Vendite Suzuki In Italia

[boosook]

Infatti meglio di Vitara, che costa pure meno, seppure quest'ultima è presente però nella Top 50 di gen-set. Per il 7° posto, il nome esatto del brand indiano sarebbe Maruti-Suzuki, ma penso anch'io che sia come dici tu.

Beh, di sicuro i dati includono Maruti Suzuki, altrimenti non vedo a chi avrebbero potuto vendere quei tre milioni di auto

 

[amicable]

Beh, di sicuro i dati includono Maruti Suzuki, altrimenti non vedo a chi avrebbero potuto vendere quei tre milioni di auto

Infatti e il logo è sempre la S di Suzuki, non MS per es.

La Maruti Suzuki, chiamata precedentemente Maruti Udyog Limited, è un'azienda indiana produttrice di autoveicoli con sede a Nuova Delhi, la cui maggioranza azionaria è di proprietà della casa giapponese Suzuki, in collaborazione con la quale produce modelli sia per il mercato locale che per il mercato mondiale. Wikipedia

 

[boosook]

Sì, certo. Di fatto, sono delle Suzuki. Formalmente, anche le Suzuki prodotte in Europa sono prodotte da Magyar Suzuki che è la sussidiaria europea, ma sempre Suzuki sono.

 

[amicable]

Sì, certo. Di fatto, sono delle Suzuki.

No perché quella classifica era divisa per marchi, non per gruppi, come inizialmente pensavo e dove probabilmente se così fosse stato, Suzuki non sarebbe nemmeno comparsa. Il fatto poi che anche le Maruti-Suzuki hanno il logo di Suzuki, le certifica come tali, indipendentemente da dove sono fabbricate. Poi se una Toyota è venduta col brand Suzuki o viceversa, ovviamente saranno conteggiate per il marchio che portano e non per chi le ha prodotte.

 

[boosook]

No perché quella classifica era divisa per marchi, non per gruppi, come inizialmente pensavo e dove probabilmente se così fosse stato, Suzuki non sarebbe nemmeno comparsa. Il fatto poi che anche le Maruti-Suzuki hanno il logo di Suzuki, le certifica come tali, indipendentemente da dove sono fabbricate. Poi se una Toyota è venduta col brand Suzuki o viceversa, ovviamente saranno conteggiate per il marchio che portano e non per chi le ha prodotte.

Mi sa che stiamo dicendo la stessa cosa...

 

[amicable]

Mi sa che stiamo dicendo la stessa cosa...

Si infatti, erano solo miei ragionamenti, abbi pazienza.

 

[amicable]

Settembre 2023, + 1.402 immatricolazioni rispetto a settembre 2019.

https://unrae.it/files/02 Settembre 2019_UNRAE_marca_5d936235c9efa.pdf

https://unrae.it/files/02 Marca Settembre 2023_651a9f6eedac7.pdf

Sempre in negativo rispetto al periodo gen-set 2019, ma meglio del 2018, quando a listino c'erano più modelli e più a buon mercato.

 

[boosook]

Settembre 2023, + 1.402 immatricolazioni rispetto a settembre 2019.

https://unrae.it/files/02 Settembre 2019_UNRAE_marca_5d936235c9efa.pdf

https://unrae.it/files/02 Marca Settembre 2023_651a9f6eedac7.pdf

Sempre in negativo rispetto al periodo gen-set 2019, ma meglio del 2018, quando a listino c'erano più modelli più a buon mercato.

Beh, sempre in negativo rispetto a quel periodo, ma (a parte che, rispetto a quel periodo, costruttori come Fiat o VW hanno avuto dei bei tracolli... cioè, Fiat ha quasi dimezzato le vendite!) ormai che senso ha riferirsi a quel periodo? Secondo me, poco. Le condizioni di mercato sono molto cambiate: i prezzi in generale sono saliti, l'elettrico è diventato più accessibile e Tesla ha portato scompiglio abbassando i prezzi, il mini-boom dell'ibrido è già finito, il diesel è morto, i cinesi stanno arrivando...
Suzuki quest'anno sta facendo molto bene, c'è da capire se sta smaltendo consegne che aveva accumulato, e quindi è destinata poi a assestarsi su un livello di vendite più basso, o se questi numeri sono a regime e quindi la sua politica di modelli e prezzi sta funzionando.

 

[amicable]

Beh, sempre in negativo rispetto a quel periodo, ma (a parte che, rispetto a quel periodo, costruttori come Fiat o VW hanno avuto dei bei tracolli... cioè, Fiat ha quasi dimezzato le vendite!) ormai che senso ha riferirsi a quel periodo?

Il senso è il sentire comune e quello degli addetti ai lavori, che ragionano in termini di pre e post pandemia, poi guerra e adesso guerra 2. Suzuki fa meglio del 2018, fino a settembre almeno, quando i prezzi erano più bassi e questo mi sembra non sia poco.

 

[amicable]

il mini-boom dell'ibrido è già finito, il diesel è morto, i cinesi stanno arrivando...
Suzuki quest'anno sta facendo molto bene, c'è da capire se sta smaltendo consegne che aveva accumulato, e quindi è destinata poi a assestarsi su un livello di vendite più basso, o se questi numeri sono a regime e quindi la sua politica di modelli e prezzi sta funzionando.

Questo lo sapremo solo col tempo. Boom ibrido già finito e beh, si sta assestando, (+14.500 rispetto a settembre 2022) del resto modelli 100% termici saranno sempre meno in futuro https://unrae.it/files/07 Top 10 per alimentazione_Settembre 2023_651aa04b66bcd.pdf

Che la politica funzioni o meno, per la Swift ad es. hanno già corretto un po' il tiro, aumentando lo sconto e offrendo gratis un metallizzato, idem sulle Ignis, offrendo gratis tutti i metallizzati. E' vero che hanno tolto i 3 tagliandi gratis, (il primo dopo 1.000 km è un semplice controllo) ma è probabile che dire 19.500 euro con il metallizzato di serie, anziché 20.000 col pastello, faccia un altro effetto.

 

[Peppuzzzx]

Ha molto senso paragonare al 2019, è stato l'ultimo anno "normale", pre covid, guerre, inflazione, euro 6d e soprattutto norma europea sui 95g. Credo verrà utilizzato ancora come metro di paragone per indicare la moria del mercato auto Europa.

 

[Ripeps5371]

Questa è una Swift, in India a oltre 4000 m di quota, al confine col Pakistan. Li la continueranno a vendere per un bel pezzo, non sono "schizzinosi" come gli Europei.

 

[ilValV]

Ha molto senso paragonare al 2019, è stato l'ultimo anno "normale", pre covid, guerre, inflazione, euro 6d e soprattutto norma europea sui 95g. Credo verrà utilizzato ancora come metro di paragone per indicare la moria del mercato auto Europa.

Sì e ci aggiungerei anche incentivi statali. Comunque per Suzuki il successivo anno "normale" sarà il 2024 in quanto anche quello corrente è stato caratterizzato dalle ritardate consegne dello scarso 2022.

 

[amicable]

Con l'arrivo nel 2024 della Fiat 600 hybrid, https://forum.quattroruote.it/threads/fiat-600-hybrid-2024.145223/#post-2953274 compatta crossover di seg. B a 19.950 euro con rottamazione e finanziamento obbligatori, le vendite della Swift, non potranno che risentirne, sempre ammesso che chi cerca una berlina di seg. B (oggi sempre di meno) molto compatta, viri verso tutt'altra tipologia di vettura, solo perché costa uguale. Ma non mi meraviglierei più di tanto, visto il successo delle MG e DR, auto tutt'altro che compatte e poco ingombranti per lo più.

Ad ogni modo per le vendite, ricordo ai detrattori che il record storico di penetrazione sul mercato italiano è stato al max del 3%, con medie del 1-2%, ma nonostante ciò, Suzuki è ancora presente e l'Italia sembra pure il mercato migliore come vendite in Europa. Lo stesso discorso delle consegne in ritardo poi, lo possiamo fare per tutti i brand e anche per quelli ancora in negativo nel 2023. L'aver acquistato una Suzuki pre pandemia, pre inflazione a due cifre, pre crisi micro chip ecc. ecc. è stata sicuramente cosa buona, ma temo che indietro non si possa tornare, come prezzi intendo, come vendite dipende, se berline di seg. A e B ce ne saranno sempre di meno in particolare.

 

[Peppuzzzx]

Non credo che la potenziale clientela della 600 ibrida vada a toccare quella della swift. Poi sempre meglio valutare i prezzi cash