Toyota Aygo X 2022

[sd74Roma]

Perdonami , certo che la Aygo X e' migliore. E vorrei vedere.
E' un prodotto moderno , caruccio, consuma poco il trattorino 1.0.
E' infarcita di elettronica e nelle versioni lounge praticamente e' come avessi un segmento B se si dovesse rompere qualcosa. Studiata con le ultime normative e un pianale gagliardo (quello Yaris). Ma costa 5000 euro di piu' la base. Come fa a non essere meglio?
il problema e' dare la possibilita' a chi ha redditi bassi di poter comprare un auto! un auto da 10.000 euro. E' quello il contesto della Ypsilon/Panda. Per quello vende cosi' tanto. In quest' ottica vanno visti i miei commenti.
Non nel senso di denigrare la buonissima Aygo X.

Sottoscrivo tutto quello che scrivi....la.mia era una risposta a marcogiustino che ha parlato dei crash test.....togliendo le due voci relative agli aiuti elettrinici che la giap ha e l'italiana no, a livello strutturale, i risultati sono quelli.
Il.successo di Panda/Y non e' dovuto alla facilita' di risoluzione dei problemini che potrebbe avere, ma dal prezzo, ammesso che sia reale, che e' da outlet.
Quando io ho preso la mia Aygo, il mio vicino ha preso la Pandina gpl a poco meno di 15 k€

 

[amicable]

ma per l'utente medio e' piu' che sufficiente. IMHO

Italiano, visto che è venduta (ancora molto bene) solo qui da noi.

 

[ilValV]

No ma soprattutto, la fresca AygoX nel 2023 ha venduto 15600 pezzi contro 14000 nel 2022 (anno di avvio). La Ypsilon passa da 40mila a 44mila unità.

Per me il confronto diretto ha poco senso in quanto chi soprattutto vuole risparmiare sensibilmente e bada al sodo sceglie Ypsilon, chi vuole un'auto ancor più corta con contenuti e design moderni (a me esteticamente piace molto) sceglie Aygo X.

In realtà, nonostante l'età, in alcuni aspetti la Ypsilon resta oggettivamente preferibile (plancia con bocchette di aerazione centrali presenti, accessibilità posteriore, cristalli posteriori non a compasso, interno portiere senza lamierati a vista, possibilità di omologazione 5 posti, eventuali ulteriori risparmi locali in quanto ibrida). Se non ricordo male è preferibile anche per insonorizzazione e assorbimento asperità stradali.

In ogni caso i risultati delle vendite 2023 sono quelli che hai riportato e quindi l'italiano, con analoga proporzione rispetto al 2022, ha preferito ancora Ypsilon.

 

[ilValV]

La Ypsilon nei prox mesi non verrà più prodotta e quella nuova elettrica non venderà sicuramente oltre 40000 pezzi, Voglio proprio vedere cosa compreranno gli italiani. Pandina? Dacia?

Dubito che chi non ha particolari esigenze vorrà spendere qualche migliaia di euro in più. Trovo potrebbe essere il momento giusto per introdurre le kei car.

 

[Mo Dello]

Comunque visti gli anni di permanenza sul mercato la Y dovrebbe costare la metà. Costi di R&D straammortizzati rimane solo un po' di pubblicità e i costi reali di fabbricazione. La verità è che fra Aygo e Y quelli che ci stanno guadagnando di più sono quelli di Stellantis.

 

[ilValV]

sono dati di vendita a livello italiano?
Mi sembrano tante 40 mila Ypsilon in un anno solo in Italia.

Le Ypsilon immatricolate in Italia nel 2023 sono state esattamente 44891, le Aygo X 15600, fonte UNRAE.

 

[amicable]

i costi reali di fabbricazione.

Manodopera polacca, quindi meno costosa di quella italiana (Fiat Panda) o giapponese, anche se la Aygo X è costruita nella Repubblica Ceca.

 

[marcogiustino]

Il test pubblicato sul sito non ha senso più di tanto lo 0 - 100 il quarto di miglio su delle utilitarie da città ok la frenata poi ti rimandano alla prova completa sulla rivista che non ho letto
Nessuna menzione sulla possibilità del cambio automatico molto comodo in città non so se esista ancora il dual mode Fiat che funzionava male e si rompeva spesso infine sulla qualità costruttiva credo che le giapponesi siano una spanna sopra
Le nuove y e panda derivate dalla 208 saranno delle B e prezzo di conseguenza con tutte le criticità dei prodotti francesi

 

[amicable]

Le nuove y e panda derivate dalla 208 saranno delle B e prezzo di conseguenza con tutte le criticità dei prodotti francesi

Infatti il seg. A, poco remunerativo, sta sparendo dai listini di molti brand, o è già sparito e anche il B, inteso come berline basse e non come crossover, non se la passa tanto bene. La Panda attuale però ho letto che dovrebbe restare in commercio fino al 2026 (e forse anche oltre).

 

[marcogiustino]

Sulle B il discorso è controverso se non sbaglio nel 2022 l’auto più venduta in Europa è stata la 208 poi qui da noi la yaris cross pur essendo più cara ha fatto le scarpe alla yaris HB anche la I10 base è competitiva come prezzo ed abbastanza moderna

 

[amicable]

Sulle B il discorso è controverso se non sbaglio nel 2022 l’auto più venduta in Europa è stata la 208 poi qui da noi la yaris cross pur essendo più cara ha fatto le scarpe alla yaris HB

Di quelle che hai citato, una è un crossover, la Yaris Cross, mentre la 208, se la guardi bene, riprende molti stilemi delle auto rialzate, tipo i fascioni sui passaruota ad es.e un certo design un po' squadrato, del resto deriva dalla Citroen C3, che seppure non sia catalogata come crossover, lo ricorda parecchio. Il seg. A ad ogni modo è stato abbandonato o sta per esserlo da molti brand, tipo quelli del gruppo VW. Io ho scritto che stanno scomparendo le berline basse di seg. A e B, non che sono sparite del tutto e in ogni caso i crossover di seg. B saranno sempre di più, tipo la prossima Alfa Romeo Milano ad es.

 

[amicable]

Sulle B il discorso è controverso se non sbaglio nel 2022 l’auto più venduta in Europa è stata la 208

Un tempo era la Golf la più venduta, anche in Italia, https://unrae.it/files/TOP_50_2012.pdf tra le berline di seg. C almeno. Adesso in Italia guarda dov'è, nel 2023.
https://unrae.it/files/06 Top 50_Dicembre 2023_65942de89718a.pdf al 45° posto.

 

[Mo Dello]

Con sta mania dei sui e dei crossover infatti stanno sparendo tutte le segmento A e in parte B dai listini e questo porta ovviamente ad un aumento dei prezzi medi. Il problema più grave secondo me è che tutti quelli che si potevano permettere solo segmenti A e B non si potranno più permettere nulla almeno nel nuovo e dovranno rivolgersi forzatamente all'usato o forse alla Sandero e ai cinesi finti italiani di DR.

 

[marcogiustino]

Che la 208 sia una cross direi proprio di no è un’ HB infatti c’è la 2008 che lo è a tutti gli effetti mentre le A effettivamente stanno scomparendo forse perché sono meno remunerative per i costruttori

 

[Wilson65]

Che la 208 sia una cross direi proprio di no è un’ HB infatti c’è la 2008 che lo è a tutti gli effetti mentre le A effettivamente stanno scomparendo forse perché sono meno remunerative per i costruttori

In effetti i requisiti di sicurezza ed ecologici incidono sicuramente di più su una segmento A che su una vettura di segmento superiore.
E quando uno fa 2 conti vedendo che tra una segmento A ed una B la differenza di costo è abbastanza contenuta finirà per optare per la più comoda B.