500X 1.0 120 CV

[smile84]

ah copilot sono un pack adas, su 500x ci sono degli adas o li hanno messi solo opt?
Dicevo bollo 3 anni gratis per mhev in quale regione?

Sai che ho un dubbio sugli Adas della X ?
Sicuramente ha lane assist e Cruise adattivo , non ricordo frenata di emergenza, ma mi pare di sì.
Mentre su Puma li ho tutti inserendo il pack copilot come dicevo, ed alcuni sono già di serie mi sembra .
Io regione Veneto, ma da quello che so in tutta Italia se prendi Hybrid non paghi bollo per 3 anni.

 

[Yaris Mille]

ah copilot sono un pack adas, su 500x ci sono degli adas o li hanno messi solo opt?
Dicevo bollo 3 anni gratis per mhev in quale regione?

Innanzititutto comprati l'auto che ti piace di piu' , questo e' fondamentale. Non abbiamo gli stessi gusti , per fortuna!
Sul discorso consumi mettiti con la calcolatrice in mano vedi quanti km anno fai e fatti un conto. Io per esempio faccio 12.000 km anno ma se dovessi comprare una 500x la comprerei solo diesel. Se uno punta a contenere i costi di gestione le 1.3 diesel consumano pure poco.
Sul discorso prezzo sicuramente riuscirai a trovare qualche super offerta sulla 500x che nella versione Sport e' molto bella.
Ad oggi pero' , avendole portate entrambi , ti dico che scieglierei senza dubbio la Puma rigorosamente in versione ST.
A livello di linea sono entrambe belle , ma la Puma ha una carrozzeria molto piu' curata e gli interni sono piu' moderni.
Insomma a me il progetto (buono) della 500x inizia ad avere un senso
di vecchio e non al passo con i tempi.
Una Puma ST con motore 1.0 MHybrid con vernice metallizzata scontata dal sito Ford viene 20.500 euro.
Sono 2 buone auto , la 500x ha anche un affidabilita' decente.

 

[x-bond]

Sai che ho un dubbio sugli Adas della X ?
Sicuramente ha lane assist e Cruise adattivo , non ricordo frenata di emergenza, ma mi pare di sì.
Mentre su Puma li ho tutti inserendo il pack copilot come dicevo, ed .

ACC dai una controllata.....

 

[smile84]

Innanzititutto comprati l'auto che ti piace di piu' , questo e' fondamentale. Non abbiamo gli stessi gusti , per fortuna!
Sul discorso consumi mettiti con la calcolatrice in mano vedi quanti km anno fai e fatti un conto. Io per esempio faccio 12.000 km anno ma se dovessi comprare una 500x la comprerei solo diesel. Se uno punta a contenere i costi di gestione le 1.3 diesel consumano pure poco.
Sul discorso prezzo sicuramente riuscirai a trovare qualche super offerta sulla 500x che nella versione Sport e' molto bella.
Ad oggi pero' , avendole portate entrambi , ti dico che scieglierei senza dubbio la Puma rigorosamente in versione ST.
A livello di linea sono entrambe belle , ma la Puma ha una carrozzeria molto piu' curata e gli interni sono piu' moderni.
Insomma a me il progetto (buono) della 500x inizia ad avere un senso
di vecchio e non al passo con i tempi.
Una Puma ST con motore 1.0 MHybrid con vernice metallizzata scontata dal sito Ford viene 20.500 euro.
Sono 2 buone auto , la 500x ha anche un affidabilita' decente.

Boh non so, guarderò meglio stasera cosa altro ho aggiunto sulla Puma ma, il preventivo che ho in mano è di 23700€
Ricordo che non ha neanche il keyless entry, che fa ridere su quella cifra.
Mi ricordo che ho messo copilot da 1000€ e fari full led da 900€ , poi basta mi sembra (forse il Winter pack da 400€ ma non ne sono sicuro).

 

[danilorse]

Se non hai fretta di cambiare, entro settembre il mild hybrid sara' disponibile anche su 500X, ovviamente a prezzi superiori all'attuale, pero' i consumi saranno migliori grazie al sistema a 48v, simile a quello della Puma.

 

[x-bond]

Se non hai fretta di cambiare, entro settembre il mild hybrid sara' disponibile anche su 500X, ovviamente a prezzi superiori all'attuale, pero' i consumi saranno migliori grazie al sistema a 48v, simile a quello della Puma.

se sarà solo 1300 t4 130cv e magari solo automatico la differenza rispetto al 1000 t3 120cv sarà non poca. Quindi probabilmente anche i prezzi saranno simili a quelli di puma, anzi all'inizio sicuramente maggiori perchè non la sconteranno come l'attuale...

 

[danilorse]

Non a pari motore.....
Cmq tanto per dire il 1000 T3 120cv consuma come il 1500 3 cilindri 150cv volvo sulla pesantissima suv XC40 con gomme non più piccole di 500x/renegade, quindi inutile continure con la solita storia consuma tanto solo perchè le auto pesano tanto e hanno gomme "grandi".

Dai listini ufficiali si evince che gomme maggiorate, maggior peso e altezza maggiore pesano sui consumi.
Se prendiamo le versioni Cross della Tipo con il 1.0 T3, il consumo dichiarato e' superiore di quasi il 5% rispetto a quelle standard.
Se poi prendiamo la 500X con il medesimo motore, le differenze arrivano nell'ordine del 15%.
Inoltre anche sul configuratore, quando si aggiungono ruote maggiorate, ruota di scorta, tetto apribile, sedili elettrici etc etc automaticamente il consumo dichiarato aumenta di circa 1% per ognuno degli accessori precedentemente menzionati.

 

[smile84]

Se non hai fretta di cambiare, entro settembre il mild hybrid sara' disponibile anche su 500X, ovviamente a prezzi superiori all'attuale, pero' i consumi saranno migliori grazie al sistema a 48v, simile a quello della Puma.

Ieri infatti il concessionario me l'ha anticipato, ma non sapeva ancora quando di preciso sarebbe uscito/arrivato, perché infatti interessava anche a me !
Grazie per la dritta!!
Ma sempre sul 1.0 benzina che tu sappia??

 

[x-bond]

Ieri infatti il concessionario me l'ha anticipato, ma non sapeva ancora quando di preciso sarebbe uscito/arrivato, perché infatti interessava anche a me !
Grazie per la dritta!!
Ma sempre sul 1.0 benzina che tu sappia??

Voci dicono che mhev sarà il 1300 t4 130cv....quindi come detto sopra prezzi moooolto più alti.

 

[x-bond]

Dai listini ufficiali si evince che gomme maggiorate, maggior peso e altezza maggiore pesano sui consumi.
Se prendiamo le versioni Cross della Tipo con il 1.0 T3, il consumo dichiarato e' superiore di quasi il 5% rispetto a quelle standard.
Se poi prendiamo la 500X con il medesimo motore, le differenze arrivano nell'ordine del 15%.
Inoltre anche sul configuratore, quando si aggiungono ruote maggiorate, ruota di scorta, tetto apribile, sedili elettrici etc etc automaticamente il consumo dichiarato aumenta di circa 1% per ognuno degli accessori precedentemente menzionati.

Volvo ha gomme grandi, tanti accessori, segmento superiori e pesa mooolto più di 500x tanto che un 1500 per lei è come un 1000 per le fca.
Scomettiamo che anche una tipo 1000 t3 quasi base non consumerà tanto poco con quel motore?

 

[danilorse]

se sarà solo 1300 t4 130cv e magari solo automatico la differenza rispetto al 1000 t3 120cv sarà non poca. Quindi probabilmente anche i prezzi saranno simili a quelli di puma, anzi all'inizio sicuramente maggiori perchè non la sconteranno come l'attuale...

Si, in effetti al momento non si sa se il mild hybrid sara' disponibile su entrambe le motorizzazioni.
Sul 1.3, secondo me, potrebbero togliere il TCT per cercare di contenere l'aumento di prezzo del sistema ibrido, che alla fine su 500, Panda e Ypsilon ha pesato per circa 1000€ sul listino, ma con un sistema molto piu' semplice a 12v.

 

[x-bond]

Si, in effetti al momento non si sa se il mild hybrid sara' disponibile su entrambe le motorizzazioni.
Sul 1.3, secondo me, potrebbero togliere il TCT per cercare di contenere l'aumento di prezzo del sistema ibrido, che alla fine su 500, Panda e Ypsilon ha pesato per circa 1000€ sul listino, ma con un sistema molto piu' semplice a 12v.

Ho letto che finalmente anche psa avrà un mhev, che quindi andrà anche sulle ex fca, il solito 1200 3 cilindri accoppiato solo a un automatico, mi pare doppia frizione, per migliorare efficienza. Oggi o domani presentano nuova 308 e ne sapremo di più.

 

[danilorse]

Volvo ha gomme grandi, tanti accessori, segmento superiori e pesa mooolto più di 500x tanto che un 1500 per lei è come un 1000 per le fca.
Scomettiamo che anche una tipo 1000 t3 quasi base non consumerà tanto poco con quel motore?

Pero' la 500X con il 1.3 T4 consuma meno della XC40 che dici tu, segno che ci deve essere equilibrio tra la motorizzazione scelta ed il corpo vettura.
Sono curioso anch'io di vedere una prova della Tipo con il 1.0 T3, per vedere se si conferma la differenza del 15% sui consumi dichiarati.

 

[danilorse]

Ho letto che finalmente anche psa avrà un mhev, che quindi andrà anche sulle ex fca, il solito 1200 3 cilindri accoppiato solo a un automatico, mi pare doppia frizione, per migliorare efficienza. Oggi o domani presentano nuova 308 e ne sapremo di più.

PSA utilizza un automatico classico a convertitore con 8 rapporti dell' Aisin, che sembra essere uno dei migliori per le TA.
ll 1200 PSA pero' non verra' montato sui modelli attuali. E' probabile che verra' utilizzato nelle prossime generazioni.

 

[x-bond]

PSA utilizza un automatico classico a convertitore con 8 rapporti dell' Aisin, che sembra essere uno dei migliori per le TA.
ll 1200 PSA pero' non verra' montato sui modelli attuali. E' probabile che verra' utilizzato nelle prossime generazioni.

Intendo sul prossimo trio polacco crossover fca 2022/2023
Oggi leggeremo quale automatico verrà accoppiato al mhev psa.