Termico e elettrico lavorano in sinergia, in particolare il termico si occupa anche della ricarica della batteria (che è molto più grande di quella di una myld ma molto più piccola di una plug-in). Quindi il termico lo vedrai acceso spesso, l'elettrico gli darà una mano nello spunto da fermo, in accelerazione e per veleggiare (sotto una certa velocità, appunto 70km/h più o meno ).
Il termico rimane acceso anche da fermo per ricaricare la batteria, quando accendi il riscaldamento, se la temperatura motore è troppo bassa, se deve scaldare il CAT, ecc.
L'aria condizionata è elettrica, quindi rimane accesa anche a motore spento, così come tutte le utenze elettriche a 12v perché la batteria di trazione fornisce l'energia necessaria.
Il concetto di funzionamento è proprio quello di un myld Hybrid, solo che fatto meglio e con rendimento decisamente superiore ma lontano da quello di una plug-in quindi scordati decine di km fatti in elettrico puro.
Il consiglio che ti do è di non andare troppo in elettrico perché consumerà di più. Adotta un'andatura adeguata al traffico, prevedi le frenate cercando di ricaricare il più possibile (è l'unica forma di energia gratis che quindi abbassa poi i consumi), cerca di tenere il termico tra i 2000 e i 3000 giri in accelerazione sfruttando anche questa fase per ricaricare, raggiungi la tua velocità nel minor tempo possibile (senza esagerare col gas, vedi sopra) e poi mantienila veleggiando.
Oppure fregatene di tutto, usala come una macchina normale e vedrai che consumerà poco di più che con tutti gli accorgimenti di cui sopra, in ogni caso da meno a molto meno di una non ibrida benzina di potenza equivalente. Soprattutto se non viaggi con l'uovo sotto il piede.
L'aria condizionata influisce poco sui consumi, molto di più fa l'autostrada (in negativo dove i consumi tendono a quelli di una macchina tradizionale salendo di velocità), il riscaldamento e il poco recupero di energia in frenata.
Tra l'altro se la lasci parcheggiata al sole in estate vedrai che con l'aria accesa consuma uguale perché anche la batteria va raffreddata e finché non viene riportata a temperature d'uso (l'aria che la raffredda è la stessa dell'abitacolo) il termico rimarrà acceso.
A tal proposito controlla le condizioni del filtrino di raffreddamento della ventola della batteria, nel caso puliscilo con l'aspirapolvere.
