Volevo comprare una toyota chr

[Pino Josi_1684906376]

Dopo 1700 km

non so perché ma tutti i proprietari / guidatori di CHR, ne decantano i consumi... ad ogni tagliando d'officina ne trovo almeno uno che mi racconta le proprie "avventure"... chissà forse è un'auto che si porta così bene che vien voglia di farci i km... e si resta meravigliati dai consumi

se posso permettermi una battuta hanno sostituito quelli con la prius lì si trattava quasi di integralisti dei consumi ;-P

 

[Wilson65]

Forse perchè non si aspettano di ottenere consumi simili con una vettura di quelle dimensioni pur senza guidare da hypermiler.
Quel che in realtà sorprendente è leggere i consumi riportati da proprietari di RAV e Highlander, che non sono poi tanto più alti a fronte di una stazza ( oltre che una aerodinamica non esattamente da coupè ) tutt'altro che trascurabile.

 

[renatom]

Ho pubblicato anche perché mi era stato chiesto, anche se non ricordo se su questo topic, in particolare relativamente al consumo autostradale.
Adesso ho visto che a 130 km/h (di tachimetro), fa 100 km con un pelo più di 6 litri di benzina che mi pare un buon risultato. Considerato il 12-13% di svantaggio energetico del litro di benzina rispetto al gasolio e la tipologia di vettura, probabilmente il rendimento del sistema è abbastanza simile a quello di un diesel, anche in autostrada dove è più sfavorito e, con i prezzi attuali dei carburanti, anche a livello economico, siamo lì.

 

[RAV4AWDi]

Ho pubblicato anche perché mi era stato chiesto, anche se non ricordo se su questo topic, in particolare relativamente al consumo autostradale.

Presente! Diciamo che i 16,5 km/L circa non sono affatto male. Da solo o con qualche carico ?
Dato che il Rav in base al carico passa da 15,5 a 13,5 circa sarebbe interessante vedere se il Chr soffre e in che misura del carico.

 

[renatom]

Presente! Diciamo che i 16,5 km/L circa non sono affatto male. Da solo o con qualche carico ?
Dato che il Rav in base al carico passa da 15,5 a 13,5 circa sarebbe interessante vedere se il Chr soffre e in che misura del carico.

Eravamo in 3, in auto.

 

[RAV4AWDi]

Quel che in realtà sorprendente è leggere i consumi riportati da proprietari di RAV e Highlander, che non sono poi tanto più alti a fronte di una stazza ( oltre che una aerodinamica non esattamente da coupè ) tutt'altro che trascurabile.

Tieni presente che il Rav4 e l'Highlander hanno la batteria più grande. Se poi si considera che le versioni Awdi il motore elettrico posteriore carica sempre in rilascio e a volte anche in trazione quando viene trascinato dal termico, soprattutto in autostrada. Infatti di solito la batteria del Rav è spesso sempre sui 3/4.

 

[RAV4AWDi]

Eravamo in 3, in auto.

Considerando la spazio di carico e 5 persone penso che sui 14,5-15 a pieno carico te la dovresti cavare.

 

[Pino Josi_1684906376]

Forse perchè non si aspettano di ottenere consumi simili con una vettura di quelle dimensioni pur senza guidare da hypermiler.
Quel che in realtà sorprendente è leggere i consumi riportati da proprietari di RAV e Highlander, che non sono poi tanto più alti a fronte di una stazza ( oltre che una aerodinamica non esattamente da coupè ) tutt'altro che trascurabile.

concordo, l'elettronica, almeno nei modelli dal 2019 in avanti, fa tutto da sola al punto che si ottengono buoni risultati giá nn mettendo in atto nessun consiglio o tecniche di guida ibrida

io con rav sto sui 19 di media, fatti peró su strade prevalentemente extraurbane e quasi sempre a vuoto, mentre carico in autistrada a velocitá più o meno da coduce, scendo sui 15... il "dramma" vero é la lunga salita con pendenze abbastanza significative.

 

[Pino Josi_1684906376]

sarebbe interessante vedere se il Chr soffre e in che misura del carico.

penso che ogni veicolo soffra nei consumi per via del carico, a prescindere, per toyota presumo che il 1.8 attuale ne risenta anche nel comportamento dinamico cioé in accelerazione e prestazioni velocistiche, il 2.5 sicuramente nulla o molto meno... probabilmente la nuova generazione di 1.8 che monterá corolla sará migliore

 

[MarkoRamius]

il "dramma" vero é la lunga salita con pendenze abbastanza significative.

Li non c'è tecnologia che tenga.
Anche un ottimo TD può peggiorare parecchio. Io salendo sul Mortirolo ho visto una media di circa 9 km/l, ampiamente compensata dalla discesa

 

[gnpb]

Il dramma più che sui consumi a mio parere è sul rumore o comunque fastidio di avere il motore fisso a regimi relativamente alti, con un tdi o un turbo benzina sali comunque ma a metà dei giri. Almeno questo mi capita rispetto all'octavia tsi dsg che avevo prima.

C'è differenza anche in discesa a causa della gestione elettronica differente, con la Skoda appena toccavo i freni scalava le marce da sola per aumentare il freno motore (comunque scarso), questa invece ti costringe ad agire manualmente sulle palette, va bene che così prendono un senso ma avrei preferito più "collaborazione" dal sistema motore/cambio.

 

[Pino Josi_1684906376]

C'è differenza anche in discesa a causa della gestione elettronica differente, con la Skoda appena toccavo i freni scalava le marce da sola per aumentare il freno motore (comunque scarso), questa invece ti costringe ad agire manualmente sulle palette, va bene che così prendono un senso ma avrei preferito più "collaborazione" dal sistema motore/cambio.

purtroppo questa è una caratteristica del cambio, io un tempo "traducevo" come "non ha freno motore" ora ho capito che ha una estrema scorrevolezza e non "scala" se alzi il piede o trova resistenza in avanzamento, cioè rallenta solo se pigi il freno o usi la B, altrimenti nisba come essere sempre con una marcia troppo alta (intendo che quelal è la sensazione qualora si fosse alal guida di un'auto tradizionale)

c'è da dire che sto cambio e.cvt è di una scorrevolezza sorprendente, ormai mi sono abituato ad auto senza scossoni e sicnceramente ogni volta che sto su un'auto differente lo noto

 

[gnpb]

Sì certo ma un conto è la scorrevolezza scelta in rilascio, un altro la scelta della mancata assistenza in discesa dato che, oltretutto, è solo una regolazione software.
Anche la Skoda non scalava in rilascio o frenando in pianura, lo faceva solo se sentiva un certo angolo di discesa, a quel punto appena si toccava il freno portava subito il motore sui 3500 giri scalando anche 3 marce di colpo. Lo stesso che devo fare a mano con le palette sulla corolla per avere aiuto dal motore nella frenata in discesa. Chiaro che in pianura sia inutile. Diciamo che andando in montagna spesso (cosa che io non faccio) tra salite e discese non è la macchina migliore. Ma del resto di queste "mancanze di attenzioni" per il guidatore la corolla ne è piena (specchio sinistro non oscurato, ricircolo non automatico, niente chiusura porte, niente cassetto sotto i sedili, ecc), scelte che non comprendo dato il costo.

 

[renatom]

Sì certo ma un conto è la scorrevolezza scelta in rilascio, un altro la scelta della mancata assistenza in discesa dato che, oltretutto, è solo una regolazione software.
Anche la Skoda non scalava in rilascio o frenando in pianura, lo faceva solo se sentiva un certo angolo di discesa, a quel punto appena si toccava il freno portava subito il motore sui 3500 giri scalando anche 3 marce di colpo. Lo stesso che devo fare a mano con le palette sulla corolla per avere aiuto dal motore nella frenata in discesa. Chiaro che in pianura sia inutile. Diciamo che andando in montagna spesso (cosa che io non faccio) tra salite e discese non è la macchina migliore. Ma del resto di queste "mancanze di attenzioni" per il guidatore la corolla ne è piena (specchio sinistro non oscurato, ricircolo non automatico, niente chiusura porte, niente cassetto sotto i sedili, ecc), scelte che non comprendo dato il costo.

Credo che funzioni così perché il concetto sarebbe di recuperare l'energia cinetica tramite la frenata rigenerativa e non di farla dissipare al motore, come succede su altre autovetture.

 

[gnpb]

Ma avrai notato come in montagna la frenata rigenerativa oltre a non essere da sola sufficiente riempie subito la batteria e una volta piena comunque devi spalettare se vuoi diminuire il carico sui freni. Insomma a mio avviso si poteva fare meglio senza sforzo e controindicazioni, ma non si è voluto (e insieme al resto e con quel prezzo lascia un po' insoddisfatti, soprattutto se provieni da una machina più economica che aveva gli automatismi che mancano).
Non è un impegno particolare quello richiesto, da anche un senso alle palette altrimenti completamente inutili ma comunque è un'operazione che può essere gestita automaticamente, appena la batteria è completamente carica.
Poi in effetti mi riferisco alla corolla, magari su chr e rav è diverso. Già ad esempio ho consumi che mi paiono superiori ai tuoi, anche se è difficile fare un confronto dato i carichi e le velocità diverse.