Alfa Romeo Junior Veloce 280 cv (elettrica)

[vecchioAlfista]

Caro alfista, questo a mio modestissimo parere è proprio il punto in cui Antonio ha ragione.
I commenti che tu leggi sulle Alfa odierne non corrispondono affatto al "pensiero comune" (o del volgo), sono i pensieri degli appassionati, dei tifosi, dei super-esperti, di quelli che non solo comprano automobili ma scrivono sulle automobili, una sparuta minoranza.

All'"uomo della strada", all'automobilista della domenica non frega nulla di Alfa storiche e moderne, di elettrico e di termico, di quadrilatero e di McPherson, compra quello che gli piace al minor prezzo possibile, compatibilmente con le sue possibilità ed esigenze. Questo lo vedo anche quotidianamente con amici e parenti. Loro mi considerano quasi un alieno.

Vecchio mio, nessuno pretende che la fuori siano tutti cultori dell'automobile.

Però ciò non toglie che Alfa Romeo "è quella roba lì".

Doveroso pertanto - per chi ci crede - pretendere il rispetto di alcuni paletti fissi irrinunciabili. Anche perché Alfa o è tale o non è. Un marchio che vive della sua particolarità, che compri proprio perché è Alfa.
Chi non è interessato, non la preferirà mai a prescindere

 

[pilota54]

insieme all'appoggio del piede sinistro)

Per il piede sinistro c'è l'apposito poggiapiede in alluminio.
Che il difetto maggiore sia la posizione di guida un po' alta è vero, anche se risulta leggermente più bassa, partendo da terra, rispetto a una Fiat 500 normale, perchè l'assetto è più basso.
Però risulta più comoda per entrare e uscire dalla macchina, perchè non ti devi "calare" per sederti.

 

[pilota54]

Vecchio mio, nessuno pretende che la fuori siano tutti cultori dell'automobile.

Però ciò non toglie che Alfa Romeo "è quella roba lì".

Doveroso pertanto - per chi ci crede - pretendere il rispetto di alcuni paletti fissi irrinunciabili. Anche perché Alfa o è tale o non è. Un marchio che vive della sua particolarità, che compri proprio perché è Alfa.
Chi non è interessato, non la preferirà mai a prescindere

Ok, tutto perfetto, ma io parlavo del pensiero dell'uomo comune, non del pensiero alfista, parlavo di quello che tu hai definito "il pensiero dominante, del volgo".
Invece tu continui a parlare del pensiero dell'alfista, non dell'uomo comune, ovvero di un pensiero "di nicchia", non di quello esteso e quindi dominante.

 

[vecchioAlfista]

Ok, tutto perfetto, ma io parlavo del pensiero dell'uomo comune, non del pensiero alfista, parlavo di quello che tu hai definito "il pensiero dominante, del volgo".
Invece tu continui a parlare del pensiero dell'alfista, non dell'uomo comune, ovvero di un pensiero "di nicchia", non di quello esteso e quindi dominante.

Mi spiego meglio: per pensiero alfista intendo l'argomentazione dell' appassionato che "sa quello che dice", cioè che ha un minimo di cognizione di causa e conosce tecnica, genesi e origine dell' auto di cui si parla.

Per "pensiero dominante" mi riferisco più che altro al luogo comune, più figlio del qualunquismo e del sentito dire, ma che tuttavia è per sua natura più pervasivo e diffuso nella massa informe degli utenti.
Un po' come negli anni 90 le alfa ta erano considerate "solo" delle fiat.

Questa junior è stroncata o giudicata negativamente dalla prima categoria (e va bè).

Ma è parimenti ostracizzata dai secondi (più numerosi).
Perché per l'opinione media è solo una Peugeot, per di più troppo cara se rapportata al prezzo da premium da tedesca.

E la via scelta da Stellantis non può che accentuare questa vulgata, sommando i primi ai secondi, e finirà x svalutare ulteriormente il marchio come già successo per Lancia.

Paradossalmente, gli unici che possono avere una sensazione positiva su questo prodotto sono gli utenti che rientrano nel primo gruppo di utenti. Persone come Antonio che conoscono o cmq seguono l'automotive ma che ne condividono il razionalismo industriale dell' unica auto fotocopiata x volte

 

[vecchioAlfista]

 

[AntonioS]

Vedi l'allegato 33235

Esatto, una provocazione. E tira le conseguenze nel caso vendesse

 

[x-bond]

Esatto, una provocazione. E tira le conseguenze nel caso vendesse

Che cmq....il "vendere" per stlPsa è sempre relativo...importante che sono redditivi....

 

[AntonioS]

Che cmq....il "vendere" per stlPsa è sempre relativo...importante che sono redditivi....

Certo, ma ci siamo capiti. Redditive lo sono tutte le bsuv Stellantis (aspettando 600), non significa che fanno gli stessi numeri. Se un alfista vedesse Junior circolare più o meno come le 2008 e C3, dovrebbe porsi qualche domanda.
Che poi successe ai tempi della MiTo, nonostante le due sole porte e il 1400 da asma bronchiale. Vedremo, i prossimi mesi saranno interessanti e segneranno veramente il futuro del marchio

 

[ottovalvole]

Per il piede sinistro c'è l'apposito poggiapiede in alluminio.
Che il difetto maggiore sia la posizione di guida un po' alta è vero, anche se risulta leggermente più bassa, partendo da terra, rispetto a una Fiat 500 normale, perchè l'assetto è più basso.
Però risulta più comoda per entrare e uscire dalla macchina, perchè non ti devi "calare" per sederti.

vado OT ma ho visto l'ultima intervista che Elisa Artioli ha fatto a suo nonno Romano Artioli, alla domanda "come l'avresti fatta la Lotus Elise oggi?" ha risposto "sicuramente avrei trovato il modo per entrare ed uscire più facilmente"
Mi ha fatto sorridere

 

[ottovalvole]

Mi spiego meglio: per pensiero alfista intendo l'argomentazione dell' appassionato che "sa quello che dice", cioè che ha un minimo di cognizione di causa e conosce tecnica, genesi e origine dell' auto di cui si parla.

Per "pensiero dominante" mi riferisco più che altro al luogo comune, più figlio del qualunquismo e del sentito dire, ma che tuttavia è per sua natura più pervasivo e diffuso nella massa informe degli utenti.
Un po' come negli anni 90 le alfa ta erano considerate "solo" delle fiat.

Questa junior è stroncata o giudicata negativamente dalla prima categoria (e va bè).

Ma è parimenti ostracizzata dai secondi (più numerosi).
Perché per l'opinione media è solo una Peugeot, per di più troppo cara se rapportata al prezzo da premium da tedesca.

E la via scelta da Stellantis non può che accentuare questa vulgata, sommando i primi ai secondi, e finirà x svalutare ulteriormente il marchio come già successo per Lancia.

Paradossalmente, gli unici che possono avere una sensazione positiva su questo prodotto sono gli utenti che rientrano nel primo gruppo di utenti. Persone come Antonio che conoscono o cmq seguono l'automotive ma che ne condividono il razionalismo industriale dell' unica auto fotocopiata x volte

considera che Stellantis sta puntando tanto sull'aspetto finanziario, lo spot della Citroen eC3 con "tua a sole 49 euro al mese" lascia a bocca aperta, la Ypsilon mi pare che viene pubblicizzata a 139 euro al mese, intanto portano il cliente dentro ai saloni e poi di riffa o di raffa escono con un contratto firmato, magari sono attratti dalla Junior ed escono con la Grande Panda, al venditore importa la firma e il finanziamento, importa che quella firma non venga fatta in una concessionaria concorrente, che non venga fatta 100 metri più avanti dal venditore Kia o Audi o BMW o Dacia. Vendono 4 Junior? non importa, compenseranno con 400 Panda, vendono 6 Ypsilon? Non importa, compenseranno con 200 Corsa, l'importante che i contrtti firmati siano sempre numerosi

 

[ottovalvole]

Detto ciò ben venga la Junior Veloce elettrica da 280cv, ben venga la Ypsilon HF e la Abarth 600E, sono auto che faranno da traino alle versioni più commerciali com'era la Clio Williams dell'epoca o la sempre regina Delta Integrale (che aveva il doppio traino delle vittorie ai rally).

 

[Pierrelli]

Caro alfista, questo a mio modestissimo parere è proprio il punto in cui Antonio ha ragione.
I commenti che tu leggi sulle Alfa odierne non corrispondono affatto al "pensiero comune" (o del volgo), sono i pensieri degli appassionati, dei tifosi, dei super-esperti, di quelli che non solo comprano automobili ma scrivono sulle automobili, una sparuta minoranza.

All'"uomo della strada", all'automobilista della domenica non frega nulla di Alfa storiche e moderne, di elettrico e di termico, di quadrilatero e di McPherson, compra quello che gli piace al minor prezzo possibile, compatibilmente con le sue possibilità ed esigenze. Questo lo vedo anche quotidianamente con amici e parenti. Loro mi considerano quasi un alieno.

All'uomo della strada, all'automobilista della domenica lasciamo comprare Dacia o questa Junior/Milano se ha la possibilità

Restituiamo a Dacia Mesonero (zero) e noi godiamoci, quadrilateri, Giorgio, Bialberi, Busso, transaxle, variatori di fase e common rails, tutti portati al debutto almeno gli ultimi due da Alfa insieme alla doppia accensione.

Tre cilindri e catene a bagno d'olio lasciamole a chi scrive che Alfa Romeo sia anche questa polacchina, che di Alfa ha solo il logo.

Al virus Alfa questa polacchina fa l'effetto del vaccino!

 

[x-bond]

All'uomo della strada, all'automobilista della domenica lasciamo comprare Dacia o questa Junior/Milano se ha la possibilità

Restituiamo a Dacia Mesonero (zero) e noi godiamoci, quadrilateri, Giorgio, Bialberi, Busso, transaxle, variatori di fase e common rails, tutti portati al debutto almeno gli ultimi due da Alfa insieme alla doppia accensione.

Tre cilindri e catene a bagno d'olio lasciamole a chi scrive che Alfa Romeo si anche questa polacchina, che di Alfa ha solo il logo.

Al virus Alfa questa polacchina fa l'effetto del vaccino!

Mesonero ha ottime potenzialità ok design meno "classico" di quello tradizionale alfa ma i tempi chiedono così.
Ha fatto un ottimo lavoro in Dacia...e in cupra con formentor (un'alfa mancata).....personalmente però il frontale di junior non lo gradisco affatto pesante, troppi elementi, sproporzionato e non da peugeot ma da renault spero che non facciano copia-incolla anche sulle "vere" alfa come prox stelvio/giulia io ci spero ancora.

 

[ottovalvole]

All'uomo della strada, all'automobilista della domenica lasciamo comprare Dacia o questa Junior/Milano se ha la possibilità

Restituiamo a Dacia Mesonero (zero) e noi godiamoci, quadrilateri, Giorgio, Bialberi, Busso, transaxle, variatori di fase e common rails, tutti portati al debutto almeno gli ultimi due da Alfa insieme alla doppia accensione.

Tre cilindri e catene a bagno d'olio lasciamole a chi scrive che Alfa Romeo si anche questa polacchina, che di Alfa ha solo il logo.

Al virus Alfa questa polacchina fa l'effetto del vaccino!

l'auto elettrica dev'essere pensata in modo diverso, ha altri ingombri, altri pesi, altri bilanciamenti, l'unica cosa che non capisco è perchè non si riescono a fare auto elettriche a trazione integrale? Da ignorante pensavo fosse una cosa fattibile facilmente magari con 2 motori uno per asse e invece ancora a sbattere su quali ruote far girare (al 90% quelle anteriori).

 

[x-bond]

Certo, ma ci siamo capiti. Redditive lo sono tutte le bsuv Stellantis (aspettando 600), non significa che fanno gli stessi numeri. Se un alfista vedesse Junior circolare più o meno come le 2008 e C3, dovrebbe porsi qualche domanda.

Secondo me il termine di paragone di successo o no per junior saranno le vendite di avenger.....vedremo quale delle 2 piacerà di più. Ok come prezzi avenger è posizionata un pò più in basso ed è 10cm più corta.