A proposito di ADAS.....

[andreaci751]

La BMW ha ottenuto l'omologazione per la guida assistita di Livello 3 (Personal Pilot L3) sulla BMW Serie 7: l'ammiraglia bavarese, già dotata di sistemi di Livello 2 (Highway Assistant), potrà impiegare gli Adas più evoluti sulle strade della Germania. Vediamo cosa comporta


Il Livello 2. Il BMW Highway Assistant può essere attivato sulle strade a scorrimento veloce, con corsie separate, e funziona fino a 130 km/h: sfrutta il cruise control adattivo e l’assistente al mantenimento di traiettoria per muoversi lungo le autostrade, permettendo al conducente di togliere le mani dal volante (solo in quel contesto) a patto che continui a tenere gli occhi puntati sulla strada, pronto a intervenire in qualsiasi momento. In questa modalità la Serie 7 può anche effettuare sorpassi in autonomia con l’Active Lane Change Assistant: il conducente può dare l’ok a un sorpasso suggerito dal sistema semplicemente spostando lo sguardo verso lo specchietto retrovisore esterno.

Il Livello 3. Il BMW Personal Pilot, invece, funziona in condizioni di traffico più intenso, ma sempre nei tratti stradali con corsie separate, sia di giorno che di notte, e fino a una velocità massima di 60 km/h: in questa modalità è possibile togliere le mani dal volante e distogliere "temporaneamente" l’attenzione dalla strada per dedicarsi ad altre attività, delegando tutte le funzioni di guida all’auto. Il conducente deve comunque essere pronto a riprendere il controllo in pochi secondi, se indicato dal sistema, per esempio quando se si incontrano cantieri lungo la strada.

Solo in Germania. Il BMW Highway Assistant è disponibile negli Stati Uniti, in Canada e Germania, mentre il BMW Personal Pilot sarà disponibile da agosto, per ora solo in Germania, all’interno di un pacchetto optional venduto a 6.000 euro.

https://www.quattroruote.it/news/te...il_livello_tre_per_ora_solo_in_germania_.html

Non mi pare sto gran passo avanti: è uguale a prima, solo che per qualche secondo puoi distrarti. Bella roba.
Solo a me sembra che vogliano venderci il futuro ma che siamo sempre fermi allo stesso punto?

 

[amicable]

Solo a me sembra che vogliano venderci il futuro ma che siamo sempre fermi allo stesso punto?

Ma nemmeno un passo indietro, era solo per dire che in futuro questi ausili saranno sempre di più, non di meno e questo che ci piaccia o no, visto che verranno montati di serie, tipo l'obbligo per un bel pacchetto dopo il 7 luglio 2024 per tutte le auto in vendita, eccetto deroghe (?):

 

[arizona77]

Non mi pare sto gran passo avanti: è uguale a prima, solo che per qualche secondo puoi distrarti. Bella roba.
Solo a me sembra che vogliano venderci il futuro ma che siamo sempre fermi allo stesso punto?

Gia'

Purtroppo....

Rassegnamoci....
Il cammino intrapreso,
piaccia o meno, e' questo
e di conseguenza la meta....

Sono questi.

 

[Zizzo72]

Gia'

Purtroppo....

Rassegnamoci....
Il cammino intrapreso,
piaccia o meno, e' questo
e di conseguenza la meta....

Sono questi.

sto pensando....

e se certi "obblighi" verrebbero estesi alle nostre case ?

pero' io sono tranquillo mi e' difficile far arrivare la lina telefonica....

 

[amicable]

sto pensando....

e se certi "obblighi" verrebbero estesi alle nostre case ?

Mi sembra che lo stiano già facendo, col bonus 110% ad es e simili.

O anche... https://www.quattroruote.it/news/ec...a_bonus_wallbox_e_stazioni_condominiali_.html

Inteso come obbligo per l'auto elettrica.

 

[amicable]

Guida assistita
L'Europa dà l'ok al BlueCruise della Ford (anche in Italia)

La Commissione Europea ha dato il via libera all’utilizzo della tecnologia BlueCruise della Ford sulle strade di quindici Paesi, tra cui l’Italia, per un totale di oltre 130 mila chilometri di autostrade, denominate Zone Blu.


Livello 2 avanzato. Il sistema BlueCruise mette a disposizione la guida assistita di Livello 2 avanzata, "hands-off, eyes-on" (mani staccate dal volante, occhi sulla strada): quando è attiva, l’auto controlla sterzo, acceleratore, freno, posizione all’interno della corsia di marcia e distanza dai veicoli che la precedono, monitorando la segnaletica stradale e le condizioni del traffico. Nelle Zone Blu in cui il BlueCruise è attivo, il conducente può togliere le mani dal volante, purché continui a prestare attenzione alla strada: per assicurarsene, c’è una telecamera sotto la strumentazione digitale che controlla la posizione della testa e la direzione degli occhi (anche con gli occhiali da sole).


https://www.quattroruote.it/news/te...a_alla_tecnologia_bluecruise_della_ford_.html

 

[GuidoPippi]

Ma questi servizi sono a pagamento?

 

[amicable]

Ma questi servizi sono a pagamento?

L'articolo non lo scrive, se non obbligatori potrebbero esserlo, ma finché non arriva qualche modello qui da noi, sono solo ipotesi.

 

[Wilson65]

Guida assistita
L'Europa dà l'ok al BlueCruise della Ford (anche in Italia)

La Commissione Europea ha dato il via libera all’utilizzo della tecnologia BlueCruise della Ford sulle strade di quindici Paesi, tra cui l’Italia, per un totale di oltre 130 mila chilometri di autostrade, denominate Zone Blu.


Livello 2 avanzato. Il sistema BlueCruise mette a disposizione la guida assistita di Livello 2 avanzata, "hands-off, eyes-on" (mani staccate dal volante, occhi sulla strada): quando è attiva, l’auto controlla sterzo, acceleratore, freno, posizione all’interno della corsia di marcia e distanza dai veicoli che la precedono, monitorando la segnaletica stradale e le condizioni del traffico. Nelle Zone Blu in cui il BlueCruise è attivo, il conducente può togliere le mani dal volante, purché continui a prestare attenzione alla strada: per assicurarsene, c’è una telecamera sotto la strumentazione digitale che controlla la posizione della testa e la direzione degli occhi (anche con gli occhiali da sole).


https://www.quattroruote.it/news/te...a_alla_tecnologia_bluecruise_della_ford_.html

Quel che mi preoccupa è il monitoraggio della segnaletica stradale.
Già oggi che il controllo della segnaletica si limita a un beep in caso di superamento velocità, le false letture non mancano.
Immaginate cosa avverrebbe se venisse letto un cartello 40 KMh di una uscita o dell'entrata di una piazzola di sosta mentre l'auto sta viaggiando col cruise superintelligente in autostrada programmato per regolare la velocità della vettura in base ai limiti.

Un conto è un beep un altro una inchiodata.

 

[pilistation]

Quel che mi preoccupa è il monitoraggio della segnaletica stradale.
Già oggi che il controllo della segnaletica si limita a un beep in caso di superamento velocità, le false letture non mancano.
Immaginate cosa avverrebbe se venisse letto un cartello 40 KMh di una uscita o dell'entrata di una piazzola di sosta mentre l'auto sta viaggiando col cruise superintelligente in autostrada programmato per regolare la velocità della vettura in base ai limiti.

Un conto è un beep un altro una inchiodata.

E' già così, inoltre per il sistema il limite non decade alla prima intersezione, ma aspetta un cartello di fine limite che non arriverà mai...

 

[agricolo]

Quel che mi preoccupa è il monitoraggio della segnaletica stradale.

...e ne hai ben ragione....

 

[Temugin73]

.
Non per niente l'individuazione e l'interpretazione della segnaletica stradale è uno degli aspetti nella guida che più impegna il conducente, sopratutto all'estero ma anche nel proprio paese (lasciamo perdere il nostro italico delirio su cui prima o poi dovremo fare tabula rasa).
Il problema è a monte: con auto dotate tutte di dotazioni attive, dovrebbe essere più facile reinventare una segnaletica semplificata dedicata solo a loro.

 

[andreaci751]

E' già così, inoltre per il sistema il limite non decade alla prima intersezione, ma aspetta un cartello di fine limite che non arriverà mai...

Quindi il sistema non funzionerà mai, perché non rispetta il codice della strada.
Ottimo.

 

[Wilson65]

.
Il problema è a monte: con auto dotate tutte di dotazioni attive, dovrebbe essere più facile reinventare una segnaletica semplificata dedicata solo a loro.

Beh prova a confrontare la lettura dei cartelli della tua auto con le indicazioni di Waze. Molto spesso mi trovo a leggere 30 sull'auto e 50 su Waze. E non parlo di strade dove il limite è fiorito all'alba ma dove i cartelli hanno i segni di una lunga permanenza in quel luogo.

 

[Wilson65]

E' già così, inoltre per il sistema il limite non decade alla prima intersezione, ma aspetta un cartello di fine limite che non arriverà mai...

Va beh ma quante volte ritrovi nuovamente il cartello con l'indicazione della velocità dopo l'intersezione?