Alfa Romeo Tonale MHEV

[ALGEPA]

COME MODERAZIONE SIAMO GIA' INTERVENUTI A RIGUARDO, O SI CONTINUA SERENAMENTE A DISCUTERE DEL TOPIC, ALTRIMENTI SE L'ANDAZZO E DI STERILI RIPICCHE E REPLICHE SI CHIUDE.
GRAZIE

 

[keyone]

Sarò pure fissato , ma a me la decisione di montare sulla Tonale "solo" un power-train ibrido plug-in , che inevitabilmente porterà molto sù il prezzo di listino e complicherà la vita ai possibili acquirenti , per quanto riguarda le ricariche , non mi sembra una grande idea .

Accanto alle inevitabili motorizzazioni benzina e diesel ,mi sarei aspettato sulla prossima Suv segmento C del Biscione e quindi l'auto che deve presiedere ad un'area di mercato strategica , un full-hybrid potente , che la mettesse in concorrenza anche come prezzo , con le Toyota , le Lexus e gli altri modelli sul mercato con questa tipologia di motore.

Prezzo più moderato ed in linea con quello di Toyota Chr negli allestimenti più semplici e Lexus UX in quelli più lussuosi e completi , minori difficoltà logistiche nell'utilizzo , avrebbero sicuramente incrementato le vendite di questa interessante vettura .

Credo infine che una volta studiato un pianale per il plug in , i costi per la motorizzazione semplicemente full-hybrid , non sarebbero proibitivi e comunque in linea con le altre case che propongono la doppia alternativa , leggi Toyota con Prius, Huynday con Joniq e Kia con Niro .

 

[danilorse]

Ritornando in topic (+/-) adesso i fotoscioppatori si stanno scatenando, ispirati dalle linee della Tonale: ecco la Giulietta, anzi Giulettonale
Vedi l'allegato 9756

Devo dire che in versione berlina, la distribuzione dei volumi mi sembra piu' equilibrata e piacevole, tranne i cerchi di dimensioni esagerate.

 

[danilorse]

Anche lo ZF8 in origine non era eccezionale poi poco alla volta è diventato quello che tutti conosciamo. In ogni caso ritengo che non potendo optare per la configurazione Stelvio la combinazione 2.2D TI ZF9 sia perfetta per la Tonale soprattutto se saranno in condizione di contenere i pesi.

Con questa piattaforma le motorizzazioni a gasolio saranno il 1.6mjt e il 2.0mjt con al max 170cv.
Inoltre in merito ai pesi non saranno particolarmente contenuti.
La Compass 1.6mjt 2WD in condizioni di prova di 4ruote (con carico equivalente a circa 2 persone) ha raggiunto i 1680kg. Quindi in versione 4WD si dovrebbe arrivare in zona 1750kg, con pesi praticamente in linea con la Giulia.

 

[BufaloBic]

Con questa piattaforma le motorizzazioni a gasolio saranno il 1.6mjt e il 2.0mjt con al max 170cv.
Inoltre in merito ai pesi non saranno particolarmente contenuti.
La Compass 1.6mjt 2WD in condizioni di prova di 4ruote (con carico equivalente a circa 2 persone) ha raggiunto i 1680kg. Quindi in versione 4WD si dovrebbe arrivare in zona 1750kg, con pesi praticamente in linea con la Giulia.

Il 2.2D garantirebbe ben altre prestazioni

 

[vecchioAlfista]

Il 2.2D garantirebbe ben altre prestazioni

Si può mettere di traverso?

 

[BufaloBic]

Si può mettere di traverso?

Il motore o la Tonale???

 

[X_BOND]

Si ma la Stelvio è un'auto che si può accostare senza problemi a una Bmw X5, su una Tonale trovo il C-Evo la soluzione ideale del resto in linea con le scelte delle concorrenti. Se non sbaglio anche la Evoque ha la stessa impostazione della Tonale

Comunicazione di servizio il pianale compass è il B wide... Non il C evo...

 

[X_BOND]

Sì sarà una plug in , con vantaggio sicuro in termini di consumi , visto che fra l'altro garantirà i primi 50 km in elettrico (ovviamente sotto una certa velocità) , ma con aggravio sul prezzo di acquisto e difficoltà nella ricarica .

La Tonale infatti sarà non auto di nicchia o di elite come le elettriche e plug-in attualmente in circolazione , ma auto relativamente di massa e quindi comporterà l'onere di trovare una ricarica .

Posteggi e garage condominiali , sono attrezzati , anche da un punto di vista giuridico e psicologico (reazioni dei condomini) ad approntare sistemi di ricarica ?

Non parliamo di chi parcheggia in strada.

Solo nei box singoli la soluzione è a portata di mano . Ma quali modifiche all'impianto elettrico e alle prese di corrente ?

E con quali costi ?

https://www.quattroruote.it/news/concept/2019/03/04/alfa_romeo_tonale_foto_motore_ibrida_suv.html

"...Oltre a essere il primo modello a ruote alte del segmento C della Casa, la Suv sarà anche la prima Alfa Romeo elettrificata con un sistema ibrido plug-in. ..."

Ultima riga un po' inquietante che confermerebbe alcuni voci che ho sentito... Speriamo si siano sbagliati...

 

[joghi&bubu]

Il signore li', probabilmente rimugina sul fatto che, dopo aver redarguito me che non mi informo di quel che compro.

Chi avrei reguardito io e dove?
Ah grazie per avermi citato col titolo di "signore".

 

[automoto3]

Il C-evo doveva venire usato per i successivi modelli Alfa, dopo la Giulietta, tramite debite modifiche.
Invece? A me pare che questa scelta fatta sul Tonale - che rappresenterebbe " la svolta " di AR riguardo il centro gamma, un settore molto osservato e sicuramente atteso dagli Alfisti di mezzo mondo - sia l'ennesimo flop.
Capisco... non ci sono soldi (troppi) per grandi novità innovative, ma uscire con questo modello è sempre la solita musica della solita campana: con un singolo gesto si copre l'esigenza di un modello Suv, quella della sportività, poi un 4x4 che male non fa e infine ci si mette su l'elettrico (primo modello in assoluto per FCA !) no, dico, vogliamo aggiungerci qualche cosa in più?!
Per me è una operazione impossibile, e il mercato poi giudicherà inesorabile.
Quello che andrebbe fatto - ma ancora prima della Giulietta, Giulia e Stelvio - è un modello AlfaRomeo stradale con tutti i crismi della storia tecnica AR ... per capirsi: più o meno quello che ha fatto Honda con l'ultima Civic. La 4C è più un concept.
Una volta tornata "nel solco" e ripresa la sua veste originaria di scuderia sportiva, la sua vera identità, ecco che te ne puoi uscire con tutti i modelli che vuoi.
Quello che non puoi fare e che purtroppo continua ciclicamente a ripetersi, è la pretesa assurda che con "quel modello lì" copri in un colpo solo tutte le aspettative della potenziale clientela.
Và anche detto che il popolo Alfista non è proprio un cliente nella norma, ma bensì è un amante della meccanica e soprattutto è preparato e conosce la natura dei motori e telai ... ci mette veramente poco a storcere il naso e guardare altrove.
Ps. ma se il telaio Giulietta non è stato considerato, non è che sia nato male? Mi fa strano sta cosa ...

 

[X_BOND]

Il C-evo doveva venire usato per i successivi modelli Alfa, dopo la Giulietta, tramite debite modifiche.
Invece? A me pare che questa scelta fatta sul Tonale - che rappresenterebbe " la svolta " di AR riguardo il centro gamma, un settore molto osservato e sicuramente atteso dagli Alfisti di mezzo mondo - sia l'ennesimo flop.
Capisco... non ci sono soldi (troppi) per grandi novità innovative, ma uscire con questo modello è sempre la solita musica della solita campana: con un singolo gesto si copre l'esigenza di un modello Suv, quella della sportività, poi un 4x4 che male non fa e infine ci si mette su l'elettrico (primo modello in assoluto per FCA !) no, dico, vogliamo aggiungerci qualche cosa in più?!
Per me è una operazione impossibile, e il mercato poi giudicherà inesorabile.
Quello che andrebbe fatto - ma ancora prima della Giulietta, Giulia e Stelvio - è un modello AlfaRomeo stradale con tutti i crismi della storia tecnica AR ... per capirsi: più o meno quello che ha fatto Honda con l'ultima Civic. La 4C è più un concept.
Una volta tornata "nel solco" e ripresa la sua veste originaria di scuderia sportiva, la sua vera identità, ecco che te ne puoi uscire con tutti i modelli che vuoi.
Quello che non puoi fare e che purtroppo continua ciclicamente a ripetersi, è la pretesa assurda che con "quel modello lì" copri in un colpo solo tutte le aspettative della potenziale clientela.
Và anche detto che il popolo Alfista non è proprio un cliente nella norma, ma bensì è un amante della meccanica e soprattutto è preparato e conosce la natura dei motori e telai ... ci mette veramente poco a storcere il naso e guardare altrove.
Ps. ma se il telaio Giulietta non è stato considerato, non è che sia nato male? Mi fa strano sta cosa ...

Mi pare che la via che indichi sia quella che porta direttamente alla chiusura definitiva nel marchio, segnalare come concetto di esempio l'utima orrida ed enorme civic che non ha nulla di honda tempi sport fine anni 80 inizi 90.....
Non che fare un'auto nuova ogni 4 anni, da stelvio a ipotetica tonale passerà quel tempo, sia poi una ipotesi molto migliore.
Se il telaio giulietta non è stato considerato..ripeto se....è perchè innanzitutto non è stato ancora "ibridizzato" come quello di renegade-compass e poi secondariamente si porta dietro molta componentistica più vecchia.

 

[joghi&bubu]

Ps. ma se il telaio Giulietta non è stato considerato, non è che sia nato male?

Si, quando il volante gira a destra, il telaio va a sinistra..."nato male"? Cosa significa, cosa si vuol insinuare, non risulta che nessuna Giulietta abbia problemi di telaio, tutti quelli che conosco e la possiedono ne sono contentissimi, lamentano caso mai la dotazione adas assente anche nelle versioni più recenti, ma questa è un' altra storia.
Non appena Alfa propone qualcosa, già tutti all' opera a prevedere sicuri flop adducendo i soliti discorsi e luoghi comuni, perfino sulla misura dei pneumatici del concept (del concept!) qualche signore ha trovato da commentare, quando è noto che tutte le case, quando propongono i loro esercizi di stile, sottolineano volutamente certi particolari, anche estremizzandoli, per aumentarne l'impatto emotivo.

 

[mg_27]

Il telaio della Giulietta era un telaio con cui si potevano fare grandi cose e non mi riferisco al solo ambito Alfa.
Non è un telaio eccezionale come il Giorgio, ma sicuramente è più economico da costruire e nasce con uno schema tecnico adatto a molteplici applicazione e con una buona caratterizzazione sportiva.
E' l'ennesimo progetto che verrà buttato via senza gli sviluppi futuri che avrebbe meritato.

 

[Aksis]

Ancora con questa storia di accostare Alfa a Porsche, probabilmente se un domani faranno una GTV l'accosterete ad una Lamborghini
Comunque con questo nuovo Suv la casa continua a fidelizzare la clientela femminile, dopo Stelvio (almeno io su 10 ne vedo 8 di donne alla guida).