Test F.1 Barcellona 2020

[automoto3]

Beh, per RP si può spiegare per il fatto che - se è effettivamente la macchina da podio del '19 - ora nei test si trova al vertice per via di tutte le migliorie che gli altri Team hanno applicato alle loro auto, che avranno bisogno di un det. periodo di "bilanciatura".
Per AT potrebbe anche valere la stessa tesi, solo che è piuttosto evidente che RB si sta nascondendo, o cmq ha del lavoro ancora da fare.

 

[gbortolo]

RP impressiona però bisogna vedere fuori dai test come andranno le cose.
Una vettura totalmente nuova e che è subito così in palla mi sorprende.
Anche fosse la W10 ma in mano ad una squadra nuova.

 

[pilota54]

Sottolineerei anche i problemi di Affidabilità Mercedes

Si, stranamente hanno registrato qualche problema anche loro. Hamilton oggi è rimasto a piedi.

 

[pilota54]

RP impressiona però bisogna vedere fuori dai test come andranno le cose.
Una vettura totalmente nuova e che è subito così in palla mi sorprende.
Anche fosse la W10 ma in mano ad una squadra nuova.

Io ho l’impressione che viaggino un po’ scarsi di benzina, infatti nel long run Vettel era più veloce.
Però sicuramente la vettura farà meglio dell’anno scorso.

 

[cuorern1]

Si, stranamente hanno registrato qualche problema anche loro. Hamilton oggi è rimasto a piedi.

Bottas ha cambiato motore venerdì scorso per valori anomali, in Williams due stop per PU e oggi il 4to problema PU Mercedes sulla macchia d Hamilton.

Fanno pari con i problemi Ferrari.

Sono test, probabilmente tra pescaggio benzina e verifica di valori limite si cerca di esplorare le possibilità e la resistenza di ogni componente, anche in questo caso non starei a dar troppo peso a una routine di test.

 

[ALGEPA]

Non seguendo i test mi posso fare un idea da quanto si legge in rete e da quanto scrivete voi. I tempi continuo a non considerarli più di tanto significativi, anche perche altrimemti dovremmo pensare ad un Alfa competitiva rispetto alla Ferrari e francamente mi sembra alquanto difficile considerando anche che i regolamenti sono gli stessi dello scorso anno ed il coniglio del cilindro non si tira fuori. La Racing quando Stroll ha stretto i legami con Mercedes è uno di quei team che potrebbe migliorare e credo insidiare la MCL e la Renault per il quarto posto. La Ferrari mi sembra di capire che è alle prese per migliorare il suo tallone di Achille dello scorso anno, non sarà facile e sicuramente iol Gp di Australia potrà già darci un verdetto in merito visto la sua conformazione. La Mercedes probabilmente usa i test proprio a quello che servono, una volta assicurata la bontà degli sviluppi nel condizioni normali lo porta al estremo per verificarne i limiti. RedBull in riesco a capirla per quanto si legge.

 

[perdegola]

 

[pilota54]

Ho visto gran parte della diretta. Oggi indubbiamente come impegno nella guida (lo si è visto anche da qualche vistoso errore) hanno tirato tutti. No sappiamo però con quali mappature motore e con quanta benzina.
Leclerc per esempio ha fatto dei buoni tempi con le C3 (sull'1.17.0) non superando i 305 in rettilineo (Raikkonen fa 330).

Intanto, con riferimento ai tempi della mattinata (v. post di Perdegola), questi erano alle 14 i migliori 5 delle 6 giornate:

1) Bottas 1.15.732 (1'15"511 nel 2019 - stesse gomme)
2) Ricciardo 1.16.276
3) Leclerc 1.16.360 (1'16"231 nel 2019 e 1'16"221 Vettel 2019 - stesse gomme)
4) Hamilton 1.16.410
5) Perez 1.16.658.

Ma questo non significa di sicuro che la Renault sia la 2a forza, la Ferrari la 3a e la RP la quarta. La RB per esempio credo non abbia mai girato con le gomme rosse.

Secondo l'opinione di un super-esperto come Matteo Bobbi (che condivido), questa è la situazione delle forze in campo che sembra emergere da questi test:

1) Mercedes
2) Red Bull
3) Ferrari
4) Racing Point
5) Renault & Alpha Tauri.

 

[pilota54]

Il raffronto con il 2019 vede Mercedes e Ferrari sostanzialmente sui tempi dell'anno scorso, mentre gli altri si sono avvicinati, alcuni parecchio.

La Ferrari è appunto vicina ai tempi dell'anno scorso, ma (come sottolineato da Binotto) è cambiata la maniera di realizzarli. Ora li fa sul misto......

 

[ALGEPA]

Ho visto gran parte della diretta. Oggi indubbiamente come impegno nella guida (lo si è visto anche da qualche vistoso errore) hanno tirato tutti. No sappiamo però con quali mappature motore e con quanta benzina.
Leclerc per esempio ha fatto dei buoni tempi con le C3 (sull'1.17.0) non superando i 305 in rettilineo (Raikkonen fa 330).

Intanto, con riferimento ai tempi della mattinata (v. post di Perdegola), questi erano alle 14 i migliori 5 delle 6 giornate:

1) Bottas 1.15.732 (1'15"511 nel 2019 - stesse gomme)
2) Ricciardo 1.16.276
3) Leclerc 1.16.360 (1'16"231 nel 2019 e 1'16"221 Vettel 2019 - stesse gomme)
4) Hamilton 1.16.410
5) Perez 1.16.658.

Ma questo non significa di sicuro che la Renault sia la 2a forza, la Ferrari la 3a e la RP la quarta. La RB per esempio credo non abbia mai girato con le gomme rosse.

Secondo l'opinione di un super-esperto come Matteo Bobbi (che condivido), questa è la situazione delle forze in campo che sembra emergere da questi test:

1) Mercedes
2) Red Bull
3) Ferrari
4) Racing Point
5) Renault & Alpha Tauri.

c'è da dire che gli ultimi anni di F1 ci hanno insegnato che queste vetture sono molto sensibili e soprattutto le gerarchie cambiano a seconda del tipo di circuito, proiettandosi a Melburne occorre ricordare che è un tipo di pista non molto congeniale alle caratteristiche della Ferrari, quindi probabilmente questa gerarchia sarà molto vicina alla realtà, anzi , se la Racing va come sembra andare io in Australia mi potrei anche aspettare che questa possa andare a rompere le scatole al team di maranello , ma sono tutte ipotesi che solo arrivati al week end di gara potremo verificare

 

[perdegola]

 

[pilota54]

Perdegola ormai possiamo nominarlo "addetto alle tabelle". Le tira fuori quasi in tempo reale.

Comunque Verstappen a 5 minuti dalla fine ha girato con le C4 e stava per fare 15.8 circa, ma a 50 metri dall'arrivo a mollato il gas e ha fatto 16.7.

Insomma Sainz ha detto a Mara Sangiorgio che i 3 team big si nascondono tutti, per questo gli altri sono più vicini, però la gerarchia sembra abbastanza chiara: Mercedes-Red Bull-Ferrari. Almeno su questa pista.

 

[automoto3]

Comunque sia, questi 3 giorni hanno alzato l'asticella della Rossa (rispetto alla delusione del primo periodo) con buona resa continuativa e tutti molto cauti nello svelare tutta la potenzialità ...

Come non detto!
Binotto ha appena finito di dire che lui in questi test dà alla Ferrari meno di 6 !!

 

[cuorern1]

Io oggi sono riuscito a vedere un pò a sprazzi la giornata di prove.

- nel terzo settore Mercedes ha mostrato che ha ancora un ottimo vantaggio

- RedBull globalmente sembra quella che si guida meglio, molto incisiva in inserimento e in appoggio ma stranamente mi sembrava un pò strana nei cambi di direzione (la prima S e l'ultima chicane), probabilmente per dei settaggi a livello di assetto

- bene anche Renault oltre a McLaren e Racing Point (ma su queste due si sapeva), sembrerebbe esserci un secondo terzetto in lotta, bene

- nessuno sa davvero quanto ne abbiamo "in tasca" ma anche oggi Leclerc passava 308/309 km/h, davvero molto molto poco (e con rumore molto "basso", segno che ci sono ancora tanti giri motore)

- dichiarazioni di Binotto troppo brutte per essere vere, anche perché se fossero davvero "vere" semplicemente non potrebbe dirle come le sta dicendo

- secondo Vanzini ieri pome e oggi Mercedes ha tolto 40cv dal suo motore perchè hanno problemi di smaltimento calore e potenziali rotture, per lo stesso motivo pare che Cowell abbia sovraccaricato di olio le PU della stella (olio lubrificante) al punto dal vedere dei bei pennacchi bianchi derivanti dalla trafilatura dell'olio in eccesso

 

[pilota54]

I 308 della Ferrari in parte sono di mappatura non top ma in parte sono dovuti all’eccessivo carico aerodinamico, soprattutto al posteriore.

Però non dimentichiamo che questa è una pista “da carico” e se la rossa non va così bene qui come andrà in una pista veloce?

In sostanza comunque sembra simile alla vettura 2018, progettata più per le piste lente che per quelle veloci, il contrario di quella 2019....