Alfa defunta?

[ottovalvole]

159 il primo che l'ha considerata flop è stato il canadese ma aveva come sempre dei doppi finì per dire così...cmq 159 in rapporto costava come 164 non 155 e il mercato era già molto frammentato e non c'erano più quelli che compravano italiano per "partito preso".

da considerare che la 156 fece il botto col 1.9 JTD ed era anche wagon (ma ad occhio non credo ne abbiano vendute così tante), al contrario la 159 credo che ha venduto più wagon mentre la Giulia è solo berlina, parte dei potenziali clienti "wagon" ha preso o la Stelvio o altro di concorrenza. Da considerare anche il diverso tipo di mercato, la 75 veniva comprata quasi esclusivamente dal privato, la Giulia o la Stelvio dovrebbe avere un mercato più aziendale

 

[ottovalvole]

poi ripiegarono su un motore Lancia

si il 2.9 V6 PRV montato sulla Thema

 

[pilota54]

A questo punto citiamo il dato della “mitizzata” 75: 355.000 esemplari in circa 7 anni (1985-1992). Possiamo dire senza infamia e senza lode. Comunque ovviamente meglio della 155 e della 159.

 

[pilota54]

si il 2.9 V6 PRV montato sulla Thema

Si esatto. Ma ripeto, era solo per avere un interasse a riferimento.
Non aveva assolutamente nulla del motore da gara. Zero.

 

[x-bond]

da considerare che la 156 fece il botto col 1.9 JTD ed era anche wagon (ma ad occhio non credo ne abbiano vendute così tante), al contrario la 159 credo che ha venduto più wagon mentre la Giulia è solo berlina, parte dei potenziali clienti "wagon" ha preso o la Stelvio o altro di concorrenza. Da considerare anche il diverso tipo di mercato, la 75 veniva comprata quasi esclusivamente dal privato, la Giulia o la Stelvio dovrebbe avere un mercato più aziendale

Altri tempi...
Cmq i dati di ultima sr3 dimostrano che ormai le non SUV sia berlina che se in Italia stanno morendo, stesso discorso ultima classe C se ne vedono pochissime, anche se crollata anche lei regge un po' la buona vecchia A4 avant.
2 che conosco che avevano vecchie 159sw ci fosse stata Giulia sw l'avrebbero presa usata, hanno poi preso A4 avant usato.

 

[ALGEPA]

A questo punto citiamo il dato della “mitizzata” 75: 355.000 esemplari in circa 7 anni (1985-1992). Possiamo dire senza infamia e senza lode. Comunque ovviamente meglio della 155 e della 159.

secondo me la 75 era ancora di un epoca in cui la nazionalità del marchio era considerata e c'era anche meno offerta estera e meno anche abitudine a guardare fuori dai marchi nostrani, gia poi negli anni 90 questa tendenza è andata a scemare e ora abbiamo intere generazione, come la mia , che sono abituati a scegliere tra diversi marchi che provengono da tutto il mondo , per dire che il compito di una 75 forse era anche più semplice di quello di una 159

 

[x-bond]

secondo me la 75 era ancora di un epoca in cui la nazionalità del marchio era considerata e c'era anche meno offerta estera e meno anche abitudine a guardare fuori dai marchi nostrani, gia poi negli anni 90 questa tendenza è andata a scemare e ora abbiamo intere generazione, come la mia , che sono abituati a scegliere tra diversi marchi che provengono da tutto il mondo , per dire che il compito di una 75 forse era anche più semplice di quello di una 159

Infatti e ormai c'è anche una generazione "nativa audi" che ormai guida e compra o tra un po' lo farà. Ripeto altri tempi.

 

[arizona77]

e poi arrivò 156 ...

....Che infatti comprai*;
anzi feci il bis,
dopo la berlina, pure la SW
Le 2 ultime mie auto a benzina

* Non per correrci....
Semplicemente perche' erano
( e sono ancora ) BELLISSIME

 

[pilota54]

....Che infatti comprai*;
anzi feci il bis,
dopo la berlina, pure la SW
Le 2 ultime mie auto a benzina

* Non per correrci....
Semplicemente perche' erano
( e sono ancora ) BELLISSIME

Anche io ne ho avute 2.

 

[AntonioS]

A questo punto citiamo il dato della “mitizzata” 75: 355.000 esemplari in circa 7 anni (1985-1992). Possiamo dire senza infamia e senza lode. Comunque ovviamente meglio della 155 e della 159.

Difatti quello della 75 è un mito dei nostri giorni. Ai suoi tempi sul mercato faticava. E anche in pista, dove il paragone con l'Alfiat 155 è impietoso. E a proposito, chi più della 155 ha reso vero lo slogan l'auto di famiglia che vince le corse? Peccato che poi perdeva al concessionario.
La realtà è che l'Alfa al concessionario ha vinto poco, e da sempre. Ci sono stati periodi più felici ma anche quando ci sono stati i volumi giusti (Alfasud), difficilmente ci sono stati i profitti giusti e soprattutto continui (sempre Alfasud). E questo non è un problema di tecnica motoristica ma di efficienza aziendale, curato con la medicina sbagliata: fabbricare al risparmio. Il dannato problema di Alfa prima e Fiat poi è stato la redditività, che ha cause oserei dire antropologiche: il male atavico di tanta Italia

 

[x-bond]

Difatti quello della 75 è un mito dei nostri giorni. Ai suoi tempi sul mercato faticava. E anche in pista, dove il paragone con l'Alfiat 155 è impietoso. E a proposito, chi più della 155 ha reso vero lo slogan l'auto di famiglia che vince le corse? Peccato che poi perdeva al concessionario.
La realtà è che l'Alfa al concessionario ha vinto poco, e da sempre. Ci sono stati periodi più felici ma anche quando ci sono stati i volumi giusti (Alfasud), difficilmente ci sono stati i profitti giusti e soprattutto continui (sempre Alfasud). E questo non è un problema di tecnica motoristica ma di efficienza aziendale, curato con la medicina sbagliata: fabbricare al risparmio. Il dannato problema di Alfa prima e Fiat poi è stato la redditività, che ha cause oserei dire antropologiche: il male atavico di tanta Italia

Ripeto a inizi anni 80 ero un bambino, ricordo che alfasud nonostante non fosse una utilitaria era una macchina "da sfigati" golf era quello che qui alcuni dicono sia stata alfa a quei tempi auto per i giovani di immagine e sportiva nonostante le uniche "sportive" erano la gti/gtd.. però si Giulietta 77 dava ancora immagine e macchina "da arrivato".
Ripeto in 2 parole alfa negli ultimi 50 anni alfasud il declino non fare la kamal non avere mai un vero rilancio.

 

[AntonioS]

Ripeto a inizi anni 80 ero un bambino, ricordo che alfasud nonostante non fosse una utilitaria era una macchina "da sfigati" golf era quello che qui alcuni dicono sia stata alfa a quei tempi auto per i giovani di immagine e sportiva nonostante le uniche "sportive" erano la gti/gtd.. però si Giulietta 77 dava ancora immagine e macchina "da arrivato".
Ripeto in 2 parole alfa negli ultimi 50 anni alfasud il declino non farà a kamal non avere mai un vero rilancio.

L'Alfasud in Bianco Rosso e Verdone non fu scelta a caso

 

[pilota54]

L’Alfasud la compro’, nuova, mio fratello (su mio consiglio) e ne fu soddisfatto. Era già una seconda serie o terza serie (la prima per me era scarsa anche di motore, la provai ed era “vuota” fino a 4.000 giri).
Io acquistai una “Sprint 1.3” usata nel 1985 (era mi pare del 1979). Ottima macchina. L’Alfasud credo sia stata l’Alfa più venduta della storia, con 1.020.000 esemplari circa (TI, Giardinetta e Sprint incluse). 907.000 le sole Alfasud.

 

[vecchioAlfista]

Difatti quello della 75 è un mito dei nostri giorni. Ai suoi tempi sul mercato faticava. E anche in pista, dove il paragone con l'Alfiat 155 è impietoso. E a proposito, chi più della 155 ha reso vero lo slogan l'auto di famiglia che vince le corse? Peccato che poi perdeva al concessionario.
La realtà è che l'Alfa al concessionario ha vinto poco, e da sempre. Ci sono stati periodi più felici ma anche quando ci sono stati i volumi giusti (Alfasud), difficilmente ci sono stati i profitti giusti e soprattutto continui (sempre Alfasud). E questo non è un problema di tecnica motoristica ma di efficienza aziendale, curato con la medicina sbagliata: fabbricare al risparmio. Il dannato problema di Alfa prima e Fiat poi è stato la redditività, che ha cause oserei dire antropologiche: il male atavico di tanta Italia

La 75 è un mito dei nostri giorni grazie alle scelte successive di fiat.
All'epoca era cmq un'auto apprezzata e che rispondeva appieno all'immagine della berlina Alfa del suo tempo, come prestazioni e come tecnica, seppur arrivata al capolinea dello sviluppo del transaxle Alfetta, che ha venduto il giusto per quel periodo.
Infatti il sorpasso avvenne in quel periodo, con la 155 da lì in poi incapace (per i motivi che poi esponi, in fondo) di reggere il confronto qualitativo e commerciale. Oltre a non essere più riconosciuto come prodotto autentico della casa, non solo dagli alfisti ma anche da chi non voleva scendere al livello di una fiat.

Quanto alla pista la 75 il suo l'ha fatto. Altroché

 

[AntonioS]

L’Alfasud la compro’, nuova, mio fratello (su mio consiglio) e ne fu soddisfatto. Era già una seconda serie o terza serie (la prima per me era scarsa anche di motore, la provai ed era “vuota” fino a 4.000 giri).
Io acquistai una “Sprint 1.3” usata nel 1985 (era mi pare del 1979). Ottima macchina. L’Alfasud credo sia stata l’Alfa più venduta della storia, con 1.020.000 esemplari circa (TI, Giardinetta e Sprint incluse). 907.000 le sole Alfasud.

SI è stata l'Alfa più venduta della storia e proprio per questo ha diffuso nel mondo l'immagine di Alfa=ruggine.
E fosse solo la ruggine: il padre di un mio amico la comprò nuova e dentro la portiera ci trovò una lattina di birra. Poi dici i rumori strani.

Progettate in paradiso e costruite all'inferno: con questi presupposti è già tanto che il marchio ancora esista