Toyota C-HR (2023): ora anche plug-in hybrid con 223 CV. Da 43.000 euro.

[renatom]

Come ho scritto nella discussione avvistamenti, ci ho fatto un giro intorno in concessionaria aspettando una manutenzione della Auris. La trovo esteticamente riuscita, anche ben rifinita, ma molto sacrificata in rapporto all'ingombro esterno.

Da dire che ingombra come una Corolla HB e, forse, volumi interni, è leggermente meglio C-HR.

 

[x-bond]

Viste 2 bianche fuori da 2 conce non mi ha fatto venire voglia di fermarmi per vederla meglio a differenza di 7 anni fa quando è uscita la prima serie.
Magari sarà il colore o magari no

 

[Akin343]

Viste 2 bianche fuori da 2 conce non mi ha fatto venire voglia di fermarmi per vederla meglio a differenza di 7 anni fa quando è uscita la prima serie.
Magari sarà il colore o magari no

Io l’ho vista da configuratore bianco perla e tetto nero a contrasto e mi piace molto ! Immagino che per farsi un idea migliore bisogna vederla dal vivo

 

[renatom]

Ragazzi vi segnalo che finalmente si può configurare la macchina, e devo dire che già dall’allestimento trend, già si ha un auto molto completa di tutto l’occorrente. Scontata sono chiavi in mano 35/36 k. Obiettivo mio: prenderla usata quando avrà un prezzo più abbordabile

Non che il configuratore sia molto complesso.

 

[agricolo]

Da dire che ingombra come una Corolla HB e, forse, volumi interni, è leggermente meglio C-HR.

Davanti probabilmente sì, però limitatamente al posto guida (perchè quello del passeggero è decisamente stretto per via dell'ingombro del tunnel centrale, davvero sproporzionato). Dietro, lo trovo claustrofobico, per via del tetto spiovente e dei finestrini piccoli, ma essendo abituato a stare seduto davanti (per di più su SW e SUV), probabilmente ho un metro di giudizio severo verso questo tipo di carrozzeria.

 

[agricolo]

Ecco un video in cui si vede abbastanza bene.

Intorno al minuto 3:30 e seguenti (e poi a 8:20) si vede la console centrale, a mio avviso eccessivamente larga, che toglie spazio al sedile del passeggero.
Ben fatta invece, IMHO, la strumentazione, il selettore del cambio è tornato alla modalità joystick tipo Prius/Auris. Non vedo i paddle al volante, se funziona come sulle Corolla la modalità pseudosequenziale c'è solo sulle 2.0 e questo potrebbe essere un 1.8.
Dietro è stretta, c'è poco da fare...

 

[StelleStrisce]

A parte delle tavanate galattiche tipo la selva di comandi sul volante, i braccioli in alcantara che fanno già i "pallini" da nuovi come si vede nel video e le maniglie esterne demenziali, cos'è quella parete di cartongesso messa fra il passeggero e la console centrale?

 

[agricolo]

A parte delle tavanate galattiche tipo la selva di comandi sul volante,

I comandi sul volante non sono così male (esperienza personale su altro mezzo simile ), mi sa che sono peggio le superfici touch che ho visto su altre auto...

cos'è quella parete di cartongesso messa fra il passeggero e la console centrale?

Me lo chiedo anch'io, sarà una sorta di misura di castità passiva per neopatentati con morosa a bordo Prova tu a fare manovre a bordo strada messo così, rimpiangi la Peugeot 404 e la Fiat 1300 col sedile a panchetta....

 

[renatom]

A parte delle tavanate galattiche tipo la selva di comandi sul volante, i braccioli in alcantara che fanno già i "pallini" da nuovi come si vede nel video e le maniglie esterne demenziali, cos'è quella parete di cartongesso messa fra il passeggero e la console centrale?

Lo stavo per scrivere pure io delle maniglie a scomparsa. Mi sembrano proprio scomode e potenziale fonte di problemi evitabili.

 

[agricolo]

Lo stavo per scrivere pure io delle maniglie a scomparsa. Mi sembrano proprio scomode e potenziale fonte di problemi evitabili.

La trovo una moda demenziale, l'ennesima boiata partorita da Musk a cui tutti sono corsi dietro.... in questa realizzazione poi è l'apoteosi, perchè devi premere il tastino per fare uscire la maniglia e poi girare la mano per afferrarla da sotto, il tutto con un'orribile sensazione di plastica scricchiolante tipo bachelite. Farla peggio era davvero difficile....

 

[StelleStrisce]

Qualcuno poi mi aveva detto che le maniglie odierne sono quasi tutte uguali (a "tirante") per motivi di facilità nei confronti dei soccorritori... vorrei vedere un pompiere coi guanti spessi un dito come aziona questi accrocchi che (IN TEORIA) dovrebbero fuoriuscire automaticamente in caso di schianto... in teoria.

 

[Wilson65]

Comunque l'abitabilità posteriore mi pare abbastanza imbarazzante. Siamo a livello di Yaris.

 

[HSD]

Appena provata, la versione non plug in. Veramente molto carina ed un abisso rispetto alla vecchia in fatto di luminosità abitacolo. Va detto che era la lounge col tetto in vetro, ma tant’è. La guida è la solita minestra, quando sono tornato sulla mia Auris mi è sembrata la stessa macchina..

 

[Yaris Mille]

La macchina sta' riscuotendo un discreto successo nei gruppi C-HR , ma e' un coro abbastanza unanime di indignazione sul prezzo che , stante le scontistiche attuali ovvero quasi niente, e' un 7000 euro piu' alto della vecchia. Per chi non ha da rottamare si parte da 34000 euro per la base senza sensori di parcheggio posteriori. Con lo schermone appiccicato posticcio dove va un tablet piu' grande , una specie di cinesata. L'allestimento superiore trend con cerchi piu' grandi , tablet piu' grande e altri accessori siamo gia' a 38000 scontati. Davvero tanto a mio parere, questo sta' freddando molto gli entusiasmi. Comunque toyota dopo il primo anno se non centra gli obiettivi di vendita fa sempre in tempo a fare gli sconti che faceva prima , intanto vende a prezzo pieno poi si vedra'. La macchina e' bella a mio parere , ma a livello qualitativo e' solo un po' meglio. I maggiori sforzi si sono concentrati sulla plancia e la parte alta degli sportelli anteriori , il resto grosso modo e' tutto al livello della precedente. Siamo li'. A quel prezzo ci si puo' iniziare ad affacciare a macchine semi premium, quello e' il problema.

 

[renatom]

La macchina sta' riscuotendo un discreto successo nei gruppi C-HR , ma e' un coro abbastanza unanime di indignazione sul prezzo che , stante le scontistiche attuali ovvero quasi niente, e' un 7000 euro piu' alto della vecchia. Per chi non ha da rottamare si parte da 34000 euro per la base senza sensori di parcheggio posteriori. Con lo schermone appiccicato posticcio dove va un tablet piu' grande , una specie di cinesata. L'allestimento superiore trend con cerchi piu' grandi , tablet piu' grande e altri accessori siamo gia' a 38000 scontati. Davvero tanto a mio parere, questo sta' freddando molto gli entusiasmi. Comunque toyota dopo il primo anno se non centra gli obiettivi di vendita fa sempre in tempo a fare gli sconti che faceva prima , intanto vende a prezzo pieno poi si vedra'. La macchina e' bella a mio parere , ma a livello qualitativo e' solo un po' meglio. I maggiori sforzi si sono concentrati sulla plancia e la parte alta degli sportelli anteriori , il resto grosso modo e' tutto al livello della precedente. Siamo li'. A quel prezzo ci si puo' iniziare ad affacciare a macchine semi premium, quello e' il problema.

Se consideri che, meno di 2 anni fa, ho preso la 2000 Trend a 30.000 €, l'aumento è sicuramente consistente.
Però, quando parli di suto semipremium allo stesso prezzo, a cosa pensi?
Magari, però, con un benzina o mhev a cambiò manuale.