Alfa Romeo Tonale MHEV

[mg_27]

È morto il canadese, ricacciano Alfa verso il basso.

Vediamo se hanno l'ardire di mantenere un prezzo premium adesso

Magari puntano a far cassa con modelli più facili da vendere e meno costosi da realizzare per continuare a finanziare i futuri progetti delle auto di segmento superiore che continueranno ad esser basate sulla piattaforma giorgio.
Alla fine tutta la concorrenza se propone delle meccaniche premium le propone dal segmento D in su e fan gran cassa coi modelli di segmento inferiore che abbracciano una maggiore clientela e han margini maggiori grazie alla meccanica più semplice e solitamente condivisa tra più brand o comunque spalmata sul maggior numero di modelli.

Io non vedrei male un B-suv che magari sarà un crossover o qualcosa che occupi il segmento B dopo l'abbandonano della MiTo, l'importante è continuare in parallelo ad investire anche sulla parte superiore della gamma.

 

[arizona77]

Di certo l'offerta partirà da misure standard, ed a pagamento si avrà la scelta di cerchi e misure maggiorate, anche in funzione delle diverse potenze proposte, mi sembra sia normale.
Poi c'è sempre la scelta cinese... se si vuole la maggiorata a basso costo, ovviamente a proprio rischio e pericolo.

Su auto, da soldi, sicuramente
Su un' auto che si auspica a 30.000 E, non so chi sia disposto a farsi 2 treni di quelle misure

 

[vecchioAlfista]

Magari puntano a far cassa con modelli più facili da vendere e meno costosi da realizzare per continuare a finanziare i futuri progetti delle auto di segmento superiore che continueranno ad esser basate sulla piattaforma giorgio.
Alla fine tutta la concorrenza se propone delle meccaniche premium le propone dal segmento D in su e fan gran cassa coi modelli di segmento inferiore che abbracciano una maggiore clientela e han margini maggiori grazie alla meccanica più semplice e solitamente condivisa tra più brand o comunque spalmata sul maggior numero di modelli.

Io non vedrei male un B-suv che magari sarà un crossover o qualcosa che occupi il segmento B dopo l'abbandonano della MiTo, l'importante è continuare in parallelo ad investire anche sulla parte superiore della gamma.

Condivisibile.

Ma lo scenario prospettato da qualche rumors ed addirittura caldeggiato da qualche utente, pare diverso

 

[vecchioAlfista]

Rimettono alfa nella sua collocazione, Giorgio è stata fallimentare proprio per colpa del canadese che l'aveva approvato.. .. Non puoi a metà dell'opera bloccare tutto...ancor più sul premiumm, se non hai la testa per il premiumm inutile buttare via tutti quei soldi.

Che Giorgio sia fallimentare è un'eventualità ancora da divenire.

Se a metà dell'opera tiri il freno a mano la colpa non è del marchio che non vende, ma della leadership che, evidentemente, si contraddice o non ha capacità, lungimiranza e testa per affrontare il mondo premium.

Che va affrontato con un percorso di lungo respiro, non puntando tutto sui primi due anni di commercializzazione di due modelli.

Cmq per me di gufa ma è ancora tutto da decidere. Altrimenti, spiegatemi che senso ha entrare in F1...

 

[vecchioAlfista]

Altra news i motori pare non li faranno più con Ferrari nemmeno per maserati che in pratica coprirà la fascia sopra stelvio...che il canadese, dimenticando che alfa ha come mercato essenziale il nostro, voleva fare a marchio alfa.

La scommessa del canadese era proprio internaziomalizzare Alfa. Con Cina e Usa nel mirino.
Non è andata, al momento?
È un po' presto per tirare i remi in barca

 

[X_BOND]

Magari puntano a far cassa con modelli più facili da vendere e meno costosi da realizzare per continuare a finanziare i futuri progetti delle auto di segmento superiore che continueranno ad esser basate sulla piattaforma giorgio.
Alla fine tutta la concorrenza se propone delle meccaniche premium le propone dal segmento D in su e fan gran cassa coi modelli di segmento inferiore che abbracciano una maggiore clientela e han margini maggiori grazie alla meccanica più semplice e solitamente condivisa tra più brand o comunque spalmata sul maggior numero di modelli.

Io non vedrei male un B-suv che magari sarà un crossover o qualcosa che occupi il segmento B dopo l'abbandonano della MiTo, l'importante è continuare in parallelo ad investire anche sulla parte superiore della gamma.

Certo concordo il problema è sempre il solito, questi non vogliono investire e non riescono a fare le 2 cose insieme.....ripeto su giorgio e sopra giorgio di certo ora sola maserati... Ripeto spero che almeno stelvio mhev non lo blocchino....farle fare la fine di auto vendute a costo e senza veri upgrade come giulietta sarebbe pessimo.

 

[vecchioAlfista]

Massai fa notare che anche la Cayman ha i mc pherson per evidenziare che lo questa configurazione viene applicata anche sui modelli più preformanti

Beh, ma cosa doveva dire il giorno della presentazione, in veste di giornalista, all'interno di un evento come il salone di Ginevra?
Che sia chiaro: ha detto cose vere e riscontrabili, e nessuno vuole, può e deve mettere in dubbio la competenza e serietà dell'ing.

Ma dire che una sospensione dallo schema ordinario può essere prestante e viene usata da altri marchi, equivale a dire che una torta confezionata di supermercato è buona e può figurare in un menù da ristorante.
Vero. Ma quella di pasticceria avrà giocoforza altre qualità ed altro pregio...

 

[?angelo0]

Mi piace vedere che la livrea vecchia viene sempre esaltata come nuova...Quindi la livrea fatta vedere a Ginevra Giulia e Stelvio non é cosi nuova…. Mi chiedo se poi sia vero che, questi non tencono alla Filosofia Alfa Romeo? Dové l inizio e dové la fine allo scopo….

 

[fpaol68]

Beh, ma cosa doveva dire il giorno della presentazione, in veste di giornalista, all'interno di un evento come il salone di Ginevra?
Che sia chiaro: ha detto cose vere e riscontrabili, e nessuno vuole, può e deve mettere in dubbio la competenza e serietà dell'ing.

Ma dire che una sospensione dallo schema ordinario può essere prestante e viene usata da altri marchi, equivale a dire che una torta confezionata di supermercato è buona e può figurare in un menù da ristorante.
Vero. Ma quella di pasticceria avrà giocoforza altre qualità ed altro pregio...

Ciao Vecchio!
Ti quoto e come ho già detto è un vero peccato non approfittare di una piattaforma (Giorgio) nata modulare e che è ad oggi il punto di riferimento in quanto a doti dinamiche.
E alla luce del grande investimento che stanno facendo in F1 proprio non capisco questo passo del gambero.
Con una linea come questa, finalmente, a differenza di Giulia e parzialmente Stelvio, non approfittare di una meccanica di prim'ordine che hai già in casa, a differenza del passato che non c'era, mi sembra che non abbia molto senso.

 

[X_BOND]

Ciao Vecchio!
Ti quoto e come ho già detto è un vero peccato non approfittare di una piattaforma (Giorgio) nata modulare e che è ad oggi il punto di riferimento in quanto a doti dinamiche.
E alla luce del grande investimento che stanno facendo in F1 proprio non capisco questo passo del gambero.
Con una linea come questa, finalmente, a differenza di Giulia e parzialmente Stelvio, non approfittare di una meccanica di prim'ordine che hai già in casa, a differenza del passato che non c'era, mi sembra che non abbia molto senso.

Vendere auto in perdita avrebbe ancora meno senso..

 

[joghi&bubu]

Su auto, da soldi, sicuramente
Su un' auto che si auspica a 30.000 E, non so chi sia disposto a farsi 2 treni di quelle misure

Stiamo ragionando del niente: da sempre tutte le case offrono diverse combinazioni di misure cerchio/pneumatico, e di solitamente le versioni entry level (in italiano base, ma fa cheap) montano quelle più ridotte.
Di solito si tratta delle motorizzazioni meno potenti che non necessitano di elevate prestazioni dell'insieme cerchio e pneumatico. Dopo se uno vuole può installare misure più grandi/performanti, non necessariamente deve rivolgersi alla rete ufficiale, tanti gommisti vendono cerchi omologati in after market, da una vita e a prezzi anche abbordabili.
Dove sta il problema quindi? Poi teniamo conto che un concept in un salone è un po' come gli abiti da passerella di haute couture, tante volte sono estremi e portabili difficilmente nella vita normale.

 

[ALGEPA]

in termini economici l'impegno di FCA in F1 con la Sauber per me non è elevatissimo, se non erro l'aver acquisito completamente il nome della scuderia è costato circa 5/6 milioni di euro, altre spese sono mitigate dalle sinergie con il team di maranello, certo è che comunque andando oltre un discorso economico è un impegno di immagine importante che però non sembra andare di pari passo con la gestione della gamma molto lenta nel crescere e che puntata modelli non propriamente legati all'immagine di Alfa, però per me qui entra in gioco un discorso legato alle possibilità di investimento che si hanno che a dispetto di quello che qui si crede non permettono voli pindarici. Probabilmente il management sta cercando di portare investimenti in casa con modelli che tirano sul mercato, rischiando un poco per quanto riguarda l'immagine della casa, e con tempi non velocissimi, una volta che da questa operazione ci saranno i primi ritorni(se ci saranno) allora si potrà aprire a nuovi scenari anche più velocemente realizzabili.
Se venivano i famosi investitori asiatici sicuramente ora gli investimenti erano maggiori , ma attenzione che li si lavora in un ottica che se la cosa va allora si va avanti altrimenti se non c'è in ritorno ci si mette poco a smantellare tutto e finire nel libro di storia.

 

[danilorse]

Vendere auto in perdita avrebbe ancora meno senso..

Pero' non si puo' neanche dichiarare che l'Alfa avra' meccaniche e telai dedicati (come Giulia e Stelvio) per rendere il marchio veramente premium e poi ritornare sui propri passi e proporre un C-suv su meccanica generalista di derivazione Fiat/Jeep.
Non e' cosi' che si fa rinascere un marchio !!
Ci vuole un piano industriale serio, che deve essere rispettato, altrimenti la clientela rimane altrove.

 

[ALGEPA]

Pero' non si puo' neanche dichiarare che l'Alfa avra' meccaniche e telai dedicati (come Giulia e Stelvio) per rendere il marchio veramente premium e poi ritornare sui propri passi e proporre un C-suv su meccanica generalista di derivazione Fiat/Jeep.
Non e' cosi' che si fa rinascere un marchio !!
Ci vuole un piano industriale serio, che deve essere rispettato, altrimenti la clientela rimane altrove.

il problema effettivamente alle radici è più di comunicazione, io personalmente non ci vedo nulla di male se per alcuni modelli meno 'puri' si prenda a riferimento componenti di marchi meno nobili, però come dici tu se per anni culli la clientela con discorsi che mirano ad una certa esclusività poi devi mantenere questa linea. Io personalmente sono dell'idea che era molto meglio saper vendere(orpellando) qualcosa di meno meraviglioso tecnologicamente parlando rispetto a discorsi di esclusività che però sono difficili poi da mettere in campo

 

[Aksis]

Sembra che per un problema nella lingua/pronuncia inglese non verrà usato il nome Tonale.