Weneto e l'XC...

[Mauro 65]

Grazie vv

 

[godzilla75]

Oooooh... Chi non muore si.rivede!

Mi inviti due.considerazioni. Una è squisitamente soggettiva: cambio tipo di guida con estrema facilità, godendomi il mezzo per quello che è, con le sue.diversità. Me ne accorgo quando monto sulla classe.B automatica della moglie, o sul bronto-Land cruiser di mia madre: comincio subito a guidare da nonno, o da camionista, e me la godo pure. se dovessi pensare di portare un Range a 200kmh, cambierei subito auto... mi terrei la mia.

La seconda è oggettiva. Dici che ti soddisfa molto l'efficienza della tua, nonché la guida svelta. Se però decidessi di desiderarla integrale, avresti già un aggravio di peso / prestazioni. Facilmente cercheresti un motore più grosso, ed avresti un ulteriore aumento del peso. Per dire che, una volta che vuoi un' integrale, mezza frittata è già fatta, anche senza guida alta.

Se attualizzi il confronto, e consideri una v60 d4 automatica awd contro una pari xc 60, una volta fatta pari l'artiglieria cinematica, ti accorgi che ci ballano solo 50 kili, e siamo prossimi ai 20 quintalucci either way.

In realtà leggo sempre (ma non scrivo quasi mai)
Ad ogni modo, anche io cambio volentieri stile, ma giusto per provare, per diletto.
La trazione integrale la vedo come un plus utile per viaggiare (più) forte con maggiore sicurezza. Ma giusto perchè vado spesso in montagna, dove il ghiaccio e la neve ci sono per davvero (nel 2013 ho già fatto almeno 250km sulla NEVE). Capisco anche il tuo punto di vista. Fortunatamente i miei percorsi permettono di sedare i pruriti sportivi (anche se non giustificano una "tavola").
Poi, facendo anche tanta autostrada, portarmi dietro un quintalino di TI mi pare zavorra parzialmente inutile.

Permettimi di essere un po' provocatorio, ma chi dice che la TI è utile anche il 15 luglio su strada asciutta e poi usa la macchina per portare i figli a scuola e la moglie all'iper, avrà anche ragione sulla TI, ma di sicuro non ne sfrutta i benefici. E' quando si dice che basta una rotonda per provare il feeling BMW. Vero, ma se poi uno fa solo quelle, potrebbe anche passare anche alle balestre e non soffrirne troppo.

Poi non sarò io a giudicare chi compra A piuttosto che B, figuriamoci.

Come giudichi la S60 sulla neve a parità di condizioni rispetto alla V50? so che sei spesso a Canazei o giù di lì e conosci molto bene quelle strade (mi ricordo un tuo filmato sulla neve con la V50 dove ti mangiavi il Pordoi o il Falzarego adesso non ricordo bene) quindi risulteresti un'ottima fonte critica, rispetto a tanti altri.

 

[aboghett]

Ti posso rispondere io che faccio circa 500 - 600 passi all'anno tra Rolle Pordoi Sella Gardena Valles eccetera. La V60 D5 TA ha parecchia più motricità della V50 2.0D ma è più esigente in fatto di gomme per avere la stessa direzionalità in curva (causa la distribuzione dei pesi, credo); le Continental che ho montato da novembre a gennaio si sono dimostrate peggiori delle Pirelli che ho montato a fine gennaio ed anche il consumo della spalla delle Pirelli appare per ora molto minore.
Il retrotreno è stabilissimo su entrambe (come averlo sui binari)

 

[The Dark]

SPETTACOLO....
Complimenti

 

[Mauro 65]

Ti posso rispondere io che faccio circa 500 - 600 passi all'anno tra Rolle Pordoi Sella Gardena Valles eccetera. La V60 D5 TA ha parecchia più motricità della V50 2.0D ma è più esigente in fatto di gomme per avere la stessa direzionalità in curva (causa la distribuzione dei pesi, credo); le Continental che ho montato da novembre a gennaio si sono dimostrate peggiori delle Pirelli che ho montato a fine gennaio ed anche il consumo della spalla delle Pirelli appare per ora molto minore.
Il retrotreno è stabilissimo su entrambe (come averlo sui binari)

Mi interesserebbe, se puoi, conoscere quali onti e quali Pirelli hai montato, grazie in anticipo

 

[AndreaFlanaghan]

Ti posso rispondere io che faccio circa 500 - 600 passi all'anno tra Rolle Pordoi Sella Gardena Valles eccetera. La V60 D5 TA ha parecchia più motricità della V50 2.0D ma è più esigente in fatto di gomme per avere la stessa direzionalità in curva (causa la distribuzione dei pesi, credo); le Continental che ho montato da novembre a gennaio si sono dimostrate peggiori delle Pirelli che ho montato a fine gennaio ed anche il consumo della spalla delle Pirelli appare per ora molto minore.
Il retrotreno è stabilissimo su entrambe (come averlo sui binari)

Io ho dovuto mettere le Pirelli Sottozero II Serie (c'erano solo quelle) e le ho pagate pure salate. Comunque confermo che sulla neve anche a me è sembrata più sottosterzante rispetto alla V50, sopratutto nelle svolte strette a bassa velocità. In compenso il DSTC mi è parso più evoluto.