Alfa Romeo Junior Veloce 280 cv (elettrica)

[danilorse]

Della categoria per prestazioni dinamiche il bsuv di riferimento (a oggi) a sentire i test drive

Penso che chi vorra' divertirsi con un B-Suv da 280cv, ne sceglira' uno termico, perche' 335km di autonomia sono veramente molto limitativi, a maggior ragione se si considera che in autostrada (a velocita' codice) non fara' piu di 200km.
Basta vedere la 500 Abarth elettrica che vende meno di 20 auto al mese in Italia, contro le quasi 200 della termica, che tra l'altro dovrebbe essere ufficialmente fuori listino !!

 

[GuidoPippi]

Vedremo

 

[AntonioS]

Penso che chi vorra' divertirsi con un B-Suv da 280cv, ne sceglira' uno termico

Qual è un b-suv termico da 280cv?

 

[danilorse]

Qual è un b-suv termico da 280cv?

Potrebbero esserlo T-Roc e Q2 da 300cv, che costano sui 55k.
Con 45k ci si porta a casa anche una Golf GTI da 265cv ..... non e' un crossover, ma penso che risponda meglio al desiderio di divertimento.
....... poi in realta' la gente fa scelte molto piu' razionali ed economiche e queste auto hanno sempre meno mercato !!

 

[loopo_due]

senza un po' di elasticità lato "purismo" praticamente meno della metà delle auto a catalogo nel 2024 potrebbe portare lo stemma che ha.. ma in genere se l'auto è buona ci si passa sopra (audi a3 che è una golf da 50k? classe a col motore di derivazione renault che va ad aria tanto che consuma poco? lambo urus che è audi pure nel motore ma va come un treno? vendute a pacchi).

È che quello che è universalmente accettato con gli altri marchi diventa una croce con alfa, sempre..nonostante risultati buoni che la distanziano dalle sorelle! che fastidio

Per la miseria, farei carte false per un’Alfa segmento C come la A3 (base Golf, come giustamente scrivi).

Con motori 4-5 cilindri da 300 a 400CV e tanto di torque splitter (per guidarla pure di traverso). Purtroppo Audi, ma tutta VAG non fa per me.
Da 4R di luglio…

 

[ottovalvole]

c'era la Giulietta QV da 245cv che era una vettura simpatica

 

[AntonioS]

Potrebbero esserlo T-Roc e Q2 da 300cv, che costano sui 55k.
Con 45k ci si porta a casa anche una Golf GTI da 265cv ..... non e' un crossover, ma penso che risponda meglio al desiderio di divertimento.
....... poi in realta' la gente fa scelte molto piu' razionali ed economiche e queste auto hanno sempre meno mercato !!

Non seguo per niente i bsuv quindi non sapevo di T-Roc, che rimane una delle macchine che meno mi attira.
Se, però, a paragone ci metti una berlina come la Golf significa che non vuoi arrenderti ai fatti: le C a ruote basse sono scartate in favore delle B a ruote alte. Il divertimento non c'entra, è che la gente auto come la Golf, semplicemente, non le compra più anche se meccanimente più raffinate. Il motivo è quasi banale, quando sali su un suv e poi scendi su una berlina ti fa una strana impressione e, soprattutto le donne, mettono come requisito indispensabile quello di "stare alte perché si guida meglio". È un ritornello che sento ogni volta che in una famiglia si deve comprare un'auto, le eccezioni si contano.
Le amate hatchback sono una specie in via d'estinzione, soprattutto considerando che il loro periodo di gloria l'hanno avuto solo in Europa mentre sono da sempre marginali in America e Asia.

 

[ottovalvole]

però di una cosa ancora non si è parlato, che rumore-suono fa sta macchina? Hanno messo il megafono?

 

[ottovalvole]

Non seguo per niente i bsuv quindi non sapevo di T-Roc, che rimane una delle macchine che meno mi attira.
Se, però, a paragone ci metti una berlina come la Golf significa che non vuoi arrenderti ai fatti: le C a ruote basse sono scartate in favore delle B a ruote alte. Il divertimento non c'entra, è che la gente auto come la Golf, semplicemente, non le compra più anche se meccanimente più raffinate. Il motivo è quasi banale, quando sali su un suv e poi scendi su una berlina ti fa una strana impressione e, soprattutto le donne, mettono come requisito indispensabile quello di "stare alte perché si guida meglio". È un ritornello che sento ogni volta che in una famiglia si deve comprare un'auto, le eccezioni si contano.
Le amate hatchback sono una specie in via d'estinzione, soprattutto considerando che il loro periodo di gloria l'hanno avuto solo in Europa mentre sono da sempre marginali in America e Asia.

intanto dopo il cianone di Fiesta adesso è il turno della Polo

 

[x-bond]

Non seguo per niente i bsuv quindi non sapevo di T-Roc, che rimane una delle macchine che meno mi attira.
Se, però, a paragone ci metti una berlina come la Golf significa che non vuoi arrenderti ai fatti: le C a ruote basse sono scartate in favore delle B a ruote alte. Il divertimento non c'entra, è che la gente auto come la Golf, semplicemente, non le compra più anche se meccanimente più raffinate. Il motivo è quasi banale, quando sali su un suv e poi scendi su una berlina ti fa una strana impressione e, soprattutto le donne, mettono come requisito indispensabile quello di "stare alte perché si guida meglio". È un ritornello che sento ogni volta che in una famiglia si deve comprare un'auto, le eccezioni si contano.
Le amate hatchback sono una specie in via d'estinzione, soprattutto considerando che il loro periodo di gloria l'hanno avuto solo in Europa mentre sono da sempre marginali in America e Asia.

Per tua conoscenza Danilorse ha proprio una Troc, rispetto alle Buv Psa è una C corta, lo si vede dall'abitabilità e bagaglio, quindi decisamente più pratica e concreta.
Le C hatchback in Italia sono morte (Junior checcè se ne dica è auto essenzialmente per Italia) nel resto Europa sono in forte calo ma ancora un pò vendono, per lo più in germania
Germania

Model_ Giugno-24_ 24/23_ 2024_ 2024/23

1 VW T-Roc 9,464 + 23.0% 40,544 + 11.5%
2 VW Golf 8,423 + 20.0% 60,786 + 60.8%
3 VW ID.3 6,37 + 170.5% 13,31 + 12.1%
4 Skoda Octavia 5,991 + 56.3% 27,734 + 20.5%
5 VW Tiguan 5,792 – 8.5% 33,461 + 1.1%
6 VW Passat 5,545 + 4.2% 26,185 + 10.8%
7 VW Polo 5,253 + 71.7% 19,616 + 40.0%
8 Seat Leon 4,924 + 84.0% 21,976 + 101.7%
9 Cupra Formentor 4,815 + 69.0% 18,091 + 22.7%
10 Opel Astra 4,814 + 107.2% 25,515 + 173.7%

 

[vecchioAlfista]

Dominante fra chi? Un ristretto gruppo di appassionati che è contro; chi è pro non si affanna come coloro che hanno la missione di spargere letame. I social vanno sempre pesati, non basta lo scrennshot di un paio di chat fra manuela82 e pinoredidenari, che magari girano con Matiz e Punto D.
La stragrande maggioranza è silenziosa e parlerà col portafoglio, che è poi l'unica voce oggettiva.
Ripeto: la cosa, se vogliamo, preoccupante di Junior è il fatto stesso che esista. In Peugeot non sono sprovveduti, l'hanno voluta così. Non glielo ha ordinato il medico di fare una segmento B, quindi per forza sorella quasi gemella di 208, e di farla con questo stile. È una macchina che rinnega tutta la liturgia (ormai stantia) che è comunemente appiccicata ad Alfa, è un plateale andate a quell'altro paese rivolto agli alfisti. E tutto ciò, presumibilmente, a seguito di precise ricerche di mercato e di feedback dei clienti. Se avrà sucesso, sarà qualcosa di clamoroso perché mette in discusione tutto quello che, da decenni, ci raccontiamo su Alfa Romeo. D'altro canto, potrebbe anche essere l'ultimo disperato tentativo di trovare qualche anima pia disposta a comprare macchine di qusto brand; sparigliano le carte e vedono come va. Sono commenti su queste cose che mi aspetterei da "un ingegnere di Stellantis ", non fregnacce tipo se non compri la Giulia sei un coglione

Antonio qui però devi arrenderti: la junior è una Peugeot fatta e finita ed è quello che pensa il volgo comune. Esattamente come dalla 155 in poi le Alfa erano considerate solo delle fiat, corretta o meno che fosse tale asserzione.

E dopotutto, è pure oggettivamente vero. Per cui cosa c'è che non va nel pensiero critico di qualche ciarlone da social in fiat punto, se poi - tutto sommato - ciò corrisponde a verità?

Oltretutto con il tuo metro di giudizio, se uno non compra una Ferrari allora non può permettersi di disquisire sulle auto di Maranello...perdonami ma non è che funziona così.

Poi parli di queste auto (come junior) come di disperati tentativi o come di ultimi spiagge, quasi come se Stellantis lanciasse il cuore oltre ostacolo ... Stellantis ha fatto una cosa semplicissima...anzi semplicista e banale, ed ora la vende come la soluzione del problema.
Ma la soluzione è per lei che così facendo, spende poco e aggiunge un marchio, cosa che avrebbe fatto pari pari anche se Giulia e Stelvio avessero venduto come BMW e Mercedes messi insieme.
Perché il problema non è quante auto vendi, ma quanto ricavi su ogni pezzo. E con questa mentalità, ogni tua considerazione sul fatto che Alfa non si vende "perché troppo tecnica" o fatta per gente del passato , lascia davvero il tempo che trova....per me non ci credi davvero neanche tu

 

[grancinquino]

Non sono contrario all'elettrico e ne apprezzo molti aspetti, incluso il piacere di guida. Però a proposito di questa vettura, a prescindere da ogni considerazione sul suo aspetto, ovviamente soggettiva (per me la linea è sgraziata e carica), chi volete che la compri se a costo nettamente inferiore si può avere una Tesla che rappresenta il vero riferimento?

 

[AntonioS]

Antonio qui però devi arrenderti: la junior è una Peugeot fatta e finita ed è quello che pensa il volgo comune. Esattamente come dalla 155 in poi le Alfa erano considerate solo delle fiat, corretta o meno che fosse tale asserzione.

E dopotutto, è pure oggettivamente vero. Per cui cosa c'è che non va nel pensiero critico di qualche ciarlone da social in fiat punto, se poi - tutto sommato - ciò corrisponde a verità?

Oltretutto con il tuo metro di giudizio, se uno non compra una Ferrari allora non può permettersi di disquisire sulle auto di Maranello...perdonami ma non è che funziona così.

Poi parli di queste auto (come junior) come di disperati tentativi o come di ultimi spiagge, quasi come se Stellantis lanciasse il cuore oltre ostacolo ... Stellantis ha fatto una cosa semplicissima...anzi semplicista e banale, ed ora la vende come la soluzione del problema.
Ma la soluzione è per lei che così facendo, spende poco e aggiunge un marchio, cosa che avrebbe fatto pari pari anche se Giulia e Stelvio avessero venduto come BMW e Mercedes messi insieme.
Perché il problema non è quante auto vendi, ma quanto ricavi su ogni pezzo. E con questa mentalità, ogni tua considerazione sul fatto che Alfa non si vende "perché troppo tecnica" o fatta per gente del passato , lascia davvero il tempo che trova....per me non ci credi davvero neanche tu

La Junior è una 208 riveduta e corretta, chi può dire di no? Il punto è vedere se ai clienti questo interessa - e io la risposta definitiva non ce l'ho, non sono il mago di Arcella. So per certo, però, che agli alfisti ed in generale ai lodatori della Giorgio, suddetta Giorgio non interessa: parlano i numeri.

Le prossime Alfa saranno Peugeot? Qui il discorso si fa un pò complicato. VAG fa la piattaforma Polo/Golf (non ricordo come si chiama) per tutti i marchi bassi e Audi per quelli alti. In teoria, perché le segmento C e B di Audi sono copia&incolla su piattaforma Polo/Golf e, nei rari casi in cui VW si avventura in alto, usa Audi: Tuareg-Q8-Cayenne-Urus sono la stessa macchina. Ad ogni modo, sempre di roba partorita da VAG stiamo parlando e la differenziazione deriva dalla strategia commerciale, non dal rispetto della sacra individualità; individualità e sacralità non esistono, sono solo fuffa di marketing, all'atto pratico si cerca di usare gli stessi componenti fino alla più piccola vite.
In teoria Stellantis potrebbe fare così, riservare la Large ai marchi alti. Il problema si ridurrebbe quindi ad uno assai semplice; la Large (che è Stellantis, non Peugeot) è buona o no, supporta delle buone Alfa o no? Questo è un punto di vista realistico al contrario di Alfa deve avere una base tecnica tutta sua; semplicemente, Alfa è un marchio e la sua base tecnica non ce l'ha. Punto, non ci sono voli pindarici (N.B. neanche Giorgio era esclusiva di Alfa, checché gli Alfiti sognino e dicano). Magari Alfa potrebbe conservare il V6 per i modelli speciali e a questo punto io sarei contento come una Pasqua. È l'arte del possibile contro la sterilità di posizioni di principio non reali. Dopodiché uno può disquisire quanto gli pare ma dovrebbe argomentare invece che portare solo insulti da bar come nel 99% dei commenti social.

La nuova Stelvio risponderà a queste domande. Anche qua, io le risposte adesso non ce l'ho ma l'intervista in cui Tavares diceva che, soprattutto per marchi piccoli come Alfa, bisogna risparmiare a sangue, e episodi come la ricerca di ingegneri dai paesi poveri così li pagano poco, sono dei grossi campanelli d'allarme. Se vuoi essere Ryanair non puoi atteggiarti a Singapre Airlines e, soprattutto, mi devi dare i voli a 19.99, altrimenti volo con le altre

 

[pilota54]

Penso che chi vorra' divertirsi con un B-Suv da 280cv, ne sceglira' uno termico, perche' 335km di autonomia sono veramente molto limitativi, a maggior ragione se si considera che in autostrada (a velocita' codice) non fara' piu di 200km.
Basta vedere la 500 Abarth elettrica che vende meno di 20 auto al mese in Italia, contro le quasi 200 della termica, che tra l'altro dovrebbe essere ufficialmente fuori listino !!

Ma si, penso che si venderà ancora meno dell’Abarth 500e.
Una vettura non di nicchia, di più.

 

[x-bond]

Ma si, penso che si venderà ancora meno dell’Abarth 500e.
Una vettura non di nicchia, di più.

Ok, ma il suo effetto "social" lo fa importante è quello traino alla mhev 136cv