Alfa Romeo Junior Veloce 280 cv (elettrica)

[albo89]

e comunque a me non dispiace, le dirette concorrenti son comunque meno belle.

odio solo il display rettangolare e non sagomato come il cruscotto (ma lo fa anche la golf, rettangolare con orrendo un bordo di plastica 2 dita e lei è das auto) e il prezzo, che purtroppo mi farebbe andare al volo in casa volvo (ex30) che mi darebbe probabilmente dinamiche di guida più scadenti ma moooolti più cavalli.

comunque se anche con il pianale non originale alfa han veramente fatto i miracoli lato guida per me le origini transalpine non sono più criticabili.. si guida come un'alfa (ovvero meglio delle concorrenti dirette)? allora è alfa

a 10k in meno secondo me ne venderebbero un bel numero

 

[pilota54]

Sono da Cell e vittima del t9 la rafale alpine di cavalli ne ha trecento

Scusami ma non c'entra nulla con la Junior. Infatti pensavo che ti riferissi alla A290.

La Renault Rafale Esprit Alpine è lunga 4 metri e 70, quindi è una segmento D, 2 segmenti oltre la Junior. E' una rivale dell'Alfa Stelvio.

 

[pilota54]

Però valutandoli massivamente per "feedback", i social danno cmq il senso del pensiero dominante.

Concordo con Antonios. I Social non sono affatto il "pensiero dominante", per me sono il contrario. Costituiscono, in gran parte gli "odiatori" di tutto e tutti, che criticano per principio o per faziosità, infatti oltre agli odiatori ci sono i tifosi (in senso lato), gli ultras, gli attaccabrighe, insomma per me sui social (dove ci sono anch'io, intendiamoci, ma intervengo raramente e mai per insultare qualcuno), ci sono brave persone, ma c'è anche tanta gente non raccomandabile. E' un pensiero di nicchia, direi che per l'automotive sia il "pensiero comune dei tifosi, se non degli ultras". Moltissimi che "pensano bene" nemmeno ci sono sui social.

Forse di pensiero dominante (nonchè moderato) ci sarà il 40%, ad essere molto ottimisti.

 

[pilota54]

si guida come un'alfa (ovvero meglio delle concorrenti dirette)? allora è alfa

Questo è un po' un'esagerazione. Sicuramente i tecnici di Stellantis Italia, tra cui sicuramente ci sono alcuni che hanno lavorato sulla Giulia, hanno fatto un buon lavoro e la macchina ha un buon handling e prestazioni adeguate (come elettrica seg.B), però non si può dire che è un'Alfa a tutti gli effetti perchè il propulsore (sia elettrico che termico) non è Alfa e non è italiano, e questo già basterebbe, ma poi anche la piattaforma di base non è "Alfa" come lo è per esempio la Giorgio.

Quindi io direi che Stellantis Italia a saputo dare connotazioni in linea con la tradizione del marchio, ma Alfa resta appunto più che altro un marchio in questo caso e in questa fase.

Come dicevo qualche pagina fa, se uno, alfista o meno, vuole qualcosa di brioso e di carino (parlo ovviamente più della 136-156 cv che della 280, che è di nicchia) magari si prende questa invece di una T-Roc o una Hyundai Kona...

 

[ottovalvole]

il pensiero dominante è quello che mette la firma sul contratto

 

[albo89]

Questo è un po' un'esagerazione. Sicuramente i tecnici di Stellantis Italia, tra cui sicuramente ci sono alcuni che hanno lavorato sulla Giulia, hanno fatto un buon lavoro e la macchina ha un buon handling e prestazioni adeguate (come elettrica seg.B), però non si può dire che è un'Alfa a tutti gli effetti perchè il propulsore (sia elettrico che termico) non è Alfa e non è italiano, e questo già basterebbe, ma poi anche la piattaforma di base non è "Alfa" come lo è per esempio la Giorgio.

Quindi io direi che Stellantis Italia a saputo dare connotazioni in linea con la tradizione del marchio, ma Alfa resta appunto più che altro un marchio in questo caso e in questa fase.

Come dicevo qualche pagina fa, se uno, alfista o meno, vuole qualcosa di brioso e di carino (parlo ovviamente più della 136-156 cv che della 280, che è di nicchia) magari si prende questa invece di una T-Roc o una Hyundai Kona...

senza un po' di elasticità lato "purismo" praticamente meno della metà delle auto a catalogo nel 2024 potrebbe portare lo stemma che ha.. ma in genere se l'auto è buona ci si passa sopra (audi a3 che è una golf da 50k? classe a col motore di derivazione renault che va ad aria tanto che consuma poco? lambo urus che è audi pure nel motore ma va come un treno? vendute a pacchi).

È che quello che è universalmente accettato con gli altri marchi diventa una croce con alfa, sempre..nonostante risultati buoni che la distanziano dalle sorelle! che fastidio

 

[pilota54]

senza un po' di elasticità lato "purismo" praticamente meno della metà delle auto a catalogo nel 2024 potrebbe portare lo stemma che ha.. ma in genere se l'auto è buona ci si passa sopra (audi a3 che è una golf da 50k? classe a col motore di derivazione renault che va ad aria tanto che consuma poco? lambo urus che è audi pure nel motore ma va come un treno? vendute a pacchi).

È che quello che è universalmente accettato con gli altri marchi diventa una croce con alfa, sempre..nonostante risultati buoni che la distanziano dalle sorelle! che fastidio

Si, è vero anche questo, al giorno d'oggi.

 

[GuidoPippi]

Secondo voi l entusiasmo è reale?

 

[domi2204]

Auto inutile, se spremuta come dovrebbe cosa ha 15 metri di autonomia solito pessimo prodotto PSA.

 

[GuidoPippi]

Auto inutile, se spremuta come dovrebbe cosa ha 15 metri di autonomia solito pessimo prodotto PSA.

Questa versione ha i suoi limiti ma il progetto me fa una auto di riferimento

 

[GuidoPippi]

Almeno così dicono

 

[domi2204]

Questa versione ha i suoi limiti ma il progetto me fa una auto di riferimento

Una elettrica con 335 km teorici di autonomia? in pratica ne farà 200, quindi una auto da colonnina a colonnina, va come una Tesla model 3 standard range, con la metà dell'autonomia ma con un costo di 7000 in più. Come BEV non ha senso ne prospettiva.

 

[x-bond]

Questa versione ha i suoi limiti ma il progetto me fa una auto di riferimento

Riferimento di chi? Di cosa?.....

 

[GuidoPippi]

Riferimento di chi? Di cosa?.....

Della categoria per prestazioni dinamiche il bsuv di riferimento (a oggi) a sentire i test drive

 

[ottovalvole]

è interessante il fatto che l'hanno messa in pista a seguire una Giulia Veloce Q4 che di suo è tanta roba e ha la stessa cavalleria ma a vapore, dal video la Junior è più lenta ma non c'è un abisso, se la cava.
Parliamo di due auto diversissime con uno stacco di 2 categorie.
E' un modo per dimostrare che con un pò di impegno i risultati si ottengono, mi fa strano che lo spiegone sul ponte torcente lo ha spiegato (o meglio riportato) solo Emiliano Perrucca mentre tutte le altre testate e blogger silenzio tombale. Lo stesso Emiliano che spiega i freni a tamburo delle elettriche Vag.