toyota chr 2020

[paulein118]

Puoi farne 3 anche lì e non usufruire della garanzia, se conviene

 

[iuter]

Ora non ricordo quante tacche ci sono in totale, ma cambia poco, ipotizziamo che siano 8 tacche:

Guidando "normalmente" senza pensarci le tacche variano da 6-7 (quindi terzultima o penultima tacca) a 2-3 tacche.

Guidando stando attento alle accelerate, frenate, a mantenere la pressione sull'acceleratore in modo da andare costante come velocità (o leggermente calante) sui rettilinei in modo da andare a elettrico, insomma guidando più o meno come ho letto poi nella discussione in rilievo "tecniche di guida", le tacche tendono a rimanere più basse, spesso oscillano tra 2-4 tacche

il problema è la batteria troppo limitata perchè:
-se vai di pulse and glide hai un accellerazione da bicicletta (roba tipo da 0 a 50km/h in 20 secondi).
-se vai sopra i 60km/h gira anche il motore

infatti questo problema sembra essere stato risolto col nuovo sistema applicato sulla nuova corolla e, in teoria, sul nuovo chr (ma questo pesa 1500chili a vuoto quindi è tutto da vedere). la potenza totale dovrebbe essere rimasta uguale ma hanno aumentato il rilascio per poter accellerare in eltettrico fino a 130km/h.

comunque, ho provato a fare così e la ritengo una pratica un pò pericolosa perchè devo tener sempre d'occhio l'indicatore della gestione ibrido anzichè la strada.

 

[ogrando_tv]

il problema è la batteria troppo limitata perchè:
-se vai di pulse and glide hai un accellerazione da bicicletta (roba tipo da 0 a 50km/h in 20 secondi).
-se vai sopra i 60km/h gira anche il motore

infatti questo problema sembra essere stato risolto col nuovo sistema applicato sulla nuova corolla e, in teoria, sul nuovo chr (ma questo pesa 1500chili a vuoto quindi è tutto da vedere). la potenza totale dovrebbe essere rimasta uguale ma hanno aumentato il rilascio per poter accellerare in eltettrico fino a 130km/h.

comunque, ho provato a fare così e la ritengo una pratica un pò pericolosa perchè devo tener sempre d'occhio l'indicatore della gestione ibrido anzichè la strada.

Si concordo anche su questo. Noto che stare attento e adeguarsi al sistema ibrido introduce una serie di attenzioni in più che distolgono da quelle relative la sicurezza stradale.

 

[ogrando_tv]

Se sei nuovo, forse non è così semplice applicare le tecniche di Giotto, il rischio è di consumare di più per caricare la batteria.
Prova a non forzare EV e a lasciar lavorare il sistema, per le tecniche sopraffine probabilmente c'è ancora tempo.
Cerca di caricare in frenata, non prosciugare la batteria nel primo minuto dall'accensione e a non forzare EV.
Facci sapere

Certo. Comunque a parte i consumi millantati o reali, tecniche di guida da anziano o meno, balle e pippe varie, mi piace come auto, guida piacevole e con tutti i confort.

 

[PriusDriver]

le tacche tendono a rimanere più basse, spesso oscillano tra 2-4 tacche

Taaac...come volevasi dimostrare...se hai costantemente 2-4 tacche significa che obblighi il motore a ricaricare spesso la batteria, con conseguente elevato (relativamente) consumo. Le tecniche di guida particolari richiedono pratica e non è detto che siano adatte ai tuoi percorsi, magari finisci per far peggio. Per questo dico -a ragione, insisto- di lasciar fare all'auto, lei consuma poco di suo, 17/18 km/l per un 1800 a benzina di 1500 kg *è* poco. E magari le condizioni del tuo percorso non consentono risultati molto migliori, non è che il CHR fa 25 km/l a prescindere.

 

[ogrando_tv]

Taaac...come volevasi dimostrare...se hai costantemente 2-4 tacche significa che obblighi il motore a ricaricare spesso la batteria, con conseguente elevato (relativamente) consumo. Le tecniche di guida particolari richiedono pratica e non è detto che siano adatte ai tuoi percorsi, magari finisci per far peggio. Per questo dico -a ragione, insisto- di lasciar fare all'auto, lei consuma poco di suo, 17/18 km/l per un 1800 a benzina di 1500 kg *è* poco. E magari le condizioni del tuo percorso non consentono risultati molto migliori, non è che il CHR fa 25 km/l a prescindere.

Se guido diciamo "normale" sto su una media di 17/18 km/L. Se guido limitando l'accelerazione, la velocità, e applicando un po le tecniche che si vedono anche nella discussione apposita, ho una media di 22-23 km/L.

E' semplicemente per questo che dico che l'ibrido non fa miracoli come dicono le concessionarie (almeno le due che ho visitato) o come ho letto qualche volta in rete, con il GPL che avevo prima guidando "normale" (addirittura anche spingendo un po' essendo sempre di fretta) avevo una media di consumi che visto il costo molto minore del GPL e visto il minore costo di acquisto iniziale siamo la come costo al km, forse addirittura qualcosa di meno e ripeto senza una guida attenta ai consumi (anche se non sono uno con guida per così dire sportiva). E per questo dico che anche con un GPL o Diesel guidando in maniera parsimoniosa come guido l'ibrida avrei lo stesso costo al km se non inferiore (tenendo conto del costo iniziale di acquisto, del chilometraggio annuale che faccio 15000-2000km, e il tipo di tragitto misto ma forse più extraurbano).

 

[paulein118]

il problema è la batteria troppo limitata perchè:
-se vai di pulse and glide hai un accellerazione da bicicletta (roba tipo da 0 a 50km/h in 20 secondi).
-se vai sopra i 60km/h gira anche il motore

infatti questo problema sembra essere stato risolto col nuovo sistema applicato sulla nuova corolla e, in teoria, sul nuovo chr (ma questo pesa 1500chili a vuoto quindi è tutto da vedere). la potenza totale dovrebbe essere rimasta uguale ma hanno aumentato il rilascio per poter accellerare in eltettrico fino a 130km/h.

comunque, ho provato a fare così e la ritengo una pratica un pò pericolosa perchè devo tener sempre d'occhio l'indicatore della gestione ibrido anzichè la strada.

il termico è trascinato sopra i 70 su hsd 2-3, ma non 4. Su HSD 4 si arriva poco sopra i 100, quindi anche C-hr 1800

 

[XPrience74]

La "massima" relativa a questo ibrido potrebbe semmai essere come segue: "non fa miracoli coi consumi (naturalmente...) ma -volendo- potrebbe farli"...

- Listini maggiori rispetto ad altre soluzioni?
Verosimilmente si così come altrettanto oggettivamente in termini di tecnologia... ergo: si può spendere di meno? Ovvio...

- diesel e gpl/metano permettono costi/km inferiori per via dei costi carburante e nel primo caso anche in termini di efficienza intrinseca del combustibile? Vero.
Hanno altresì anche maggiori costi di manutenzione e specie i secondi per via dei loro impianti (+ o - di serie)? Vero.

Ad ognuno il suo... idem in termini di scelte/priorità/possibilità/gusti...

 

[amicable]

Ora qualcuno l'ha pure gasata a metano, ma non erano proverbiali i problemi col gas nelle Toyota? O forse solo col GPL?...Se il videro non è regolare, rimuovetelo pure.

 

[paoloo]

Posso confermare consumi del CHR 200 misto citta extraurbano media in 3 mesi 4200 KL 23/KL/L
autostrada a 130 18 KL/l