Mi spiace vedere un'altro bidonato dalla cricca del metano - gpl.
Lo scorso anno una mia cliente mi chiese che ne pensassi, dato che prevedeva circa 30mila km annui fuori Trieste (quindi carburanti più cari)
Risposta: motore a ciclo diesel senza alcun dubbio, da prendere con il fap visto che andava nelle zone allergiche al PM10
Fu convinta da un abile venditore a prendere una vettura bifuel benzina gpl
Circa 10.000 euro con gli incentivi
Primo tagliando (solo controlli olio e filtri, non pastiglie o altro): 520 euro, di cui quasi metà imputabile alla manutenzione connessa al GPL
Ora piange, anche perché ha scoperto che il suo usato, proprio in quanto GPL, non lo vuole proprio nessuno. Non si tratta di vederselo svalutare, ma proprio la trattativa si blocca: "Vediamo un po' che ha da darmi in permuta .... ah è una _____ GPL? No, grazie, siamo mortificati ma, tuttalpiù gliela prendiamo in conto vendita, deve lasciarcela qui (ed a lei serve), ma devo avvisarla che ha più probabilità di vincere al Lotto che non venderla
D'altra parte, anche 4R ha la sua fetta di responsabilità, all'inizio ha cavalcato l'onda, poi pian piano ha iniziato a mettere la retromarcia, ma senza evidenziare con la dovuta enfasi le rogne di questo tipo di alimentazione
