Alfa Romeo in crisi di vendite, quali soluzioni secondo gli alfisti?

[danilorse]

Si sa che a te la Giulia non va proprio giù e fai quasi commenti che oggiogiorno sarebbero classificati come da "haters" probabilmente per qualche fatto personale avvenuto nel tuo passato come ricordo da qualche post qualche mese fa.
Il punto è che la Giulia o la facevano così o era meglio lasciare stare.
La Giulia sebbene non ha raggiunto il successo meritato, rimarrà negli annali come la migliore berlina a trazione posteriore della sua epoca.
Il fatto è che oggigiorno acquistarne e mantenerne una per un privato (magari sfegatato alfista) non è roba da poco.
Le aziende che sono i principali acquirenti di questo segmento scelgono con criteri più economici e d'immagine più che altro.
E poi se ci fosse stata la famigerata SWsarebbe stato diverso, avrebbe tolto qualche auto alla stelvio forse (ma non penso molto perché il gap economico è molto elevato) ma anche tante auto alla concorrenza.
Come berlina nel suo segmento in Italia rimane quella che vende di più.



Meno male, produrre in Spagna su una meccanica VW a motore anteriore, per gli appassionati del marchio sarebbe stata la presa in giro finale.
Forse in mano a VW se avesse prodotto auto con una filosofia simil-Seat avrebbe venduto di più, ma avrebbe perso tutto il resto, l'unicità del brand ed la passione che gira in intorno.

Concordo su tutti i punti.

Aggiungo che Alfa ha avuto la presunzione di posizionare la Giulia allo stesso livello dei listini della triade, nonostante la mancanza da anni nel segmento.
Il prodotto sicuramente e' all'altezza, ma l'immagine in questo settore e' determinante e le piccole mancanze (.. i famosi fari a led e alcuni dispositivi) hanno pesato.
Con un listino piu' aggressivo e una garanzia a 4 anni, forse avrebbero approcciato molto meglio il mercato evitando di applicare poi sconti esagerati.
Non dimentichiamo che il paese si sta impoverendo e le persone che si possono permettere auto di questo segmento sono in diminuzione.
C'e' poi il fattore praticita'. L'auto per quanto bella, prestazionale e dotata di grande dinamica deve anche essere pratica per le necessita' della famiglia e purtroppo con una berlina a 3 volumi non si riesce ad assolvere a questo compito. Per questo serviva la SW e per questa ragione la Stelvio ha avuto miglior fortuna, anche se a prezzi ancora maggiori che automaticamente restringono i potenziali clienti.

 

[Taurinense]

Io me ne sono fatto una ragione, la Fiat è il Terminator di tutti i marchi di prestigio che gli sono stati regalati.

 

[alfalele]

Per Mg27 senza offfesa eh!

"alla Giulietta nata 10 anni fa che era al top sotto molti aspetti"

é un insulto alla storia dell'Alfa.

Sul resto della discussione,avevano 5 carte,Nuova giulietta Tp,Giulia,Giulia Sw,Suv piccolo e suv medio..quale hanno fatto?? le due più costose e difficile da vendere.

 

[X_BOND]

Per Mg27 senza offfesa eh!

"alla Giulietta nata 10 anni fa che era al top sotto molti aspetti"

é un insulto alla storia dell'Alfa.

Sul resto della discussione,avevano 5 carte,Nuova giulietta Tp,Giulia,Giulia Sw,Suv piccolo e suv medio..quale hanno fatto?? le due più costose e difficile da vendere.

Le altre previste dal famoso plan canadese del 2014 che NON prevedeva giulia sw e Giulietta tp erano ancora più costose... E sedan/suv e coupè/spider tutte avevano già codici di progetto.... poi forse dopo queste 2 avrebbero pensato a delle C sedan/suv sotto giulia...
Poi si sa 4 anni fa è stato bloccato tutto perché avevano speso troppo, mettendo quasi una pietra tombale sul progetto giorgio e sull'ennesimo rilancio alfa... Ancor prima che uscissero le giulia/stelvio.

 

[alfalele]

Le altre previste dal famoso plan canadese del 2014 che NON prevedeva giulia sw e Giulietta tp erano ancora più costose... E sedan/suv e coupè/spider.... poi forse dopo queste 2 avrebbero pensato a delle C sedan/suv sotto giulia...
Poi si sa 4 anni fa è stato bloccato tutto perché avevano speso troppo, mettendo quasi una pietra tombale sul progetto giorgio e sull'ennesimo rilancio alfa... Ancor prima che uscissero le giulia/stelvio.

Era evidente già allora he era un piano sbagliato..
Aggiungo anche la 6 carta..non rifare la Mito..visto quanti allestimenti st line,s line,gt line si vedono in giro,la clientela che vuole una seg.b sportive abbonda.

 

[X_BOND]

Era evidente già allora he era un piano sbagliato..
Aggiungo anche la 6 carta..non rifare la Mito..visto quanti allestimenti st line,s line,gt line si vedono in giro,la clientela che vuole una seg.b sportive abbonda.

Non rifare la mito era cosa ovvia sia se si seguiva il piano giorgio che aveva come focus gli usa, sia se si analizzano vendite mito, discrete solo prima dell'arrivo di giulietta, poi sempre meno nonostante prezzi reali non da b premiumm come era stata lanciata ma da B di basso livello. Probabilmente la prevista mito 5porte, su cui però dovevamo investire molto per adattare la scocca, avrebbe un po' risollevato le sorti di mito... quelle di giulietta non so..

 

[mg_27]

Mg27, per me il "prototipo" di alfa è la 156 e non l'Alfetta/Ar75, intendo come estetica,meccanica, posizionamento di prezzo.
Per questo motivo giulia non è il mio tipo di auto, con in più l'aggravante di essere troppo "simile" a sr3, per fortuna stelvio non è una carta carbone di x3-x4 e tonale di nessuna vw-audi suv.
Questioni di gusti.
Come detto N.volte vedere le vendite italiane degli ultimi 2-3 anni delle sw, si salva giusto A4.......ovvio che da 300 giulia al mese del 2019 con la sw andavi almeno al doppio, ovvio berlina 20-30% e sw 70-80; "ben" 300 auto al mese in più.
"l'unicità" se non è genere "tesla" nel 2019 non fa vendere....invece avrebbe fatto vendere avere una gamma completa, costantemente implementata e rinnovata, avere dietro un costruttore con reputazione, con ovviamente conce-officine di livello, un centro stile autonomo che segue una sua "linea guida", un capo italiano che non cambia ogni 2 mesi.......

La 156 era in pratica quanto di meglio sono riusciti a fare i progettisti di Arese con l'unica meccanica pronta dell'epoca.
La Giulia invece è un'auto progettata da zero con seguendo il filone di quello che si progettava nell'epoca pre fiat, seppur a Modena.
Luogo di progettazione a parte, dimmi te quale delle due è, passatemi il termine, "più Alfa" tra le 2.

Purtroppo la Giulia non partecipa alle corse, per ragioni economiche ma anche perché il campionato turismo è cambiato e non credo nemmeno da regolamento possa correre, poi non è più seguito come ai tempi della 156. Ma in un'ipotetica battaglia tra segmento D attuali, non vedo grossi problemi nel fatto che possa battere la concorrenza in pista proprio come la 156.

La 147 seguiva quanto fatto nel segmento C dall'Alfa, con un design fantastico. Peccato aver abbandonato la versione sportwagon che invece nella 33 vendeva bene.

 

[mg_27]

Per Mg27 senza offfesa eh!

"alla Giulietta nata 10 anni fa che era al top sotto molti aspetti"

é un insulto alla storia dell'Alfa.

Sul resto della discussione,avevano 5 carte,Nuova giulietta Tp,Giulia,Giulia Sw,Suv piccolo e suv medio..quale hanno fatto?? le due più costose e difficile da vendere.

Non mi offendo figurati...
Beh tieni conto che in realtà, sebbene anche a me piacerebbe vedere una compatta a trazione posteriore, Alfa ha sempre in pratica costruito segmento C a trazione anteriore a partire dall'Alfa sud.

Scrivevo al top perchè, quando uscì all'epoca, fu la prima FCA costruita sul pianale Compact, che era molto innovativo e al passo coi tempi: aveva alto contenuto di acciai alto-resistenziali (la giulietta pesava infatti poco meno della 147 pur essendo più ingombrante), era modulare, poteva montare la trazione integrale.
Inoltre la giulietta era la più sicura nei crash test nella sua categoria.
Aggiungi poi che finalmente aveva una buona abitabilità e bagaliaio, sospensioni che richiedevano meno manutenzione della 147, una gamma motori che via via si è completata e che consumava meno dei precendeti.
Mancava un filino di grinta in più, ma era stata voluta così, per esser trasversale come clientela.
Concludi poi con un comportamento stradale ai vertici tra le compatte e la primizia dello sterzo dual pinion, ed i fari a led posteriori e luci diurne a led che nessuno proponeva di serie all'epoca tranne la delta...pensa te, e ora reclamiamo i full led..

 

[mg_27]

Concordo su tutti i punti.

Aggiungo che Alfa ha avuto la presunzione di posizionare la Giulia allo stesso livello dei listini della triade, nonostante la mancanza da anni nel segmento.
Il prodotto sicuramente e' all'altezza, ma l'immagine in questo settore e' determinante e le piccole mancanze (.. i famosi fari a led e alcuni dispositivi) hanno pesato.
Con un listino piu' aggressivo e una garanzia a 4 anni, forse avrebbero approcciato molto meglio il mercato evitando di applicare poi sconti esagerati.
Non dimentichiamo che il paese si sta impoverendo e le persone che si possono permettere auto di questo segmento sono in diminuzione.
C'e' poi il fattore praticita'. L'auto per quanto bella, prestazionale e dotata di grande dinamica deve anche essere pratica per le necessita' della famiglia e purtroppo con una berlina a 3 volumi non si riesce ad assolvere a questo compito. Per questo serviva la SW e per questa ragione la Stelvio ha avuto miglior fortuna, anche se a prezzi ancora maggiori che automaticamente restringono i potenziali clienti.

Come spesso, mi ritrovo ad esser totalmente d'accordo con i tuoi pensieri.

 

[X_BOND]

La 156 era in pratica quanto di meglio sono riusciti a fare i progettisti di Arese con l'unica meccanica pronta dell'epoca.
La Giulia invece è un'auto progettata da zero con seguendo il filone di quello che si progettava nell'epoca pre fiat, seppur a Modena.
Luogo di progettazione a parte, dimmi te quale delle due è, passatemi il termine, "più Alfa" tra le 2.

Purtroppo la Giulia non partecipa alle corse, per ragioni economiche ma anche perché il campionato turismo è cambiato e non credo nemmeno da regolamento possa correre, poi non è più seguito come ai tempi della 156. Ma in un'ipotetica battaglia tra segmento D attuali, non vedo grossi problemi nel fatto che possa battere la concorrenza in pista proprio come la 156.

La 147 seguiva quanto fatto nel segmento C dall'Alfa, con un design fantastico. Peccato aver abbandonato la versione sportwagon che invece nella 33 vendeva bene.

147 sportwagon....c'era già 156 erano stessa macchina.
Gusti personali, Ripeto il mio concetto personale di alfa è 156....come estetica, dimensioni, posizionamento commerciale....figurati che per me come guida basta già la Giulietta, giudicata "bravetta" da "Alfisti che ora magari guidano una a3...

 

[bumper morgan]

Ecco la nuova Giulia...mi pare che non cambi molto. Molto bene il fatto di poterla avere ibrida visto che potrebbe aumentare le vendite.

https://www.motorionline.com/2019/1...20-restyling-foto-prezzo-motori-prova-uscita/

 

[g.spinoza]

Mah sai, io non credo che questo sia del tutto vero.
Io per esempio posso parlarti bene di audi, mercedes e bmw perché è palese che vanno bene e sono belle ma non le comprerei.
Così accade anche per chi preferisce le tedesche o altro, non è che per forza se sei un appassionato di brand teutonici (magari giustamente come dici te per anche per motivi d'immagine) devi parlare male delle Alfa...
Io credo che gli alfisti che potevano permettersela se la sono comperata.
Pure io posso dirti cose positive e, come ho già scritto, che in concessionaria, alla presentazione, salendoci, sono rimasto innamorato, tanto da dire al mio amico che mi accompagnava che è la berlina più bella del mondo, ovviamente sbilanciandomi...ma non posso permettermela.
Il fatto è che il ceto medio è in crisi e quindi molti italiani ripiegano sul segmento inferiore, oltre al fatto che queste auto sono prese in larga maggioranza dalle aziende, dai leasing, dagli nlt, quindi magari bisogna adottare delle politiche favorevoli.
Poi manca la SW, manga un servizio clienti che non sempre è adeguato, manca la continuità del brand stesso, la cui sorte sembra perennemente attaccata ad un filo.

Io non credo che sia questione di prezzo, altrimenti vedremmo in crisi anche gli equivalenti BMW e simili, cosa che non mi pare sia.

 

[mg_27]

Io non credo che sia questione di prezzo, altrimenti vedremmo in crisi anche gli equivalenti BMW e simili, cosa che non mi pare sia.

E' anche di prezzo e di potersela permettere, perchè basta vedere quante vendite ha fatto (in Italia) la giulietta rispetto alla serie 1 nel periodo buono.

L'appassionato è il privato, che se fa parte del famigerato ceto medio, ha visto erodere i suoi risparmi e quindi non riesce a comperare un'auto che come minimo (se ordinata da nuova come la si desidera) spende 40 mila euro. Quindi l'alfista tipo si accontenta se può di una giulietta o al massimo ripiega su una giulia usata (ma che non va ad aumentare le vendite del nuovo).

Le aziende, o le società di noleggio, che sono i principali clienti del segmento D, scelgono in base a politiche non dettate dalla passione, ma da ragioni principalmente economiche e di mercato.
Poi la maggioranza delle segmento D aziendali, sono inutile ribadirlo, station wagon.

Questo era quello che intendevo...

 

[g.spinoza]

E' anche di prezzo perchè basta vedere quante vendite ha fatto (in Italia) la giulietta e la serie 1.

L'appassionato è il privato, che se fa parte del famigerato ceto medio, ha visto erodere i suoi risparmi e quindi non riesce a comperare un'auto che come minimo (se ordinata da nuova come la si desidera) spende 40 mila euro. Quindi l'alfista tipo si accontenta se può di una giulietta o al massimo ripiega su una giulia usata (ma che non va ad aumentare le vendite del nuovo).

Le aziende, o le società di noleggio, che sono i principali clienti del segmento D, scelgono in base a politiche non dettate dalla passione, ma da ragioni principalmente economiche e di mercato.
Poi la maggioranza delle segmento D aziendali, sono inutile ribadirlo, station wagon.

Questo era quello che intendevo...

Capisco.
Ma gli alfisti, permettimi, sono una piccola minoranza dell'utenza. Una persona che vuol comprare una segmento D la compra. Se il prezzo per una Giulia e una, che so, BMW Serie 3 sono paragonabili, non mi si può venire a dire che la Giulia non viene comprata per il prezzo se la Serie 3 va a gonfie vele.

 

[X_BOND]

Capisco.
Ma gli alfisti, permettimi, sono una piccola minoranza dell'utenza. Una persona che vuol comprare una segmento D la compra. Se il prezzo per una Giulia e una, che so, BMW Serie 3 sono paragonabili, non mi si può venire a dire che la Giulia non viene comprata per il prezzo se la Serie 3 va a gonfie vele.

Infatti nemmeno sr3 va a gonfie vele... Vedere dati postati sopra.
E per Mg27 le aziende stelvio la comprano eccome... Vedere sempre mio post sopra.