Vendite Suzuki In Italia

[amicable]

Io direi posizionamento ben diverso pur avendo lo stesso prezzo. Jeep mira al premium

Pensavo si capisse dal mio msg, ma forse dire commercialmente https://forum.quattroruote.it/threads/jeep-avenger-lauto-b-suv-più-venduta-nel-mese-di-gennaio-2024.146283/#post-2989240 non è stata una scelta felice. Vitara e Avenger sono due B-Suv, ma con velleità diverse, almeno come target di clientela e come prezzi dire che costano uguali, uhm, si forse come cifre di listino, ma non come prezzo per pari allestimento/motorizzazione. Jeep, o meglio Stellantis, sta riuscendo nell'impresa tutt'altro che semplice, di vendere meglio un'auto premium (o che mira ad esserlo), rispetto ad una generalista, tipo la Fiat 600, almeno per adesso, in Italia.

 

[boosook]

Forse i prezzi stanno finalmente tornando umani?
Ho visto il prezzo della S-Cross ed è 27k che in promozione sono 22,5k (versione Top, 1.4 mild hybrid, cambio manuale).
Ebbene, nel 2020 ho preso la vecchia serie, versione Cool, che da circa 26k mi scontarono (senza rottamazione) a 22k.
Quindi in sostanza, pur con il nuovo modello superiore in diversi aspetti e con 4 anni di inflazione, siamo tornati a avere prezzi simili.
Vitara anche è in promo a 20.400 (la Cool, però, che manca di diverse cose che oggi dovrebbero essere scontate come il keyless, ma comunque buon prezzo). E devo dire che anche da altri costruttori mi sembra di vedere offerte convenienti. Insomma, che finalmente si sia capito di aver tirato troppo la corda?

 

[amicable]

Forse i prezzi stanno finalmente tornando umani?

La Swift, la Vitara e la S-Cross sicuramente, visto che anche se non hai i requisiti per l'incentivo statale, ti danno lo stesso 2.000 euro di supervalutazione dell'usato, più quello che verrà valutata la tua auto in concessionaria. Per le altre non saprei, la Ignis ad es. senza incentivi statali, la vendono in promo, a partire da 19.400 euro, contro i 17.500 della Swift (con e senza incentivi rottamazione statali).

 

[ilValV]

Forse i prezzi stanno finalmente tornando umani?

È già da diversi mesi che è così...

In Citroen per la C3 un conc. ha riferito che, pur essendo terminati gli incentivi statali, scontano 4000 euro rottamando, oppure anche più in caso di permuta. C3 parte da 18350 con un metallizzato incluso. Mio suocero ha appena concluso per una base + metallizzato a pagamento. L'ha preferita alla Panda che grossomodo sarebbe costata una cifra analoga.

 

[amicable]

Per quel che valgono queste classifiche, a fronte di una soddisfazione cliente nella media, più o meno, l'affidabilità invece è appena inferiore a quella della Lexus.

https://forum.quattroruote.it/threads/j-d-power-2024.146438/#post-2990704

In ogni caso Suzuki mediamente si piazza sempre molto bene in queste classifiche e un motivo ci sarà, o no?

 

[boosook]

È già da diversi mesi che è così...

In Citroen per la C3 un conc. ha riferito che, pur essendo terminati gli incentivi statali, scontano 4000 euro rottamando, oppure anche più in caso di permuta. C3 parte da 18350 con un metallizzato incluso. Mio suocero ha appena concluso per una base + metallizzato a pagamento. L'ha preferita alla Panda che grossomodo sarebbe costata una cifra analoga.

Oddio, gli hai fatto prendere il Puretech con cinghia in bagno d'olio? Auguri a tuo suocero!

 

[ilValV]

Oddio, gli hai fatto prendere il Puretech con cinghia in bagno d'olio? Auguri a tuo suocero!

In realtà si è mosso con l'altro genero e cosi ha scelto... anche in fretta in quanto la sua Toyota Rav4 di 18 anni, secondo il parere del suo meccanico, rischiava fortemente di lasciarlo a piedi per pesanti infiltrazioni d'olio. Mercoledì la ritirerà. Io su richiesta mi sono solo limitato a verificare presso un'altra concessionaria a me più vicina se il trattamento ricevuto era congruo.

Circa il problema del Puretech, ammesso che esista ancora sulle auto recenti, coinvolgeva in particolare i motori turbo e in ogni caso si evita con una manutenzione della distribuzione eventualmente più ravvicinata.

 

[boosook]

Circa il problema del Puretech, ammesso che esista ancora sulle auto recenti, coinvolgeva in particolare i motori turbo e in ogni caso si evita con una manutenzione della distribuzione eventualmente più ravvicinata.

Esiste ancora, non solo sui turbo, la manutenzione della distribuzione ravvicinata, a parte che è un costo inutile che l'utente deve sobbarcarsi, diminuisce ovviamente le probabilità di rottura, ma non le azzera, inoltre non c'è solo il problema della rottura, ma del pescante dell'olio che si intasa con i detriti. Questi problemi purtroppo non li hanno mai veramente risolti, solo palliativi, come appunto la manutenzione e i controlli più ravvicinati, la raccomandazione di usare solo l'olio della casa (e volendo anche questo è un costo) e qualche miglioramento sui materiali della cinghia che forse ha migliorato l'usura, ma non l'ha risolta perché è irrisolvibile, tant'è che ora passeranno finalmente alla catena perché è l'unica vera soluzione... Personalmente dubito che con quell'auto tuo suocero farà altri 18 anni, ma glielo auguro. Comunque non vorrei andare troppo off-topic.

 

[amicable]

P.S. Devo fare una precisazione, un punteggio da 80 in su è considerato, per chi ha stillato la classifica sopra, come ottimo. Per le uniche due marche che hanno fatto peggio e cioè Opel e Land Rover, il loro giudizio è comunque considerato come "buono". Si insomma, le auto moderne vanno tutte bene, poi ci sono alcuni marchi che vanno benissimo, almeno secondo queste classifiche.

 

[ilValV]

Esiste ancora, non solo sui turbo, la manutenzione della distribuzione ravvicinata, a parte che è un costo inutile che l'utente deve sobbarcarsi, diminuisce ovviamente le probabilità di rottura, ma non le azzera, inoltre non c'è solo il problema della rottura, ma del pescante dell'olio che si intasa con i detriti. Questi problemi purtroppo non li hanno mai veramente risolti, solo palliativi, come appunto la manutenzione e i controlli più ravvicinati, la raccomandazione di usare solo l'olio della casa (e volendo anche questo è un costo) e qualche miglioramento sui materiali della cinghia che forse ha migliorato l'usura, ma non l'ha risolta perché è irrisolvibile, tant'è che ora passeranno finalmente alla catena perché è l'unica vera soluzione... Personalmente dubito che con quell'auto tuo suocero farà altri 18 anni, ma glielo auguro. Comunque non vorrei andare troppo off-topic.

Il difetto è assai noto e già solo per immagine inciderà anche in futuro, tuttavia hanno già previsto richiami e soluzioni. Pertanto su auto recenti e soprattutto quando un problema non si ignora a me non desterebbe particolari preoccupazioni... e direi anche a tanti altri considerando i continui e ancora buonissimi numeri di vendita. Poi 18 anni? Più che all'auto li auguro a lui che, seppur ancora sicuramente in gamba, ne ha già 85. Considerando anche il basso chilometraggio voleva spenderci meno possibile.

 

[Peppuzzzx]

Il difetto è assai noto e già solo per immagine inciderà anche in futuro, tuttavia hanno già previsto richiami e soluzioni. Pertanto su auto recenti e soprattutto quando un problema non si ignora a me non desterebbe particolari preoccupazioni... e direi anche a tanti altri considerando i continui e ancora buonissimi numeri di vendita. Poi 18 anni? Più che all'auto li auguro a lui che, seppur ancora sicuramente in gamba, ne ha già 85. Considerando anche il basso chilometraggio voleva spenderci meno possibile.

A maggior ragione col basso chilometraggio avevo sentito di problemi... Ma in un modo o nell altro va. Spero l'abbia pagata poco almeno, in quel caso avrebbe senso.

 

[ilValV]

A maggior ragione col basso chilometraggio avevo sentito di problemi... Ma in un modo o nell altro va. Spero l'abbia pagata poco almeno, in quel caso avrebbe senso.

Ribadisco, il problema è noto, ma almeno dal produttore sono stati previsti richiami e soluzioni. Forse anche per questo motivo nel 2023, in ascesa e non per sentito dire, solo considerando 208 / Corsa / C3 ne hanno vendute in Europa oltre 500.000.

Circa il prezzo sono stato informato che il bonifico è stato fatto per 12.000 euro, derivante da 13500 con IVA ridotta al 4% per L. 104 (intestata alla moglie, quindi un risparmio intorno ai 1800 / 1900) -1500 per permuta Rav4.
Dal prezzo di listino di 18.350 (IVA 22%) + 700 grigio metallizzato + altro tra cui minivoltura per permuta e IPT l'auto era salita a circa 19.600. L'ha preferita alla Panda preventivata a cifra analoga. Non meno importante: voleva l'auto velocemente ed i contributi statali per rottamazione erano terminati.

 

[Peppuzzzx]

Ribadisco, il problema è noto, ma almeno dal produttore sono stati previsti richiami e soluzioni. Forse anche per questo motivo nel 2023, in ascesa e non per sentito dire, solo considerando 208 / Corsa / C3 ne hanno vendute in Europa oltre 500.000.

Circa il prezzo sono stato informato che il bonifico è stato fatto per 12.000 euro, derivante da 13500 con IVA ridotta al 4% per L. 104 (intestata alla moglie, quindi un risparmio intorno ai 1800 / 1900) -1500 per permuta Rav4.
Dal prezzo di listino di 18.350 (IVA 22%) + 700 grigio metallizzato + altro tra cui minivoltura per permuta e IPT l'auto era salita a circa 19.600. L'ha preferita alla Panda preventivata a cifra analoga. Non meno importante: voleva l'auto velocemente ed i contributi statali per rottamazione erano terminati.

Son state messe delle pezze ma a monte il problema resta. Ma con 13.5mila euro finiti ci può stare anche il puretech considerando l'auto nel complesso, è sicuramente un buon prezzo. Quando rilasceranno gli incentivi statali magicamente lo sconto delle case si ridurrà e inizieranno a incassarsi 1.5 mila euro in più di bonus dallo stato... In UK, dove recentemente sono stati rimossi gli incentivi alle auto, le case hanno aumentato gli sconti e mantenuti stabili i prezzi, come ora in italia. Creando svantaggi ai produttori piuttosto che ai consumatori e con una voce in meno da finanziare.

 

[amicable]

Son state messe delle pezze ma a monte il problema resta. Ma con 13.5mila euro finiti ci può stare anche il puretech...

Non è forse meglio continuare qui?
https://forum.quattroruote.it/threads/cinghia-distribuzione-c3-1-2-puretech-110.144017/

o anche qui https://forum.quattroruote.it/threads/consiglio-c3-1-2-puretech-83cv.142002/

Forum pieno di topic che trattano l'argomento.

 

[ilValV]

Son state messe delle pezze ma a monte il problema resta. Ma con 13.5mila euro finiti ci può stare anche il puretech ...

Il problema resta? Anche no, ma l'argomento è già stato discusso ampiamente sia su questo forum che altrove. Ciò che sicuramente resta è la figuraccia e che in tanti, anche giustamente, continueranno per sempre a diffidare anche diventassero i più affidabili.

A proposito di affidabilità non mi sembra di aver mai letto che in Suzuki abbiano riconosciuto e risolto i vuoti al motore che non pochi hanno lamentato sull'attuale 1.2 83cv. Ovviamente il difetto non è paragonabile, ma senza neanche una pezza è sicuro che resta Ricordo che quel motore è presente sulla uscente Swift e sulla Ignis. In questo preciso momento sono rispettivamente in promo ufficiali da 17500 e 19400 + IPT, la uscente C3 da 13850 (tutte senza finanziamento). In ogni caso non sembra questi aspetti influenzino negativamente le vendite.