Usata ibrida e manutenzione: conviene?

[albert56]

Mi sa che sono solo provocazioni e pertanto lasciamo perdere.
Gli appassionati come la maggior parte dei forumisti esprimono altri concetti

se mi dici che non bisogna solo guardare il costo ma che da altri vantaggi apprezzabili a chi interessano, siamo d'accordo, altrimenti no!!

 

[ALGEPA]

io chiederei un parere solo a chi conosco bene, che non sia influenzato in ogni modo a dire bene anche se non è convinto!! La cosa sensata è che nessuno ti obbliga comprare ibrido, visto che non voglio complicazioni di batterie e elettronica, una batteria nella macchina mi basta e avanza e voglio il minimo possibile di elettronica!!

io sono anni che seguo il forum per quanto riguarda le discussioni sull'HSD anche da proprietario, la sensazione è che uno deve stare sempre li a dover giustificare quello che dice soprattutto verso chi non ce l'ha che spesso ha delle certezze granitiche dicendone di cotte e di crude, e anche qui ne sono state dette diverse di cose con cui io non mi ci ritrovo per la mia esperienza diretta, batterie problematiche su larga scala, batterie che dopo 4 anni perdono le loro capacità, ma poi se andiamo ad altri topic se ne potrebbero raccontare delle altre.

Francamente io penso di essere una persona obbiettiva e soprattutto non sono stato mai un appassionato di un marchio, del resto di vetture ne ho avute 6 e tutte di marchi differenti, posso quindi dire che a mia esperienza in un ambito urbano come quello in cui circolo sempre io vantaggio con l'HSD ne vedo parecchi, anche in termini di manutenzione, ma io sono uno di quelli che pre covid stavo sui 15.000 km fatti all'90% in una città come Roma dove una vettura è soggetta a molte situazioni di stress, probabilmente in un contesto diverso è con un utilizzo differente i vantaggi tendono a diminuire e quindi è tutto a rivalutare.
Per tornare al tema del topic, io con la mia Auris era arrivato a 7 anni e circa 110.000 km, la macchina di meccanica andava bene e non ho notato perdite nel comparto elettrico , occhio e croce i miei consumi era sui 4.3 l/100 km e non si sono mai spostati da questo, e se l'avessi messa in vendita l'avrei anche consigliata ad un eventuale amico interessato perchè credo che ne aveva ancora di strada da fare .

 

[sd74Roma]

Amico con taxi toyota prius+ , km percorsi circa 450.000, sistema ibrido perfetto, motore andato.....acquistato nuovo motore, passata in carrizzeria e ora ha la macchina nuova. Manutenzione come prevista da toyota.
Per tutti quelli che dicono...finita la garanzia faccio i tagliandi dove voglio, mi fanno venire in mente quelli che poi si trovano le turbine andate e si risentono con le case automobilistiche perche' non gli riconoscono l'intervento in correttezza commerciale. Un'altra cosa......occhio che oltre ai furti di batterie sono sempre in voga i furti di catalizzatori, cerchi in lega ed in alcune zone, anche tappezzerie interne quindi teniamo in conto anche questo quando acquistiamo le auto? Potrebbe capitare a tt....a mia mamma hanno rubato il caralizzatore di una seat arosa del 2002 parcata in strada...

 

[albert56]

la sensazione è che uno deve stare sempre li a dover giustificare quello che dice soprattutto verso chi non ce l'ha che spesso ha delle certezze granitiche dicendone di cotte e di crude,

ormai, visto da quanti anni mi informo sulle ibride toyota e simili penso di saperne abbastanza anche senza averne una, ho pure guidato un bel pò una chr e proprio non mi trovo, il proprietario per consumare poco in montagna, andava piano, a questo punto consumi poco con qualunque macchina...ti dico anche che esteticamente non le digerisco proprio come preferisco un bel cambio manuale...

 

[albert56]

.occhio che oltre ai furti di batterie sono sempre in voga i furti di catalizzatori, cerchi in lega ed in alcune zone, anche tappezzerie interne quindi teniamo in conto anche questo quando acquistiamo le auto?

certo!!

 

[albert56]

a mia mamma hanno rubato il caralizzatore di una seat arosa del 2002 parcata in strada...

nel 2002 penso fosse ancora sotto la macchina, ladri triboloni, dato che rischi di lavorare tanto e rischiare di farti beccare per trovarti con un pezzo vecchissimo e andato...

 

[ALGEPA]

ormai, visto da quanti anni mi informo sulle ibride toyota e simili penso di saperne abbastanza anche senza averne una, ho pure guidato un bel pò una chr e proprio non mi trovo, il proprietario per consumare poco in montagna, andava piano, a questo punto consumi poco con qualunque macchina...ti dico anche che esteticamente non le digerisco proprio come preferisco un bel cambio manuale...

non metto in dubbio che ti sei informato e che ne puoi sapere , sono sempre un poco dell'idea che un minimo di esperienza sul campo bisogna farla per avere un quadro più chiaro della situazione. Io di mobilità in montagna non ho esperienza , ti posso dire che in città anche io i primi tempi pensavo che andando più piano e più accorto si consumasse di meno ma poi mi sono ricreduto. Comunque queste sono tutte tue legittime considerazioni , l'unica cosa che non trovo molto corretto è dare per certe problematiche che non a me non risultano, non mi riferisco a te, e mi sembra veramente limitativo come discorso, ma poi alla fine contento chi le fa, io da uno appassionato di automobili mi aspetto altro ma poi ognuno è libero di pensare quello che crede figuriamoci

 

[sd74Roma]

certo!!

Pero' non mi sembra....qui sul forum almeno.
Solo il furto delle batterie e' data come caratteristica intrinseca delle toyota e non anche i furti di navigatori BMW e/o VW....nessuno precisa che al termine della garanzia di legge fa i tagliandi come vuole e dove vuole facendosi carico dei relativi oneri se sfortunatamente gli mettono olio non corretto e la turbina salta, perche' troviamo i topic "Mai piu' xxxxxxx".
Ogni casa automobilistica fa i suoi calcoli e cerca di legale il cliente alla sua assistenza...poi ognuno si comporta come reputa piu' opportuno.
Toyota dice tu fai il controllo annuale da me e io ti assicuro che per dieci anni se sei sfortunato e trovi quella batteria su 1.000.000 difettosa me ne faccio carico io....non vedo nulla di male in questo.
Allora dovremmo sconsiglaire di acqustare un auto della triade perche' rispetto ad altri si paga di piu' la manodopera....
Il punto secondo me e' che le Toyota si rompono poco, forse meno di tanti altri merchi, poi ognuno decide di risparmiare dove vuole e magari va a fare i taglaindi dallo zio....questione di scelte personali.
Io con la vecchia Peugeot 407, a garanzia scaduta, ho usufruito della correttezza commerciale per il tetto in cristallo crepato solo perche' avevo fatto sempre i tagliandi in concessionaria e in piu' quando l'ho venduta dopo otto anni ho ricavato piu' di quanto previsto da Quattroruote proprio perche' l'acquirente aveva in mano tutte le fatture peugeot dei tagliandi annuali....compresa la cintabdi distribuzione....l'auto aveva circa 80.000 km

 

[marcogiustino]

Osservazioni corrette ed aggiungo che la garanzia di 10 anni copre anche molte altre parti l'elenco completo lo rilasciano nero su bianco ad ogni rinnovo (Tg)
Il problema furti batterie credo sia più sentito al centro sud
Ricordo tanti anni addietro in Austria e non solo la quasi totalità dei taxi erano carina anche oggi nelle località meno conosciute della Grecia ci sono un marea di toyota soprattutto vecchie corolla di venti anni fa che circolano tranquillamente e fanno ancora il loro dovere
Io conosco bene i costi dei Tg Toyota sarebbe utile un confronto con quelli wag
Anni fa ricevetti un richiamo per airbag di una yaris di ben 12 anni...

 

[gnpb]

sarebbe utile un confronto con quelli wag

Tagliando Skoda circa 250/270€, per la mia ex Octavia 1.8tsi dsg €5 senza s&s, ogni 2 anni o 20.000km o segnalazione del cdb a seconda di chi arriva prima. All'atto pratico con uso prevalentemente cittadino (Milano ore di punta) era sempre chiamato dal cdb ogni 11/12.000km massimo ovvero circa 13/14 mesi.

 

[iuter]

Insisto se il Vs obiettivo è solo il risparmio non dovete guardare Toyota ma altro

rileggi il titolo della discussione.
inoltre, toyota (un pò meno) e concessionari per vendere mettono dentro la parola risparmio in ogni frase.

se no puntavo al risparmio, sarei tranquillamente andato su vw o peugeot visto che sono sopra a toyota per quanto riguarda infotainment e interni ("coincidenza" toyota ha lesinato su queste cose per portare allo stesso livello di prezzo il sistema ibrido) e la meccanica/motore è uguale visto che tutti ormai lo mettono a 15mila/anno.

 

[iuter]

posso quindi dire che a mia esperienza in un ambito urbano come quello in cui circolo sempre io vantaggio con l'HSD ne vedo parecchi, anche in termini di manutenzione, ma io sono uno di quelli che pre covid stavo sui 15.000 km fatti all'90% in una città come Roma dove una vettura è soggetta a molte situazioni di stress, probabilmente in un contesto diverso è con un utilizzo differente i vantaggi tendono a diminuire e quindi è tutto a rivalutare.

sei in città quindi i consumi sono inferiori e stai giusto entro i 15mila l'anno. praticamente sei una di quelle poche persone in cui l'ibrida è sfruttata al 100% rispetto a tutti i costi.
io invece faccio statali,provinciali e raramente autostrade. il percorso casa-lavoro manco ha un semaforo. il problema è che con la yaris ibrida ho un consumo di 21km/l mentre con la yaris diesel stavo sui 24 km/l.

l'ibrida non è sempre conveniente (ad esempio se la maggior parte del percorso è in autostrada l'elettrico funziona poco e praticamente diventa una normale auto solo benzina) ma questo non viene quasi mai detto.

 

[ALGEPA]

sei in città quindi i consumi sono inferiori e stai giusto entro i 15mila l'anno. praticamente sei una di quelle poche persone in cui l'ibrida è sfruttata al 100% rispetto a tutti i costi.
io invece faccio statali,provinciali e raramente autostrade. il percorso casa-lavoro manco ha un semaforo. il problema è che con la yaris ibrida ho un consumo di 21km/l mentre con la yaris diesel stavo sui 24 km/l.

l'ibrida non è sempre conveniente (ad esempio se la maggior parte del percorso è in autostrada l'elettrico funziona poco e praticamente diventa una normale auto solo benzina) ma questo non viene quasi mai detto.

Io lo dico da tempo che ci sono terreni su cui l'ibrido dal il meglio è altri in cui va meno bene, ma è così per tutte le alimentazioni a mio avviso , per me in un ambito prettamente urbano con un uso meno frequente dell'autostrada un HSD o altre tipologie di Full Hybryd sono la scelta migliore,in un ambito come il tuo probabilmente un Duesel ha ancora migliori carte da giocare. Però tieni in considerazione che i miglioramenti dell'ibrido sono in corso e i risultati stanno migliorando anche negli ambiti meno favorevoli , può anche essere che tra qualche anno una vettura ibrida avrà ottimi riscontri anche in autostrada

 

[Terenceheal]

Quando è arrivata toyota in italia con la yaris MK1 nel 1999 l'auto era un'utilitaria dal prezzo concorrenziale, progettata pensando alla facile manutenzione.
L'ho tenuta 18 anni e comprata da un multimarche.
Essendo lontano da un concessionario ufficiale non ho mai fatto nessun tagliando da nessuna parte riducendo così la garanzia ad un'anno. I cambi olio e la manutenzione spicciola l'ho fatta io con spese modeste (olio e filtro sui 50 euro).
Mai avuto guasti di nessun tipo ed è arrivata a 18 anni con tutti i freni originali (percorsi però solo 130000km). Prima batteria sostituita dopo 14 anni.
Non credo che con un'ibrida si possa arrivare ad un tale risparmio.
Certo nel mio caso la percorrenza annuale è stata di 7500km e a me l'ibrido non converrebbe in ogni caso.
Per cui, mi piace la Yaris Cross? la devo evitare...
Ora se toyota ha cambiato tipologia di clientela passando a gente disposta a spendere di più per far evitare loro le multe sulla C02 ok, vorrà dire che anch'io passerò ad altro.

 

[marcogiustino]

Purtroppo è una politica di TMI in altri paesi europei la cross è commercializzata anche con il solo termico e a prezzi concorrenziali.
Volendo si potrebbe prenderla sul mercato parallelo.
Guarda per curiosità su Toyota DE e per i prezzi su Toyota pl e sk la base mi sembra sui 20.000 eur