Vendite Suzuki In Italia

[arwhite23]

dal sito suzuki italia: https://press.suzuki.it/it_IT/post/show/286524/suzuki-annuncia-i-risultati-fi.html
RISULTATI APRILE-DICEMBRE ESERCIZIO 2023

Per il periodo aprile-dicembre 2023, grazie all'impatto positivo dei cambi, all’impegno per la riduzione degli effetti della carenza di semiconduttori e la definizione di prezzi di vendita adeguati in linea ai costi si è riusciti a ridurre i costi di produzione. Come conseguenza, sia le vendite che i profitti hanno raggiunto livelli record.
Anche per il trimestre ottobre-dicembre 2023, sia le vendite che i profitti sono stati da record.
Per quanto riguarda le previsioni per l'intero anno fiscale, sono confermate le stime precedenti: 5,2 triliardi di yen (32,56 miliardi di euro) per il fatturato netto e un risultato operativo di 430 miliardi di yen (2,7 miliardi di euro).
Basandosi sul più recente contesto economico, sulle ipotesi di cambio, sui prezzi delle materie prime e sulle previsioni di volume, le vendite e i profitti sono rimasti invariati.
Per quanto riguarda le stime per il trimestre gennaio-marzo 2024, rispetto al periodo ottobre-dicembre, si prevede un calo dei profitti a causa dell'aumento delle spese di ricerca e sviluppo e del miglioramento delle performance dello yen.

 

[boosook]

Direi che è bene che aumentino le spese in ricerca e sviluppo!

 

[amicable]

In Europa https://www.unrae.it/files/mercatoeu_65fc018da0748.pdf

 

[Peppuzzzx]

In Europa https://www.unrae.it/files/mercatoeu_65fc018da0748.pdf

Un buon periodo per suzuki, considerando che i primi mesi del 2023 non furono certo di magra, relativamente

 

[amicable]

Un buon periodo per suzuki

Un buon periodo per le aspettative del marchio in Europa, si perché se cominciamo a fare confronti con Toyota o altri brand ancora più diffusi e conosciuti (e non parlo di te), campa cavallo.


Oggi ho incontrato una persona che non vedevo da anni e quando mi ha chiesto che macchina avevo, dopo avergliela indicata, non ha detto nulla, della serie, ma che che cavolo di auto è questa? A me sinceramente la cosa non interessa, le auto le scelgo dopo attenta valutazione e non solo per moda o per creare invidia sociale, tra l'altro lui è in possesso di una vecchia Alfa 156 a benzina, acquistata usata e che usa pochissimo, sia perché si sposta poco e sia perché consuma e lui è parecchio tirchio. Questo solo per dire che nella percezione di tante persone, Suzuki non è molto considerato come brand.

 

[GuidoPippi]

Alcuni marchi meno diffusi si vedono solo in prossimità dei concessionari, qui da me c'è e se ne vedono parecchie, è il passaparola....

 

[amicable]

Alcuni marchi meno diffusi si vedono solo in prossimità dei concessionari, qui da me c'è e se ne vedono parecchie, è il passaparola....

Concordo, tra l'altro di Suzuki se ne vedono di più nelle zone di montagna o campagna, soprattutto perché sono quasi tutte anche in versione 4x4, mentre in città sono meno considerate e un po' snobbate. Ultimamente si stanno un po' sdoganando però e questo penso grazie anche al fatto che essendo tutte ibride, cominciano a servire di più in certi contesti cittadini e di ztl, oltre a qualche agevolazione fiscale regionale qua e la.

 

[ilValV]

dal sito suzuki italia: https://press.suzuki.it/it_IT/post/show/286524/suzuki-annuncia-i-risultati-fi.html
RISULTATI APRILE-DICEMBRE ESERCIZIO 2023

Per il periodo aprile-dicembre 2023, grazie all'impatto positivo dei cambi, all’impegno per la riduzione degli effetti della carenza di semiconduttori e la definizione di prezzi di vendita adeguati in linea ai costi si è riusciti a ridurre i costi di produzione. Come conseguenza, sia le vendite che i profitti hanno raggiunto livelli record.
Anche per il trimestre ottobre-dicembre 2023, sia le vendite che i profitti sono stati da record.
Per quanto riguarda le previsioni per l'intero anno fiscale, sono confermate le stime precedenti: 5,2 triliardi di yen (32,56 miliardi di euro) per il fatturato netto e un risultato operativo di 430 miliardi di yen (2,7 miliardi di euro).
Basandosi sul più recente contesto economico, sulle ipotesi di cambio, sui prezzi delle materie prime e sulle previsioni di volume, le vendite e i profitti sono rimasti invariati.
Per quanto riguarda le stime per il trimestre gennaio-marzo 2024, rispetto al periodo ottobre-dicembre, si prevede un calo dei profitti a causa dell'aumento delle spese di ricerca e sviluppo e del miglioramento delle performance dello yen.

Ok, ma si sa di tutto questo quanto pesa in percentuale il comparto europeo??? È soprattutto questo l'aspetto che dovrebbe interessarci.

 

[boosook]

Ok, ma si sa di tutto questo quanto pesa in percentuale il comparto europeo??? È soprattutto questo l'aspetto che dovrebbe interessarci.

Questo da un articolo riferito al 2023 che ho trovato:

"Suzuki Motor Corporation today announced that it has sold 80 million units worldwide by the end of August 2023 [dall'inizio della sua storia]. The breakdown of the sales units are 28.9 million units in Japan and 51.27 million units overseas. The breakdown of the areas are Japan 36%, India 32.6%, Europe 10%, Asia 13.5%, and Others (Latin America, Oceania, Middle East, Africa, etc.) 7.8%.

Quindi l'Europa conterebbe per un 10%. Però questi sono dati che riguardano l'intera storia di Suzuki.

Si può fare un calcolo più accurato per il 2023. Qui si trovano i dati ufficiali di Suzuki:

https://www.globalsuzuki.com/globalnews/2024/0130.html

e si vede che globalmente, nel 2023, hanno venduto 3,072,824 veicoli, di cui 650,570 in Giappone (21%),
1,742,680 in India (57%) e 679,574 (22%) nel resto del mondo.

Andiamo a incrociare con i dati ACEA:

https://www.acea.auto/pc-registrati...9-in-2023-battery-electric-14-6-market-share/

In EU+EFTA+UK, Suzuki ha venduto 187,344 auto. Quindi, sul totale globale di cui sopra, saremmo a un 6%. Il peso dell'Europa quindi si è decisamente ridotto rispetto al passato. Ma anche quello del Giappone si è ridotto moltissimo, mentre è cresciuto il peso dell'India.

Insomma, non molto 187k auto su 3 milioni. Dobbiamo però considerare che forse in Europa potrebbero avere margini più alti rispetto all'India, quindi il peso economico potrebbe essere un po' più alto della semplice quota di mercato.

Comunque, io penso che Suzuki sia e resterà un produttore di nicchia qui da noi. Realisticamente, è improbabile che Suzuki possa avere un'esplosione come Dacia o MG. Però non mi sembra affatto in affanno come potrebbe essere Honda. Qui da noi, continuano a investire in pubblicità (vedi Sanremo) e sui social, dove forniscono continuamente auto da testare a tantissimi youtuber, non vedo assolutamente una volontà di tirare i remi in barca, e la crescita (o il recupero...) di market share che hanno avuto negli ultimi due anni lo dimostra. Al momento, non mi preoccuperei troppo. Credo che l'Europa comunque rimanga un mercato profittevole.

 

[arwhite23]

improbabile che Suzuki possa avere un'esplosione come Dacia o MG. Però non mi sembra affatto in affanno come potrebbe essere Honda. Qui da noi, continuano a investire in pubblicità (vedi Sanremo) e sui social, dove forniscono continuamente auto da testare a tantissimi youtuber, non vedo assolutamente una volontà di tirare i remi in barca, e la crescita (o il recupero...) di market share che hanno avuto negli ultimi due anni lo dimostra. Al momento, non mi preoccuperei troppo. Credo che l'Europa comunque rimanga un mercato profittevole.

io resto dell'avviso che la politica marketing di suzuki in Italia faccia davvero pena... secondo me potrebbero ridurre gli spot e le spese di marketing per abbassare i prezzi delle vetture e rimettere una seconda versione meno accessoriata di ignis e swift, ne venderebbero di più e avrebbero speso meno soldi in pubblicità...

 

[ilValV]

Questo da un articolo riferito al 2023 che ho trovato:

"Suzuki Motor Corporation today announced that it has sold 80 million units worldwide by the end of August 2023 [dall'inizio della sua storia]. The breakdown of the sales units are 28.9 million units in Japan and 51.27 million units overseas. The breakdown of the areas are Japan 36%, India 32.6%, Europe 10%, Asia 13.5%, and Others (Latin America, Oceania, Middle East, Africa, etc.) 7.8%.

Quindi l'Europa conterebbe per un 10%. Però questi sono dati che riguardano l'intera storia di Suzuki.

Si può fare un calcolo più accurato per il 2023. Qui si trovano i dati ufficiali di Suzuki:

https://www.globalsuzuki.com/globalnews/2024/0130.html

e si vede che globalmente, nel 2023, hanno venduto 3,072,824 veicoli, di cui 650,570 in Giappone (21%),
1,742,680 in India (57%) e 679,574 (22%) nel resto del mondo.

Andiamo a incrociare con i dati ACEA:

https://www.acea.auto/pc-registrati...9-in-2023-battery-electric-14-6-market-share/

In EU+EFTA+UK, Suzuki ha venduto 187,344 auto. Quindi, sul totale globale di cui sopra, saremmo a un 6%. Il peso dell'Europa quindi si è decisamente ridotto rispetto al passato. Ma anche quello del Giappone si è ridotto moltissimo, mentre è cresciuto il peso dell'India.

Insomma, non molto 187k auto su 3 milioni. Dobbiamo però considerare che forse in Europa potrebbero avere margini più alti rispetto all'India, quindi il peso economico potrebbe essere un po' più alto della semplice quota di mercato.

Comunque, io penso che Suzuki sia e resterà un produttore di nicchia qui da noi. Realisticamente, è improbabile che Suzuki possa avere un'esplosione come Dacia o MG. Però non mi sembra affatto in affanno come potrebbe essere Honda. Qui da noi, continuano a investire in pubblicità (vedi Sanremo) e sui social, dove forniscono continuamente auto da testare a tantissimi youtuber, non vedo assolutamente una volontà di tirare i remi in barca, e la crescita (o il recupero...) di market share che hanno avuto negli ultimi due anni lo dimostra. Al momento, non mi preoccuperei troppo. Credo che l'Europa comunque rimanga un mercato profittevole.

Ti ringrazio per queste informazioni.
In sintesi quota europea circa del 6% e in diminuzione rispetto al passato, anche se sicuramente in percentuale più profittevole rispetto all'India.

 

[arwhite23]

Ti ringrazio per queste informazioni.
In sintesi quota europea circa del 6% e in diminuzione rispetto al passato, anche se sicuramente in percentuale più profittevole rispetto all'India.

mah ho qualche dubbio sul più profittevole rispetto all'India, secondo me anche no

 

[ilValV]

mah ho qualche dubbio sul più profittevole rispetto all'India, secondo me anche no

Auto più spartane = prezzo inferiore; prezzo inferiore = minore margine.
Quanto sopra relativamente alla singola auto, ma essendo più accessibili ne vendono tantissime e ciò comporta grandi profitti.

 

[amicable]

Al momento, non mi preoccuperei troppo. Credo che l'Europa comunque rimanga un mercato profittevole.

Io nemmeno (2,7% del mercato è il record storico di vendite in Italia) e quindi chi solo 3-4 anni fa proclamava la scomparsa del brand qui nel nostro Paese, solo per i prezzi aumentati (per tutti), come vedi non ci ha azzeccato, ma per nulla proprio.

Per Honda invece, qualcuno qui https://forum.quattroruote.it/threads/vendite-honda-in-italia.144563/ ha motivato un po' la situazione del brand in Italia e la sua strategia commerciale.

 

[amicable]

ne venderebbero di più e avrebbero speso meno soldi in pubblicità...

Già è un brand che in pochi apprezzano per le auto, va meglio con le moto, dove di pubblicità io ne vedo poca infatti, se poi azzerano pure quella che fanno, peggio ancora. MG, DR e Dacia penso non siano dirette concorrenti di Suzuki, visto che sono 100% europee, almeno sulla carta o nella percezione della maggior parte di chi le compra, Dr poi vengono pubblicizzate addirittura come italiane e non so se l'Antitrust sia riuscita a fare un po' di chiarezza in tal senso, del tipo che le auto sono 100% cinesi e non solo per fabbricazione, ma anche per tutto il resto. Dacia fa un sacco di pubblicità, pur mantenendo prezzi competitivi, che lo sarebbero ancor di più, se non ne facesse e forse nemmeno ne ha bisogno, o forse sì?

La Sandero Streetway nel 2019, quando c'erano ancora le versioni super basiche, di listino costava 7.450 euro, adesso il listino per il modello che porta lo stesso nome, parte da 12.500 euro, sempre poco è vero e per fortuna, almeno chi vorrà spendere poco qualcosa in giro lo trova ancora, accontentandosi ovviamente. Suzuki però come prezzi dovrebbe posizionarsi sul livello della Renault e non con il suo marchio low cost.