Yaris Ibrida, o 1.5 vvt Automatica?

[albert56]

Da quello che vedo, per una altissima percentuale, a Roma.
Forse dove abita lui, in Germania, non lo fanno neanche

e ma qui siamo in italia...ho sentito dire che succede anche al nord, forse perchè se bocci forte la batteria va fuori combattimento, quindi qialcuno si è inventato un lavoro in tempi di crisi...

 

[paulein118]

Sono iscritto ai gruppi Yaris, Auris, Corolla, C-HR su Fb e i furti sono su Yaris e C-HR al momento, con davvero una percentuale scandalosa su Roma.
Io sono nel basso piemonte, in provincia, non mi preoccupo

 

[ALGEPA]

Comunque se non si è convinti della versione Ibrida è avendo la possibilità di prendere il classico 1.5 ci si può tranquillamente indirizzare su quello,certo non parlerei di chissà quale verve rispetto alla versione ibrida però probabilmente è un buona alternativa.

 

[Pensionato1]

Si corretto, però mi sembra una scelta masochista perdere potenziali clienti solo in italia, ed anche illogica se appunto la versione è disponibile nei paesi UE confinanti.
Ma è sempre stato così, anche i clienti di Tipo sedan avrebbero potuto avere come alternativa Corolla sedan (prodotta pure lei in turchia) invece non è mai stata importata.
Vergognoso anche il discorso dei colori disponibili, in italia sempre i soliti, scelti da toyota italia...
A me onestamente sarebbe piaciuto rimanere cliente toyota

Quando ho comprato la Yaris Hibryd per mia figlia, non era più disponibile il colore scelto perché ( parole del venditore ) non ne vendevano per cui è stato tolto dal listino.
Domanda,............è colpa di Toyota o dei clienti che non vogliono quel colore ??.
Detto questo, pur dispiaciuto, non ho rinunciato ad acquistare una Toyota.

 

[marcogiustino]

Posso dirvi che in Polonia è più facile vedere una corolla sedan che una due volumi e devo dire che la sedan come linea non è affatto male

 

[Pensionato1]

In Australia i taxi sono solo Toyota Hybrid Camry.
Belle e comode.

 

[karmakoma1980]

Da quello che vedo, per una altissima percentuale, a Roma.
Forse dove abita lui, in Germania, non lo fanno neanche

Confermo, qui non si rubano nulla (pui lasciare la macchina col cell dentro senza problemi. Per intenderci una full Kasko per (classe 1/2, cioè poco dopo l'entrylevel) per auto da 18/20k Costa 900 euro l'anno (500 euro di franchigia).
Avendo box punto a mettere franchigia a 1000 euro e il costo cala a 780

 

[karmakoma1980]

Sicuro che cambi? a me sembra il normale funzionamento di un CVT senza marce

Chiarente essendo un variatore continuo quello che cambia é la raziontra albero motore e trasmissione gestito dalla cinghia (alimento i Jetco funzionano così). Una specie di multistepper per intenderci, e poiché le palette al volante sono possibili solo per.motori non ibridi mi sa che proverò il 1.5 da 125 CV disponibile qui.

Qui sotto un video di una toyota con motore a benzina e palette su CVT (Credo una Camry)

La Ignis ha un setup simile, con trasmissione CVT (Jatco7). Chiaramente mi aspetto che quelle Toyota siano indistruttibili (spero!!!)

 

[karmakoma1980]

Rispetto ad un manuale non ha frizione, i servizi sono tutti elettrici senza cinghia (clima, pompa acqua...)

In realtà dovrebbe avere una specie di frizione per attaccare il motore termico (ma credo sia a bassissima usura). Anche la benzina CVT non ha frizione...al max avrà un consumo normale di freni / tamburi/ pastiglie ma non credo che questo possa valere 2/3000 euro di differenza su 5/6 anni di uso. Ok invece per i consumi: ibrido sicuramente al top, però considerate che qui si paga un bollo in base al consumo CO2. Per la.smart ho speso 89 euro, per la Toyota ho calcolato 60 euro, e non ci sono restrizioni di ingresso nei centri urbani (Umwelt Vignette) a parte le diesel.

 

[albert56]

Quando ho comprato la Yaris Hibryd per mia figlia, non era più disponibile il colore scelto perché ( parole del venditore ) non ne vendevano per cui è stato tolto dal listino.
Domanda,............è colpa di Toyota o dei clienti che non vogliono quel colore ??.
Detto questo, pur dispiaciuto, non ho rinunciato ad acquistare una Toyota.

ma quanti colori c'erano disponibili? Se ce n'erano almeno 8 o 10 come normalmente è mi sembra impossibile non trovarne uno che va bene!!

 

[karmakoma1980]

ma quanti colori c'erano disponibili? Se ce n'erano almeno 8 o 10 come normalmente è mi sembra impossibile non trovarne uno che va bene!!

Per me.nera, bianca o grigio scuro.

 

[Wilson65]

Ovviamente è questione di gusti ma trovo che la fascia nera posteriore si spenga troppo con colori scuri.
Ci vedo meglio il blu metallizzato, il rosso micalizzato o il grigio chiaro.

 

[Terenceheal]

Probabilmente valutano che sotto una certa quantità di vendite non è conveniente tenere a listino una vettura. Considera anche la gestione del magazzino ricambi e la formazione dell'assistenza.
Per le precedenti versioni erano disponibili i motori 1.3 e 1.5 ma probabilmente la richiesta da parte dei clienti italiani è stata molto bassa. Magari è solo questione di tassazione in Italia rispetto ad altri paesi che spinge il cliente interessato a una utilitaria un po' grintosa a puntare a un millino turbo della concorrenza.
Probabilmente se il mille fosse stato offerto anche nella versione turbo con 100-120 CV avrebbe venduto parecchio.

Analogamente per quanto riguarda la versione sedan della Corolla, dubito che farebbe numeri interessanti. Se guardi anche la concorrenza, dove la stessa vettura è offerta sia in versone 3 volumi che 2 volumi o familiare noterai che i numeri della 3 volumi sono decisamente bassi.
Probabilmente il cliente italiano è poco interessato alle vetture sedan.

Mi dispiace ma non condivido per niente, in un mondo globalizzato non è certo un problema avere dei ricambi e la formazione del personale altra cosa insensata perchè le auto ormai sono tutte simili.
Cosa mai avrebbe di difficile da riparare un motore aspirato 1.5 toyota?
La corolla sedan non avrebbe fatto numeri per cui è meglio non averla a listino?
Seguendo questo ragionamento bisognerebbe togliere dai listini italiani chissà quante altre macchine allora.
La Fiat con la tipo ha fatto numeri decisamente discreti in versione sedan.
Certo, lo sò che in Italia è una forma di carrozzeria che non vende.
Purtroppo è così, ci si deve rassegnare a comprare quello che ci propongono.
E' come adesso che si stanno vantando del successo commerciale delle auto mild hybrid, beh certo, basta guardare la 500, si fà presto, tieni ormai solo quelle versioni nei listini del nuovo e uno cosa si dovrebbe prendere?
Peccato perchè la Yaris Cross mi sarebbe piaciuta, ma sò già che anche questa verrà importata solo ibrida da noi, mentre sembra previsto anche il 1.5.
Per me andrebbe bene, faccio pochi km l'anno, non avrebbe senso il maggiore esborso per l'ibrido e tutte le incognite sulla maggiore complicatezza e costi di eventuali riparazioni.
Per cui tirando le somme, cliente interessato a sedan passa alla concorrenza, cliente interessato a benzina/diesel passa alla concorrenza.

 

[ALGEPA]

Francamente non riesco ancora a capire i discorsi sulla complicatezza del sistema HSD e relativa manutenzione, soprattutto se poi parla di motorizzazioni Diesel , per il resto Toyota ha fatto una scelta che ha mille spiegazioni ma che fondamentalmente da una parte si basa su investimenti economici su di una tecnologia in cui è leader e dall'altra sullo spingere il consumatore su tale soluzione soprattutto in Europa dove l'automobilista medio negli ultimi 20 anni aveva avuto uno stesso imprinting di altre case sulla motorizzazione Diesel, quindi fare una Sedan o una CrossOver benzina per il costruttore Giapponese ha poco senso perchè vorrebbe in parte proprio dare un alternativa e soprattutto non convincere sul Ibrido.
Come detto poi ognuno è libero di fare le sue scelte e io stesso che ho sempre apprezzato l'HSD Toyota non necessariamente penso che sia necessario in toto avere una motorizzazione di tale genere, lasciamo stare le mild hybrid che sono un discorso a parte perchè io non le considero a tutti gli effetti tecnicamente parlando delle Ibride ma le annovero più come versione a benzina .

 

[Terenceheal]

Francamente non riesco ancora a capire i discorsi sulla complicatezza del sistema HSD e relativa manutenzione, soprattutto se poi parla di motorizzazioni Diesel , per il resto Toyota ha fatto una scelta che ha mille spiegazioni ma che fondamentalmente da una parte si basa su investimenti economici su di una tecnologia in cui è leader e dall'altra sullo spingere il consumatore su tale soluzione soprattutto in Europa dove l'automobilista medio negli ultimi 20 anni aveva avuto uno stesso imprinting di altre case sulla motorizzazione Diesel, quindi fare una Sedan o una CrossOver benzina per il costruttore Giapponese ha poco senso perchè vorrebbe in parte proprio dare un alternativa e soprattutto non convincere sul Ibrido.
Come detto poi ognuno è libero di fare le sue scelte e io stesso che ho sempre apprezzato l'HSD Toyota non necessariamente penso che sia necessario in toto avere una motorizzazione di tale genere, lasciamo stare le mild hybrid che sono un discorso a parte perchè io non le considero a tutti gli effetti tecnicamente parlando delle Ibride ma le annovero più come versione a benzina .

Allora forse non mi sono spegato bene, toyota non deve fare delle versioni non ibride per il mercato italiano, ci sono già all'estero, anche in paesi UE confinanti. Non serve andare tanto lontano.
Così' come la gamma colori, più estesa altrove rispetto che da noi.
E' una scelta commerciale, per me illogica, di toyota italia.
Se proprio dovrò scegliere green allora preferirò un domani una elettrica pura, almeno la faccio finita di andare dal benzinaio.
Le ibride le trovo proprio senza senso, parere personale, l'unica cosa che mi attrae di queste auto è il cambio automatico epicicloidale.