Alfa Romeo Junior Veloce 280 cv (elettrica)

[x-bond]

La Junior è una 208 riveduta e corretta, chi può dire di no? Il punto è vedere se ai clienti questo interessa - e io la risposta definitiva non ce l'ho, non sono il mago di Arcella. So per certo, però, che agli alfisti ed in generale ai lodatori della Giorgio, suddetta Giorgio non interessa: parlano i numeri.

Le prossime Alfa saranno Peugeot? Qui il discorso si fa un pò complicato. VAG fa la piattaforma Polo/Golf (non ricordo come si chiama) per tutti i marchi bassi e Audi per quelli alti. In teoria, perché le segmento C e B di Audi sono copia&incolla su piattaforma Polo/Golf e, nei rari casi in cui VW si avventura in alto, usa Audi: Tuareg-Q8-Cayenne-Urus sono la stessa macchina. Ad ogni modo, sempre di roba partorita da VAG stiamo parlando e la differenziazione deriva dalla strategia commerciale, non dal rispetto della sacra individualità; individualità e sacralità non esistono, sono solo fuffa di marketing, all'atto pratico si cerca di usare gli stessi componenti fino alla più piccola vite.
In teoria Stellantis potrebbe fare così, riservare la Large ai marchi alti. Il problema si ridurrebbe quindi ad uno assai semplice; la Large (che è Stellantis, non Peugeot) è buona o no, supporta delle buone Alfa o no? Questo è un punto di vista realistico al contrario di Alfa deve avere una base tecnica tutta sua; semplicemente, Alfa è un marchio e la sua base tecnica non ce l'ha. Punto, non ci sono voli pindarici (N.B. neanche Giorgio era esclusiva di Alfa, checché gli Alfiti sognino e dicano). Magari Alfa potrebbe conservare il V6 per i modelli speciali e a questo punto io sarei contento come una Pasqua. È l'arte del possibile contro la sterilità di posizioni di principio non reali. Dopodiché uno può disquisire quanto gli pare ma dovrebbe argomentare invece che portare solo insulti da bar come nel 99% dei commenti social.

La nuova Stelvio risponderà a queste domande. Anche qua, io le risposte adesso non ce l'ho ma l'intervista in cui Tavares diceva che, soprattutto per marchi piccoli come Alfa, bisogna risparmiare a sangue, e episodi come la ricerca di ingegneri dai paesi poveri così li pagano poco, sono dei grossi campanelli d'allarme. Se vuoi essere Ryanair non puoi atteggiarti a Singapre Airlines e, soprattutto, mi devi dare i voli a 19.99, altrimenti volo con le altre

Ovvio il banco di prova è stelvio vedere quanto sarà diversa da nuova wagoneer s e giulia rispetto alla prossima 300c.
Lo ripeto ancora ....ma qui nessuno coglie la cosa....vedere i nuovi Stla HUB per vedere " i grossi investimenti" dei francesi su alfa come premiummm

 

[pilota54]

Antonio qui però devi arrenderti: la junior è una Peugeot fatta e finita ed è quello che pensa il volgo comune. Esattamente come dalla 155 in poi le Alfa erano considerate solo delle fiat, corretta o meno che fosse tale asserzione.

E dopotutto, è pure oggettivamente vero. Per cui cosa c'è che non va nel pensiero critico di qualche ciarlone da social in fiat punto, se poi - tutto sommato - ciò corrisponde a verità?

Caro alfista, questo a mio modestissimo parere è proprio il punto in cui Antonio ha ragione.
I commenti che tu leggi sulle Alfa odierne non corrispondono affatto al "pensiero comune" (o del volgo), sono i pensieri degli appassionati, dei tifosi, dei super-esperti, di quelli che non solo comprano automobili ma scrivono sulle automobili, una sparuta minoranza.

All'"uomo della strada", all'automobilista della domenica non frega nulla di Alfa storiche e moderne, di elettrico e di termico, di quadrilatero e di McPherson, compra quello che gli piace al minor prezzo possibile, compatibilmente con le sue possibilità ed esigenze. Questo lo vedo anche quotidianamente con amici e parenti. Loro mi considerano quasi un alieno.

 

[ottovalvole]

Antonio qui però devi arrenderti: la junior è una Peugeot fatta e finita ed è quello che pensa il volgo comune. Esattamente come dalla 155 in poi le Alfa erano considerate solo delle fiat, corretta o meno che fosse tale asserzione.

E dopotutto, è pure oggettivamente vero. Per cui cosa c'è che non va nel pensiero critico di qualche ciarlone da social in fiat punto, se poi - tutto sommato - ciò corrisponde a verità?

Oltretutto con il tuo metro di giudizio, se uno non compra una Ferrari allora non può permettersi di disquisire sulle auto di Maranello...perdonami ma non è che funziona così.

Poi parli di queste auto (come junior) come di disperati tentativi o come di ultimi spiagge, quasi come se Stellantis lanciasse il cuore oltre ostacolo ... Stellantis ha fatto una cosa semplicissima...anzi semplicista e banale, ed ora la vende come la soluzione del problema.
Ma la soluzione è per lei che così facendo, spende poco e aggiunge un marchio, cosa che avrebbe fatto pari pari anche se Giulia e Stelvio avessero venduto come BMW e Mercedes messi insieme.
Perché il problema non è quante auto vendi, ma quanto ricavi su ogni pezzo. E con questa mentalità, ogni tua considerazione sul fatto che Alfa non si vende "perché troppo tecnica" o fatta per gente del passato , lascia davvero il tempo che trova....per me non ci credi davvero neanche tu

condivido in toto

 

[pilota54]

Ok, ma il suo effetto "social" lo fa importante è quello traino alla mhev 136cv

Tu credi? Mah, speriamo di si, per Stellantis e i tanti italiani che ci lavorano (anche se questa non la fanno in Italia).

 

[x-bond]

Tu credi? Mah, speriamo di si, per Stellantis e i tanti italiani che ci lavorano (anche se questa non la fanno in Italia).

Ma in Italia questa porta poco o nulla, cmq basta farne parlare....poi se c'è qualcuno che la compra vedremo....almeno con sta bev top spenendo "2 soldi" di investimento si sono impegnati a fare un'auto "da scena".
Con una ipotetica 2000 ice 280 cv di stelvio (sempre se un motore simile ci stava sul cmp) avrebbero dovuto spendere una barcata di soldi di investimento, ritorno mediatico simile alla bev....e vendite forse 1 invece che zero...

 

[albo89]

Per la miseria, farei carte false per un’Alfa segmento C come la A3 (base Golf, come giustamente scrivi).

Con motori 4-5 cilindri da 300 a 400CV e tanto di torque splitter (per guidarla pure di traverso). Purtroppo Audi, ma tutta VAG non fa per me.
Da 4R di luglio…

Vedi l'allegato 33223

Vista quell's3, ammetto che mi fa parecchio sangue, 'nnaggia.

Detto ciò come scrivevo, il limite bello pesante di sta junior qui è è sarà il prezzo, perché a non appassionati e/o puristi secondo me piacerà

 

[AntonioS]

Questo lo vedo anche quotidianamente con amici e parenti. Loro mi considerano quasi un alieno.

E lo sei. Purtroppo i petrolhead saranno quanti, il 5% del mercato? Però pensano che il mondo giri attorno a loro che le decisioni su quale macchina fare vengano prese per obbedire ai loro desideri. E tralasciamo il fatto che poi sappiano veramente guidare ed apprezzare le differenze fra una soluzione tecnica una soluzione tecnica e un'altra

 

[danilorse]

Non seguo per niente i bsuv quindi non sapevo di T-Roc, che rimane una delle macchine che meno mi attira.
Se, però, a paragone ci metti una berlina come la Golf significa che non vuoi arrenderti ai fatti: le C a ruote basse sono scartate in favore delle B a ruote alte. Il divertimento non c'entra, è che la gente auto come la Golf, semplicemente, non le compra più anche se meccanimente più raffinate. Il motivo è quasi banale, quando sali su un suv e poi scendi su una berlina ti fa una strana impressione e, soprattutto le donne, mettono come requisito indispensabile quello di "stare alte perché si guida meglio". È un ritornello che sento ogni volta che in una famiglia si deve comprare un'auto, le eccezioni si contano.
Le amate hatchback sono una specie in via d'estinzione, soprattutto considerando che il loro periodo di gloria l'hanno avuto solo in Europa mentre sono da sempre marginali in America e Asia.

Da possessore di T-Roc, la penso esattamente al contrario.
Tutto e' troppo alto e ad esempio in parcheggio non si capisce dove sono le strisce. Se poi all'interno abbassi il sedile il cruscotto e' troppo in alto e non si riesce a mettere il braccio fuori dal finestrino ... banalmente per prendere il tagliando dei parcheggi.
Forse sono un buon compromesso i piu' recenti crossover (molti della galassia Stellantis, come appunto la Junior) che superano di poco i 150cm di altezza.

 

[AntonioS]

Da possessore di T-Roc, la penso esattamente al contrario.
Tutto e' troppo alto e ad esempio in parcheggio non si capisce dove sono le strisce. Se poi all'interno abbassi il sedile il cruscotto e' troppo in alto e non si riesce a mettere il braccio fuori dal finestrino ... banalmente per prendere il tagliando dei parcheggi.
Forse sono un buon compromesso i piu' recenti crossover (molti della galassia Stellantis, come appunto la Junior) che superano di poco i 150cm di altezza.

Beh guarda, quando salgo sui suv dei miei amici ammogliati trovo i sedili alzati al massimo, roba che tocco con il soffitto a testa e non sono un gigant. Sarà una coincidenza, ma a me pare che sta storia di stare sempre più in alto abbia molto a che fare con il gentil sesso. Non solo, ovviamente, ma l'influenza delle.signore sulla decisione di che auto acquistare è notevole. D'altronde, basta vedere quanto si sta alti sulle normalissime 500, Panda, e Ypsilon, auto assai apprezzate dalle donne. Al limite dell'impossibile sulla Abarth (scusa Pilota, per me è il suo grande difetto insieme all'appoggio del piede sinistro)

 

[danilorse]

Beh guarda, quando salgo sui suv dei miei amici ammogliati trovo i sedili alzati al massimo, roba che tocco con il soffitto a testa e non sono un gigant. Sarà una coincidenza, ma a me pare che sta storia di stare sempre più in alto abbia molto a che fare con il gentil sesso. Non solo, ovviamente, ma l'influenza delle.signore sulla decisione di che auto acquistare è notevole. D'altronde, basta vedere quanto si sta alti sulle normalissime 500, Panda, e Ypsilon, auto assai apprezzate dalle donne. Al limite dell'impossibile sulla Abarth (scusa Pilota, per me è il suo grande difetto insieme all'appoggio del piede sinistro)

Il problema e' che se alzi troppo il sedile gli angoli con la pedaliera non sono piu' da automobile ma da furgone !!

 

[Pierrelli]

Non seguo per niente i bsuv quindi non sapevo di T-Roc, che rimane una delle macchine che meno mi attira.
Se, però, a paragone ci metti una berlina come la Golf significa che non vuoi arrenderti ai fatti: le C a ruote basse sono scartate in favore delle B a ruote alte. Il divertimento non c'entra, è che la gente auto come la Golf, semplicemente, non le compra più anche se meccanimente più raffinate. Il motivo è quasi banale, quando sali su un suv e poi scendi su una berlina ti fa una strana impressione e, soprattutto le donne, mettono come requisito indispensabile quello di "stare alte perché si guida meglio". È un ritornello che sento ogni volta che in una famiglia si deve comprare un'auto, le eccezioni si contano.
Le amate hatchback sono una specie in via d'estinzione, soprattutto considerando che il loro periodo di gloria l'hanno avuto solo in Europa mentre sono da sempre marginali in America e Asia.

A quanto un truck a logo Alfa Romeo?

 

[Pierrelli]

Ciao A tutti.

Oggi il motore di ricerca alla voce Alfa Romeo, ofre questa notizia.

https://www.auto.it/foto/attualita/...elli_e_in_vendita_costa_pochissimo?fotonews=7

Mi e vi chiedevo di questa polacchina ve ne sarà mai una di proprietà Tavares, Imparatò o (Zero) Mesonero?

 

[Pierrelli]

Antonio qui però devi arrenderti: la junior è una Peugeot fatta e finita ed è quello che pensa il volgo comune. Esattamente come dalla 155 in poi le Alfa erano considerate solo delle fiat, corretta o meno che fosse tale asserzione.

E dopotutto, è pure oggettivamente vero. Per cui cosa c'è che non va nel pensiero critico di qualche ciarlone da social in fiat punto, se poi - tutto sommato - ciò corrisponde a verità?

Oltretutto con il tuo metro di giudizio, se uno non compra una Ferrari allora non può permettersi di disquisire sulle auto di Maranello...perdonami ma non è che funziona così.

Poi parli di queste auto (come junior) come di disperati tentativi o come di ultimi spiagge, quasi come se Stellantis lanciasse il cuore oltre ostacolo ... Stellantis ha fatto una cosa semplicissima...anzi semplicista e banale, ed ora la vende come la soluzione del problema.
Ma la soluzione è per lei che così facendo, spende poco e aggiunge un marchio, cosa che avrebbe fatto pari pari anche se Giulia e Stelvio avessero venduto come BMW e Mercedes messi insieme.
Perché il problema non è quante auto vendi, ma quanto ricavi su ogni pezzo. E con questa mentalità, ogni tua considerazione sul fatto che Alfa non si vende "perché troppo tecnica" o fatta per gente del passato , lascia davvero il tempo che trova....per me non ci credi davvero neanche tu

Loodi a te vecchio Alfista.

Condivido e sottoscrivo, parola per parola.

 

[AntonioS]

A quanto un truck a logo Alfa Romeo?

Potrebbe essere la svolta per gli USA. Un bel V8 da 6-7 litri con doppio scarico da almeno 8 pollici di diametro, capacità di traino da turbostar - la è un imperativo - infotainment 4k gigante. L'unico problema sarebbe mettere lo scudetto su un frontale da 6 metri quadrati ma confido nei nostri designer. Questa è l'America, non la Giulia

 

[vecchioAlfista]

La Junior è una 208 riveduta e corretta, chi può dire di no? Il punto è vedere se ai clienti questo interessa - e io la risposta definitiva non ce l'ho, non sono il mago di Arcella. So per certo, però, che agli alfisti ed in generale ai lodatori della Giorgio, suddetta Giorgio non interessa: parlano i numeri.

Le prossime Alfa saranno Peugeot? Qui il discorso si fa un pò complicato. VAG fa la piattaforma Polo/Golf (non ricordo come si chiama) per tutti i marchi bassi e Audi per quelli alti. In teoria, perché le segmento C e B di Audi sono copia&incolla su piattaforma Polo/Golf e, nei rari casi in cui VW si avventura in alto, usa Audi: Tuareg-Q8-Cayenne-Urus sono la stessa macchina. Ad ogni modo, sempre di roba partorita da VAG stiamo parlando e la differenziazione deriva dalla strategia commerciale, non dal rispetto della sacra individualità; individualità e sacralità non esistono, sono solo fuffa di marketing, all'atto pratico si cerca di usare gli stessi componenti fino alla più piccola vite.
In teoria Stellantis potrebbe fare così, riservare la Large ai marchi alti. Il problema si ridurrebbe quindi ad uno assai semplice; la Large (che è Stellantis, non Peugeot) è buona o no, supporta delle buone Alfa o no? Questo è un punto di vista realistico al contrario di Alfa deve avere una base tecnica tutta sua; semplicemente, Alfa è un marchio e la sua base tecnica non ce l'ha. Punto, non ci sono voli pindarici (N.B. neanche Giorgio era esclusiva di Alfa, checché gli Alfiti sognino e dicano). Magari Alfa potrebbe conservare il V6 per i modelli speciali e a questo punto io sarei contento come una Pasqua. È l'arte del possibile contro la sterilità di posizioni di principio non reali. Dopodiché uno può disquisire quanto gli pare ma dovrebbe argomentare invece che portare solo insulti da bar come nel 99% dei commenti social.

La nuova Stelvio risponderà a queste domande. Anche qua, io le risposte adesso non ce l'ho ma l'intervista in cui Tavares diceva che, soprattutto per marchi piccoli come Alfa, bisogna risparmiare a sangue, e episodi come la ricerca di ingegneri dai paesi poveri così li pagano poco, sono dei grossi campanelli d'allarme. Se vuoi essere Ryanair non puoi atteggiarti a Singapre Airlines e, soprattutto, mi devi dare i voli a 19.99, altrimenti volo con le altre

All' interno di un gruppo, un marchio può avere benissimo una base tecnica (prodotti usciti da innovation lab prima Alfa e poi Maserati docet).
O come Audi per andare in casa crucca.

Poi puoi condividere quello che vuoi. Ma parti dal marchio che più di tutti alza l'asticella con le sue necessità di paternità tecnica e di miglior performance, non il contrario (come faceva fiat) oppure pensando delle piattaforme generiche medie che per essere buone per tutte le stagioni, saranno per forza dei compromessi (mentre con Giorgio, Alfa era il riferimento).

Certo con la mentalità e l'impostazione di questa Stellantis, condivido con te che il problema sia quello che evidenzi nel tuo ultimo paragrafo...anche perché questi ti ricarrozzano una piattaforma ma continuano a prezzarla premium...