Scusa??? 156 a parità costava circa 10.000.000 meno di una premiumm, io ho ancora un preventivo del 99 156 19jtd 40.000.000 a3, non a4, 19 tdi 42.000.000.
Vado a memoria, ma ricordo che la differenza di listino non era esagerata (nel tuo esempio hai sbagliato a digitare qualcosa perche' 2 milioni sono 1000 euro).
Ma io, nel mio piccolissimo, non sono d'accordo: ho sempre amato le coupè e sempre le amerò.....c'è una differenza, la 156 sostituiva la 155 e in gamma c'erano 145-146 (poi 147), GTV, Spyder e poco dopo arrivarono 166 e GT, tutte assieme più le vittorie nei vari campionati contribuivano a vendere le vetture, era un circolo vizioso che funzionava. Adesso questo cerchio si è interrotto e si è dimezzato, Giulietta, Giulia e Stelvio quasi sembrano tutte figlie uniche, potrebbero essere vendute senza marchio, non ci sono vetture in gamma che accendono il DESIDERIO di possedere un AlfaRomeo, non ci sono le corse che aiutano in questo (la pseudo Sauber-Alfa fa poca cosa). Un pò come la Ypsilon che ormai fa marchio a sè, potrebbero venderla col marchio Autobianchi venderebbe uguale
Dare addosso all'Alfa risulta ovviamente facile, un po' come sparare sulla Croce Rossa, oggi.
Però l'utente Pierrelli ha chiesto di indicare delle soluzioni alla crisi della casa. Qualcuno ne ha nello specifico?
Indico una strada io: avere in gamma 4-5 modelli, una segmento B-UV, una segmento "C tradizionale", un C-UV (es. Tonale), una D tradizionale (finchè dura), una D-UV (esiste già, lo Stelvio), una sportiva in sostituzione della 4C, magar un po' meno estrema e costosa.
So che su quest'ultima tipologia tutti icostruttori sono perplessi, e diversi hanno dichiarato che non ne faranno più (Audi, Fiat, Mercedes, intendo coupè di media cilindrata, non le supercars ).
Dare addosso all'Alfa risulta ovviamente facile, un po' come sparare sulla Croce Rossa, oggi.
Però l'utente Pierrelli ha chiesto di indicare delle soluzioni alla crisi della casa. Qualcuno ne ha nello specifico?
Indico una strada io, avere in gamma da 5 a 6 modelli: una segmento B-UV, una segmento "C tradizionale", un C-UV (es. Tonale), una D tradizionale (finchè dura), una D-UV (esiste già, lo Stelvio), una sportiva in sostituzione della 4C, magari un po' meno estrema e costosa.
So che su quest'ultima tipologia tutti icostruttori sono perplessi, e diversi hanno dichiarato che non ne faranno più (Audi, Fiat, Mercedes, intendo coupè di media cilindrata, non le supercars).
Ovviamente siamo nel campo dei sogni, ma ho abbozzato così, tanto per fare un esempio di cosa mi piacerebbe.
Però a leggere tanti forum sembra che quì per la maggior parte siamo cretini che apprezzano solo ciò che è prodotto fuori Italia mentre all'estero per la maggior parte sono intenditori che sanno il valore reale di un prodotto indipendentemente dalla nazionalità in cui è fatto.
Andate su automoto. It e vedete i prezzi... Poi vediamo chi ha più memoria...
Per cortesia non discutete piu di esterofilia, tanto se vi soffermate a discutere di Alfa e Lancia di oggi non ne venite mai fuori….non fate altro che offendervi indirettamente avvicenta e prendervela con Fiat...….. Altro se si vuole capire davvero se l italiano é esterofilo oppure "Dumm Person oder voll Unwissenheit"... Parlate degli anni prima che Fiat metteva le mani su Lancia e poi Alfa cercate di discutere Cosa realmente succedeva nella realta di mercato la reazione degli italiani e magari riuscite a capire e capirvi di quale problema state parlando. Vi prego dimenticate quello che avete letto sui libbri di storia di questi due marchi, non perché falso, ma, solo perché da quei libri si spiega e si parla di fatti visti da altri punti di Vista cioé quelli dei vertici dirigenziali, ma non Dalla realta di reazione dei fatti degli italiani come mercato/cliente.
