne l'impatto emotivo.

Una volta ho scritto che tutti questi signori sono i licenziati Fiat riuniti qui a sfogare le loro motivazioni di ingegneria….Una Cosa non capisco: Perché non presentano il loro Curriculum e chissa che Dio li aiuta e vencono assunti come salvatori della Patria Marchio o addirittura come direttori della societá? Nello stesso tempo aiuterebbero noi Alfisti fanatici (A loro detta siamo fanatici di qualche curva immezzo la foresta brasiliana con )e chissa che, finalmente avremmo il piacere d avere una Gamma da venti modelli tutti premium senza un Piccolo difetto,la perfezzione Assoluta.

 

[joghi&bubu]

Una volta ho scritto che tutti questi signori sono i licenziati Fiat riuniti qui a sfogare le loro motivazioni di ingegneria….Una Cosa non capisco: Perché non presentano il loro Curriculum e chissa che Dio li aiuta e vencono assunti come salvatori della Patria Marchio o addirittura come direttori della societá? Nello stesso tempo aiuterebbero noi Alfisti fanatici (A loro detta siamo fanatici di qualche curva immezzo la foresta brasiliana con )e chissa che, finalmente avremmo il piacere d avere una Gamma da venti modelli tutti premium senza un Piccolo difetto,la perfezzione Assoluta.

Infatti io mi ritiro, passo e chiudo.
Ovvio che non siamo tutti tecnici o esperti, vero che tutti diritto di dire la propria opinione, ma tutto questo lavorare di fantasia, magari velatamente critico se non a volte chiaramente in negativo, nei confronti di Alfa, lo trovo sterile. Se non si ha niente da dire, o non c'è niente da dire, meglio cogliere l'occasione per tenere pc o telefonino in standby, si risparmia pure energia.
Salutoni.
Passo e chiudo.

 

[?angelo0]

Infatti io mi ritiro, passo e chiudo.
Ovvio che non siamo tutti tecnici o esperti, vero che tutti diritto di dire la propria opinione, ma tutto questo lavorare di fantasia, magari velatamente critico se non a volte chiaramente in negativo, nei confronti di Alfa, lo trovo sterile. Se non si ha niente da dire, o non c'è niente da dire, meglio cogliere l'occasione per tenere pc o telefonino in standby, si risparmia pure energia.
Salutoni.
Passo e chiudo.

Come hai potuto costatare ultima settimano ho scritto poco, a dire il vero non ha senso discutere su una critica che non ha niente di costruttivo. Sparlare di tutti e tutto ció che fa FCA lo ritenco stupido.Leggo molti Forum D,certamente ci si scontra con diversi opinioni ma tutto resta nella costruttiva discussione e difficilissimo incontrare un forumer che a prescindere si pone contro tutto che presenta un qualsiasi marchio. Una Cosa e discutere sulla diversitá di opinione un altra Cosa é voler avere Ragione che quella Cosa sia sbagliata e basta. Qui viene presentato una Concept car, e gia si trovano i difetti da tutti gli ancoli al punto di parlare di Flop quando ancora non si sa nemmeno se viene costruito….. mi sa che siamo al paradosso indiavolato. Ti capisco benissimo inutile perlare di qualcosa che ancora non cé in tale maniera….Chiudo anchio in questa discussione non ha senso partecipare.

 

[BufaloBic]

In effetti, se la fanno ta, non credo che i traversi saranno il suo forte...

Speriamo almeno non cappotti in parcheggio

La facciano così e si chiuda il discorso. A che servirebbe fare un suv in stile Stelvio ove non fosse remunerativo??? Meglio per i segmenti minori adottare un'impostazione convenzionale e per quelli maggiore quella tradizionale Alfa Romeo.
E poi, se dobbiamo dircela tutta, se poco poco Manley decidesse di mettere sulla Giulietta la meccanica della Cherokee 2.2D 200 cv con TI permanente e ZF9 sulla Giulietta (io non ci avrei pensato due volte) o sulla Tonale queste avrebbero prestazioni da urlo in linea con quelle della Giulia Q4, stesso dicasi se dovessero uscire con versioni equipaggiate con l'L4 turbo benzina da 200 e 280 cv TI permanente e automatico.

Ed i traversi li faresti esattamente come si fanno sulla Classe A AMG

 

[Head]

Comunicazione di servizio il pianale compass è il B wide... Non il C evo...

Volendo essere precisi si tratterebbe del pianale Small Wide (e non B Wide).

 

[BufaloBic]

Volendo essere precisi si tratterebbe del pianale Small Wide (e non B Wide).

E' una notizia confermata dalla casa madre??

 

[mg_27]

Volendo essere precisi si tratterebbe del pianale Small Wide (e non B Wide).

Sono 2 nomi che indicano la stessa cosa...

https://it.wikipedia.org/wiki/Pianale_FGA_Small

"Con l'esordio della 500L il pianale viene denominato commercialmente Small Wide o B-Wide[9], dicitura spesso accompagnata dall'acronimo LWB: Long Wheel Base, ovvero "passolungo"."

 

[vecchioAlfista]

La facciano così e si chiuda il discorso. A che servirebbe fare un suv in stile Stelvio ove non fosse remunerativo??? Meglio per i segmenti minori adottare un'impostazione convenzionale e per quelli maggiore quella tradizionale Alfa Romeo.
E poi, se dobbiamo dircela tutta, se poco poco Manley decidesse di mettere sulla Giulietta la meccanica della Cherokee 2.2D 200 cv con TI permanente e ZF9 sulla Giulietta (io non ci avrei pensato due volte) o sulla Tonale queste avrebbero prestazioni da urlo in linea con quelle della Giulia Q4, stesso dicasi se dovessero uscire con versioni equipaggiate con l'L4 turbo benzina da 200 e 280 cv TI permanente e automatico.

Ed i traversi li faresti esattamente come si fanno sulla Classe A AMG

passi pure lo sdoppiamento di personalità fra alto e basso di gamma...ma che un diesel da 200 cv possa portare una cherokee alle "prestazioni da urlo" di una Giulia quadridoglio...

Facciamo di necessità virtù e buon viso a cattivo gioco, ma non raccontiamocela....

 

[BufaloBic]

passi pure lo sdoppiamento di personalità fra alto e basso di gamma...ma che un diesel da 200 cv possa portare una cherokee alle "prestazioni da urlo" di una Giulia quadridoglio...

Facciamo di necessità virtù e buon viso a cattivo gioco, ma non raccontiamocela....

Scusa io non ho detto che una Cherokee col 2.2D andrebbe come una Giulia Quadrifoglio ma che una Giulietta o una Tonale, con il gruppo motore cambio trasmissione della Cherokee 2.2D 210 cv, avrebbero prestazioni in linea con la Giulia Q4.
E che con la TI permanente con prevalenza sul posteriore ci si farebbero anche i traversi esattamente con la Classe A AMG.

Ma poi al di là di tutto non si può stare sul mercato progettando berline o suv C partendo dal Giorgio quando i grandi costruttori,già oggi che fanno numeri da capogiro e con cui ci si propone di competere sul mercato, condividono allegramente con Dacia.

Intanto, non so se ci avete fatto caso, dopo Mercedes anche Bmw per poter competere con Alfa Romeo è dovuta passare dai mono ai biturbo common rail, con tutto ciò che ne comporta in termini di costi, qualche anno fa tutto ciò era una chimera o meglio lo sembrava all'occhio del tifoso

 

[Aksis]

E che con la TI permanente con prevalenza sul posteriore ci si farebbero anche i traversi esattamente con la Classe A AMG

Veramente la coppia è variabile fino ad avere 50:50 come sulle versioni non AMG 4Matic di A, B, CLA e GLA.
Anche una A200d 4Matic ha lo stesso sistema e nessuna ha prevalenza al posteriore, nessuna A, B, CLA o GLA ha trazione integrale permanente ma sono tutte variabili, quelle invece con prevalenza sul posteriore sono le 4Matic+ ma sono su altre Classi al momento.

 

[U2511]

Intanto, non so se ci avete fatto caso, dopo Mercedes anche Bmw per poter competere con Alfa Romeo è dovuta passare dai mono ai biturbo common rail, con tutto ciò che ne comporta in termini di costi, qualche anno fa tutto ciò era una chimera o meglio lo sembrava all'occhio del tifoso

Il passaggio al doppio turbo di Bmw è dovuto unicamente alla necessità di rispettare le Euro 6D Temp e Final senza creare troppi fastidi all’utenza, e difatti non implica alcun incremento di potenza.

 

[BufaloBic]

Il passaggio al doppio turbo di Bmw è dovuto unicamente alla necessità di rispettare le Euro 6D Temp e Final senza creare troppi fastidi all’utenza, e difatti non implica alcun incremento di potenza.

Senza creare troppi fastidi al loro portafoglio. Intendiamoci non contesto la loro scelta anzi la condivido, faccio solo notare che in altri tempi non credo l'avrebbero fatto