Test F.1 Barcellona 2020

[pilota54]

Mi sembra si stia assistendo alla stesa storia dei cerchi forati

Si, vero, molto simile.

 

[pilota54]

In realtà credo che in questo senso non ci siano "scompensi", anzi è giusto che non sia uscito nulla finché Mercedes non ha deciso di mostrarlo.

La Fia è un arbitro e un giudice, non un socio e non sarebbe giusto rivelare ad altri dove e come un team fa ricerca e impiega tempo e soldi, deve solo (...fosse poco...) garantire imparzialità e uniformità di giudizio.

Ciò detto penso anche io che questo sia un enorme specchio per allodole e la ciccia, quella vera, sia ben protetta e nascosta (ricordate le "nuvole e sbuffi" o il "pompelmo" della PU Ferrari dell'anno scorso)?

Il DAS è già stato comunque giudicato irregolare e inammissibile per il 2021 quindi, in un modo o nell'altro (e l'ha detto anche Binotto), nessuno potrà portarlo in pista prima di 4/5 mesi ed in ogni caso la soluzione Mercedes avrà del vantaggio fino a fine anno perché ben studiata, testata e a quel punto anche rodata.

Mah, si forse hai ragione tu, non hanno divulgato un’opera di ingegno esclusiva. Ci stavo pensando mentre scrivevo.

E’ una questione complessa. Evidentemente comunque non esiste una norma che vieti di variare la convergenza in gara.
Semmai potrebbero introdurla per il 2021, e allora “ballerebbe una sola stagione”.

 

[perdegola]

....

Ciò detto penso anche io che questo sia un enorme specchio per allodole e la ciccia, quella vera, sia ben protetta e nascosta (ricordate le "nuvole e sbuffi" o il "pompelmo" della PU Ferrari dell'anno scorso)?

.....

Per pompelmo intendevi questo

 

[cuorern1]

Mi sembra si stia assistendo alla stesa storia dei cerchi forati

Con la differenza che un cerchio è un elemento "statico" che è non dico facile ma nemmeno impossibile da replicare con una certa rapidità nel mondo della F1.

 

[Ax-80]

Il sistema NON interviene sulla sospensione ma solo sulla convergenza delle ruote.

Vero però ieri ho visto un video tecnico... Il principio non cambia. È un sottile escamotage

 

[danilorse]

Mettendo da parte il DAS che sta attirando l'attenzione di tutti, vorrei tornare sulla prestazione Ferrari.
Sinceramente sono molto perplesso, la macchina e' sembrata plafonata e sia Vettel che Leclerc hanno realizzato tempi fotocopia di 1.18.2 e 1.18.3
Forse e' cambiato l'approccio e han deciso di girare con molto carburante e di cercare di capire il comportamento delle gomme al variare degli assetti (con un comportamento che e' risultato molto sottosterzante), fattosta' che si e' pure rotto un motore (ufficialmente perdita di olio e sostituzione della PU).
Mi sarei comunque aspettato qualcosa in piu' oggi pom, perche' comunque solo spingendo oltre un certo limite si puo' scoprire a pieno come va la macchina, cosa che la Mercedes ha fatto (1.15.7).
Il rischio e' che la prox settimana la macchina evidenzi limiti quando si spingera' al max.
L'unico dato interessante di oggi e' la velocita' raggiunta da Vettel, 329km/h che dovrebbe essere la piu' alta di tutti, anche se poi il motore e' andato KO !!

 

[cuorern1]

Mah, si forse hai ragione tu, non hanno divulgato un’opera di ingegno esclusiva. Ci stavo pensando mentre scrivevo.

E’ una questione complessa. Evidentemente comunque non esiste una norma che vieti di variare la convergenza in gara.
Semmai potrebbero introdurla per il 2021, e allora “ballerebbe una sola stagione”.

Su altre testate confermano sia già stata introdotta per l'anno 2021, ergo questo sistema varrà solo per quest'anno (e solo per Mercedes perché gli altri, ammesso che riescano a svilupparlo non CON ma DOPO il resto dell'auto, ci faranno una decina di gare o poco più).

 

[cuorern1]

Mettendo da parte il DAS che sta attirando l'attenzione di tutti, vorrei tornare sulla prestazione Ferrari.
Sinceramente sono molto perplesso, la macchina e' sembrata plafonata e sia Vettel che Leclerc hanno realizzato tempi fotocopia di 1.18.2 e 1.18.3
Forse e' cambiato l'approccio e han deciso di girare con molto carburante e di cercare di capire il comportamento delle gomme al variare degli assetti (con un comportamento che e' risultato molto sottosterzante), fattosta' che si e' pure rotto un motore (ufficialmente perdita di olio e sostituzione della PU).
Mi sarei comunque aspettato qualcosa in piu' oggi pom, perche' comunque solo spingendo oltre un certo limite si puo' scoprire a pieno come va la macchina, cosa che la Mercedes ha fatto (1.15.7).
Il rischio e' che la prox settimana la macchina evidenzi limiti quando si spingera' al max.
L'unico dato interessante di oggi e' la velocita' raggiunta da Vettel, 329km/h che dovrebbe essere la piu' alta di tutti, anche se poi il motore e' andato KO !!

Questa parte del lavoro Ferrari però era pianificata (certamente non il guasto alla PU di oggi).

Binotto: “Dalla settimana prossima cominceremo a lavorare per cercare la prestazione."

www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/binotto-settimana-prossima-cercheremo-la-prestazione-ferrari-test-barcellona-vettel-leclerc-482542.html

 

[pilota54]

Mettendo da parte il DAS che sta attirando l'attenzione di tutti, vorrei tornare sulla prestazione Ferrari.
Sinceramente sono molto perplesso, la macchina e' sembrata plafonata e sia Vettel che Leclerc hanno realizzato tempi fotocopia di 1.18.2 e 1.18.3
Forse e' cambiato l'approccio e han deciso di girare con molto carburante e di cercare di capire il comportamento delle gomme al variare degli assetti (con un comportamento che e' risultato molto sottosterzante), fattosta' che si e' pure rotto un motore (ufficialmente perdita di olio e sostituzione della PU).
Mi sarei comunque aspettato qualcosa in piu' oggi pom, perche' comunque solo spingendo oltre un certo limite si puo' scoprire a pieno come va la macchina, cosa che la Mercedes ha fatto (1.15.7).
Il rischio e' che la prox settimana la macchina evidenzi limiti quando si spingera' al max.
L'unico dato interessante di oggi e' la velocita' raggiunta da Vettel, 329km/h che dovrebbe essere la piu' alta di tutti, anche se poi il motore e' andato KO !!

Io ho le tue stesse impressioni, come ho detto fin dal primo giorno.

Il progetto sembra avere carenze strutturali, difficili da modificare, dovute in particolare a uno studio estremo del retrotreno, che ne ha ottimizzato l’efficienza aerodinamica, non bilanciato da un’adeguata reinterpretazione e riprogettazione dell’avantreno, che appare quasi identico a quello del 2019, a parte qualche aletta in più (con conseguente drammatico sottosterzo, come rivelato da Leo Turrini).

Vedremo cosa riusciranno a fare i tecnici nel brevissimo tempo che manca prima della prima gara. Difficile che si possa migliorare, già in misura significativa, prima dei prossimi test.

Non positivo anche il problema al propulsore, che non ha coperto il chilometraggio minimo previsto dalle norme, visto che dovrebbe fare l’equivalente di 7 gare....

 

[pilota54]

Questa parte del lavoro Ferrari però era pianificata (certamente non il guasto alla PU di oggi).

Binotto: “Dalla settimana prossima cominceremo a lavorare per cercare la prestazione."

www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/binotto-settimana-prossima-cercheremo-la-prestazione-ferrari-test-barcellona-vettel-leclerc-482542.html

Speriamo che davvero non abbiamo mai tirato, è quello che credo ci auguriamo tutti, però sul passo gara sono comunque stati più lenti dei migliori.

 

[pilota54]

Però che senso ha approvare una soluzione tecnica per poi vietarla per l’anno successivo?

A questo punto comunque sicuramente introdurranno una norma che vieti il dispositivo.

Binotto: “Potremmo averlo pronto a metà stagione.” Poi “Gli altri per ora sono più veloci. La prossima settimana faremo meglio”. Sky sport.

 

[cuorern1]

Però che senso ha approvare una soluzione tecnica per poi vietarla per l’anno successivo?

A questo punto comunque sicuramente introdurranno una norma che vieti il dispositivo.

Binotto: “Potremmo averlo pronto a metà stagione.” Poi “Gli altri per ora sono più veloci. La prossima settimana faremo meglio”. Sky sport.

Anche io non ne capisco il senso (evidentemente non possono dichiarare ORA illeggittima una soluzione che hanno avallato nel corso degli ultimi 6 mesi consentendo a Mercedes di svilupparla e investirci).

Questo link di Sky spiega un po' meglio la questione in ottica 2021:

https://sport.sky.it/formula-1/2020/02/21/das-vietato-fia-2021

Buonanotte!

 

[ALGEPA]

Però che senso ha approvare una soluzione tecnica per poi vietarla per l’anno successivo?

A questo punto comunque sicuramente introdurranno una norma che vieti il dispositivo.

Binotto: “Potremmo averlo pronto a metà stagione.” Poi “Gli altri per ora sono più veloci. La prossima settimana faremo meglio”. Sky sport.

Perchè a mio modesto avviso la soluzione è valida per il regolamento deciso per il 2020 ma la validità è data da una zona grigia del regolamento, appurato questo hanno potuto modificare il regolamento per il 2021 che è ancora in delibera ma non quello del 2020 che invece ormai è definito e chiuso

 

[automoto3]

Marko ad Auto Bild: “Se tu modifichi attivamente la convergenza delle ruote mentre guidi, cambia anche la superficie di contatto della gomma sull’asfalto. Ma non solo, perché si modifica anche, sebbene in maniera limitata, l’altezza da terra. E questo è proibito, perché il sistema così corrisponderebbe ad un’operazione simile a quella delle sospensioni attive"

Aggiungo e mi rif. alle consid. di Pilota54, ma perchè in Fia hanno preferito tacere, avallando tutto per mesi e mesi, e poi - mentre Hamilton stava girando in pista: mattina del day2 - in pochi minuti ha rilasciato la dich. dove si diceva che era " un sistema consentito " ? E' una cosa davvero strana ... no? Almeno fate la finta di fermare la macchina e di andare a guardarla, almeno...
E poi: a sole 24 ore di distanza ( ma forse ricordo male, forse era sempre il day2 ) questi stessi se ne escono dicendo che "sarà irregolare a partire dal 2021" ... ma, cavolo, è la mano destra che non sà cosa fa la sinistra !?
Ma allora è una chiara conferma che sapete e che avete sempre saputo della irregolarità della cosa. Così come confermano, al Globo tutto, la loro indiscutibile parzialità ... cosa che ha di fatto giã consegnato il 7° mondiale allo stesso Team.
Non se ne esce ...

 

[ubaldo94]

siamo alle solite...anzi peggio, ci si lamenta di parzialità ancora prima di cominciare. E non è che senza il DAS la Mercedes andasse piano come la Ferrari. Io mi preoccuperei del rischio non tanto improbabile di scendere dal podio, perché di stecche se ne sono sentite, anche da qui