Alfa Romeo Tonale MHEV

[perdegola]

Per me è una bellissima auto! Ha un desing assolutamente distintivo

 

[X_BOND]

Infatti, che poi in realtà non sappiamo quanto il pianale Giorgio sia effettivamente accorciabile...sicuramente era previsto l'allungamento, in quanto "dovrebbe" finire anche in casa Maserati e forse modificato su qualche auto americana, oltre che sulle Giulia e Stelvio a passo lungo.
Io piuttosto rimango sorpreso del motivo di voler abbandonare il pianale C alla sola Cherokee dopo che la Giulietta verrà messa fuori produzione, quando questo pianale, appunto sulla compatta Alfa ha già dimostrato di essere all'altezza dal punto di vista della guida.
Probabilmente è per via del fatto che si stanno facendo degli investimenti sul ibrido plug-in e sono tutti diretti al pianale B-wide, infatti si parla anche di Renegade e 500x ibride.
Peccato però perdere un pianale come C per il quale si era investito parecchio e poi usato su pochi modelli.

Quattroruote in uno degli articoli parla di c di giulietta mi pare strano vedremo.
Perché il B ti sei già risposti, detto n volte gia adatto a hybrid e adas... Dici poco

 

[Aksis]

Perché 2021 troppo presto 2023 e piu probabile...

L'ha detto Zerbi... se poi tu ne sai più di lei allora ok (ma dubito)...
"You can tell when a motor-show concept is just a thinly disguised future production car. It’ll have windscreen wipers. The Alfa Romeo Tonale doesn’t. And yet… “This concept gives a good indication of the production model,” says the boss of Alfa Romeo in Europe, Roberta Zerbi. “Not just the proportions, but the details, including the telephone dial wheels and the triple headlamps. Also the dashboard lines.”

So it’s going to be made. When, TG enquires. “At the end of 2020,” says Zerbi. So that’s pretty specific then."
Quindi non la vedremo in strada prima del 2021.

 

[moogpsycho]

Altro tema: ma la tonale (o come si chiamerà), viaggerà di mc pherson o avrà qualcosa di più sofisticato davanti e/o dietro?

Massai fa notare che anche la Cayman ha i mc pherson per evidenziare che lo questa configurazione viene applicata anche sui modelli più preformanti

 

[procida]

Spero non si discosterà troppo dal prototipo, spiegazione dettagliata e molto interessante; comunque profondamente Alfa, anche se solo segmento C e indipendentemente dal pianale (discorso che ovviamente vale solo x le nostre macchine, per le altre si parla di ottimizzazione dei costi...).
Per favore, smentitevi, fatela presto, augurandoci che il restiling di Giulia e Stelvio (previsto inizio 2020) si ispiri in parte pure alla Tonale, anche se già molto belle...
Saluti

 

[mg_27]

Quattroruote in uno degli articoli parla di c di giulietta mi pare strano vedremo.
Perché il B ti sei già risposti, detto n volte gia adatto a hybrid e adas... Dici poco

Eh no, adas è una cosa successiva, un'applicazione esterna che lavora in combinazione con accessori elettromeccanici montati sulla meccanica di base del pianale, motore, ecc ecc.
Il cherokee ha degli adas che la giulietta non ha, è una questione di non voler investire e andare avanti guadagnando poco su un modello ormai ammortizzato.
Anche l'applicazione dell'ibrido è una cosa che si è sviluppata successivamente, ed il pianale B-wide ora come ora non è pronto per l'ibrido, sono necessarie modifiche che a quanto pare sono in via di lancio tra 1 o 2 anni.

Quindi è semplicemente è voler/poter investire su un'unica piattaforma che sarebbe in via teorica in grado di coprire dal segmento B al C passando per i vari suv e abbastanza flessibile da esser economico da far quadrare i conti quando vi si realizzano auto come la Tipo e raffinato da realizzarci un'Alfa sopra.
Restano i dubbi sul pensionamento del pianale C e sulle possibili future realizzazioni di auto/suv di segmento D a motore trasversale (appunto la prossima generazione del Cherokee)

 

[?angelo0]

L'ha detto Zerbi... se poi tu ne sai più di lei allora ok (ma dubito)...
"You can tell when a motor-show concept is just a thinly disguised future production car. It’ll have windscreen wipers. The Alfa Romeo Tonale doesn’t. And yet… “This concept gives a good indication of the production model,” says the boss of Alfa Romeo in Europe, Roberta Zerbi. “Not just the proportions, but the details, including the telephone dial wheels and the triple headlamps. Also the dashboard lines.”

So it’s going to be made. When, TG enquires. “At the end of 2020,” says Zerbi. So that’s pretty specific then."
Quindi non la vedremo in strada prima del 2021.

Vedi, se un Concept del genere basato su un pianale esistente, dove bisogna cambiare liniamenti di carrozzeria adattamento delle sospenzioni ed una piu vasta adas e inpiantare un motore elettrico nel posteriore ,quando, tutti i marchi gia di fanno vedere Concept Full Electric di alta evoluzione…. e qui mi si viene a raccontare che ci vogliono la
bellezza di quasi tre anni….mah, penso che, la Signora Zerbi dovrebbe lasciare il proprio posto e darlo ad un altro piu capace. Voglio ricordare che per loro vanto la Giulia dal foglio bianco ci ha messo di meno per quanto ne siamo a conoscenza…..quindi….. Ti chiedo se é lei la ingenua o lo sono chi legge certi articoli e ci crede?
Presentare la Tonale definitiva per il 2021 significa avere una Concept car con la stessa fine della Kamal in mano. Il non esserci una nuova Giulietta a Ginevra dovrebbe far pensare molto...che la tonale e gia in un Corso avanzato e quindi il 2020 deve essere per forza l'ultima spiaggia se non si vuole finire in rovina. Il 2021 deve essere riservato ad altri modelli...se no , non capisco il convalidare l investimento die 5 mld in Italia. SE poi tu o la Signora Zerbi pensate che sia un gioco giocate pure....ci feremo tutti una grande risata.

 

[pilota54]

E dall'usare il 2 cilindri (motore ormai morto tanto) a usare una piattaforma comune ne passa... Ma se non ci si arriva...

Questa espressione ("se non ci si arriva") non è permessa. Rispettare sempre l'opinione altrui.

 

[Aksis]

Vedi, se un Concept del genere basato su un pianale esistente, dove bisogna cambiare liniamenti di carrozzeria adattamento delle sospenzioni ed una piu vasta adas e inpiantare un motore elettrico nel posteriore ,quando, tutti i marchi gia di fanno vedere Concept Full Electric di alta evoluzione…. e qui mi si viene a raccontare che ci vogliono la
bellezza di quasi tre anni….mah, penso che, la Signora Zerbi dovrebbe lasciare il proprio posto e darlo ad un altro piu capace. Voglio ricordare che per loro vanto la Giulia dal foglio bianco ci ha messo di meno per quanto ne siamo a conoscenza…..quindi….. Ti chiedo se é lei la ingenua o lo sono chi legge certi articoli e ci crede?
Presentare la Tonale definitiva per il 2021 significa avere una Concept car con la stessa fine della Kamal in mano. Il non esserci una nuova Giulietta a Ginevra dovrebbe far pensare molto...che la tonale e gia in un Corso avanzato e quindi il 2020 deve essere per forza l'ultima spiaggia se non si vuole finire in rovina. Il 2021 deve essere riservato ad altri modelli...se no , non capisco il convalidare l investimento die 5 mld in Italia. SE poi tu o la Signora Zerbi pensate che sia un gioco giocate pure....ci feremo tutti una grande risata.

Ragazzo mio ti ho solo riportato quello che è stato detto da uno dei capoccia di Alfa che sicuramente ne saprà più di me e te messi assieme, poi come sempre chi vivrà vedrà!
Arriverà anche un BSuv, lo dicevo io che Alfa potrebbe essere sinonimo di Suv...
“I would like more women [to drive Alfa Romeos],” she said. “Alfa is always seen as the car for the petrolhead. But why? They are such beautiful pieces of design.

“The MiTo did well with women, but only to a certain extent. It was a three-door car, and women have to fit their children behind; a five-door is more appropriate.”

When asked if the company was therefore looking at a replacement for the MiTo, Zerbi responded: “I think we need an entry-level. This is something we are working on. I’m not sure it is going to be a MiTo, but it will be an entry-level car for the brand.”

Due to the enduring popularity of SUVs, this could mean Alfa Romeo is looking to expand its offering well beyond the existing Stelvio and forthcoming Tonale. Zerbi told us: “We are working on both the below (Tonale) and above (Stelvio).

 

[pilota54]

L'ing. Massai si è preso anche la briga di leggere le misure dei cerchi: davanti sono 255/21 e dietro 235/21. Quindi più larghi davanti che dietro, evidentemente perchè davanti c'è più "cavalleria" (e più trazione nel caso di 4WD con trazione dietro fornita dal motore elettrico) e si vuole contrastare il sottosterzo.

Però non è detto che anche la vettura definitiva abbia queste gomme, si deve fare ancora tutta la sperimentazione.

 

[Aksis]

L'ing. Massai si è preso anche la briga di leggere le misure dei cerchi: davanti sono 255/21 e dietro 235/21. Quindi più larghi davanti che dietro, evidentemente perchè davanti c'è più "cavalleria" (e più trazione nel caso di 4WD con trazione dietro fornita dal motore elettrico) e si vuole contrastare il sottosterzo.

Però non è detto che anche la vettura definitiva abbia queste gomme, si deve fare ancora tutta la sperimentazione.

Sei sicuro? mi sembra che nel video dicesse il contrario, più larghe dietro e sempre da 21

 

[?angelo0]

Ragazzo mio ti ho solo riportato quello che è stato detto da uno dei capoccia di Alfa che sicuramente ne saprà più di me e te messi assieme, poi come sempre chi vivrà vedrà!
Arriverà anche un BSuv, lo dicevo io che Alfa potrebbe essere sinonimo di Suv...
“I would like more women [to drive Alfa Romeos],” she said. “Alfa is always seen as the car for the petrolhead. But why? They are such beautiful pieces of design.

“The MiTo did well with women, but only to a certain extent. It was a three-door car, and women have to fit their children behind; a five-door is more appropriate.”

When asked if the company was therefore looking at a replacement for the MiTo, Zerbi responded: “I think we need an entry-level. This is something we are working on. I’m not sure it is going to be a MiTo, but it will be an entry-level car for the brand.”

Due to the enduring popularity of SUVs, this could mean Alfa Romeo is looking to expand its offering well beyond the existing Stelvio and forthcoming Tonale. Zerbi told us: “We are working on both the below (Tonale) and above (Stelvio).

Grazie del ragazzo e grazie per avere riportato. Cmq, io ripeto quello che ho scritto nel l'altro post: convalido il 2023......

 

[pilota54]

Sei sicuro? mi sembra che nel video dicesse il contrario, più larghe dietro e sempre da 21

Ho rivisto il filmato. Effettivamente per quelle dietro dice "285", ma non è possibile che abbia delle 285 posteriori, sono da Maserati, da vettura da 400 cv sul posteriore.

 

[danilorse]

L'ing. Massai si è preso anche la briga di leggere le misure dei cerchi: davanti sono 255/21 e dietro 235/21. Quindi più larghi davanti che dietro, evidentemente perchè davanti c'è più "cavalleria" (e più trazione nel caso di 4WD con trazione dietro fornita dal motore elettrico) e si vuole contrastare il sottosterzo.

Però non è detto che anche la vettura definitiva abbia queste gomme, si deve fare ancora tutta la sperimentazione.

Ho appena visto il video.
Gli anteriori sono 255/40 21" mentre i posteriori sono 285/35 21", addirittura maggiori di quelle della Stelvio Quadrifiglio che monta cerchi da 20" con analoga larghezza.

 

[pilota54]

Ho appena visto il video.
Gli anteriori sono 255/40 21" mentre i posteriori sono 285/35 21", addirittura maggiori di quelle della Stelvio Quadrifiglio che monta cerchi da 20" con analoga larghezza.

Mah, comunque sono larghissime, sicuramente si riferiscono al modello top, da circa 300 cv.