Suzuki……che avvenire?

[ilValV]

Beh, manca anche la chiusura automatica delle portiere durante la marcia presente da tanti anni su segmento A come la Panda. C'è anche sulla segmento B Dacia Sandero Streetway che, nonostante sia una low cost, sin dal secondo allestimento Expression (da 12950 cash) addirittura include già di serie il sensore pioggia.

 

[moogpsycho]

secondo me Suzuki sbaglia qualcosa sul piano comunicativo, troppo freddo e pragmatico.. ci vorrebbe maggiore stile e passione

quanto al prezzo forse la Swift ha un po perso in competitività economica ma la Vitara è imho ben posizionata come listino.. quello che manca è un poco di appeal a livello di gamma.

 

[giuliox13_1687959275]

secondo me Suzuki sbaglia qualcosa sul piano comunicativo, troppo freddo e pragmatico.. ci vorrebbe maggiore stile e passione

quanto al prezzo forse la Swift ha un po perso in competitività economica ma la Vitara è imho ben posizionata come listino.. quello che manca è un poco di appeal a livello di gamma.

quoto è quello che ho sempre detto... i loro spot pubblicitari sono anonimi e non dicono nulla...

 

[ilValV]

secondo me Suzuki sbaglia qualcosa sul piano comunicativo, troppo freddo e pragmatico.. ci vorrebbe maggiore stile e passione

quanto al prezzo forse la Swift ha un po perso in competitività economica ma la Vitara è imho ben posizionata come listino.. quello che manca è un poco di appeal a livello di gamma.

Circa Vitara non so, ma a mio parere Ignis e Swift in promo da 18.800 hanno perso principalmente competitività e molto più di un po'. A quel prezzo la qualità di plastiche e rivestimenti interni deve essere almeno percepita sensibilmente superiore rispetto a quella di una low cost come Sandero Streetway Expression da 12.950. La Citroen C3 Feel al momento è in promo cash da 16.050.

A livello comunicativo concordo e dovrebbero almeno evitare discordanze fra sito / brochure, però accadeva anche quando vendeva bene.

 

[moogpsycho]

Circa Vitara non so, ma a mio parere Ignis e Swift in promo da 18.800 hanno perso principalmente competitività e molto più di un po'. A quel prezzo la qualità di plastiche e rivestimenti interni deve essere almeno percepita sensibilmente superiore rispetto a quella di una low cost come Sandero Streetway Expression da 12.950. La Citroen C3 Feel al momento è in promo cash da 16.050.

convengo pienamente col tuo pensiero, è decisamente più cara delle entry level del segmento e non è qualitativamente in grado di battersela con le più curate.
Dobbiamo però anche considerare che è un progetto probabilmente nato per mercati globali e non prettamente europei. Basi pensare alle dimensioni che si pongono a metà tra A ed il B.
Se non hai storicità ed allure della Ypsilon od il powertrain innovativo di Yaris, parti sconfitto perchè avrai prezzi da segmento B con dimensioni da citycar ed in pochi saranno interessati al prodotto.

 

[giuliox13_1687959275]

dispiace per suzuki ma secondo me per il marchio qui da noi in Europa si apre un periodo sempre meno roseo... auto che di base sono vecchie (scross non è altro che quella vecchia col lifting) filosofia vecchia, pubblicità vecchie, prezzi esorbitanti, rete vendita che se ci entri fanno di tutto per non venderle tranne una nota concessionaria online... è ovvio che vai sempre in perdita ogni mese... la gente al portafoglio ci tiene specie in questo periodo!

 

[giuliox13_1687959275]

edit

 

[moogpsycho]

rete vendita che se ci entri fanno di tutto per non venderle

ecco anche questo è un buon punto.
Mi pare che le conce Suzuki siano indipendenti da altri marchi.. tuttavia potrebbe essere utile invece fossero aggregate ad altri in modo da portare un maggiore pubblico incidentalmente a vederle.
Diversamente ho l'impressione che nessuno ci vada intenzionalmente

 

[ilValV]

Per tecnica, in particolare motore 4 cilindri e leggerezza a favore di prestazioni e consumi, le più vendute Ignis e Swift restano ancora ai vertici dei relativi segmenti. Idem per abitabilità nonostante le dimensioni compatte, forse non solo per me un plus.

A mio parere il problema principale è che a quei prezzi questi aspetti passano purtroppo in secondo piano rispetto alla miglior qualità percepita degli interni proposta dai concorrenti. La Swift per materiali e rivestimenti è rimasta sostanzialmente identica all'allestimento base Easy che dal 2017 al 2019 era offerta in promo da 10950.

Trovo anche strategicamente sbagliato continuare a proporre auto segmento A e B non per neopatentati, pubblicità non mirate e non valorizzanti, un sito graficamente ai minimi termini, incompleto e talvolta addirittura contraddittorio.

 

[pilota54]

A me piacerebbe sapere come sarà la Suzuki Swift sport 2023, probabilmente unica alternativa ormai all'Abarth 595. Ma manca poco alla presentazione e non dovrebbe essere molto diversa da quella attuale.

Comunque su questo forum c'è l'apposito topic. Stay tuned.

 

[moogpsycho]

Per me la swift non vale più di 15k. Io l'ho presa nel 2019 con gli incentivi a 12800 la top ibrida e per quel prezzo me la faccio andar bene seppur con i difetti che ha. Mai e poi mai spenderei 18k per un'auto così

del 2019 il mondo però è completamente cambiato e col senno di poi hai fatto un affare a pochi mesi dall'inizio della pandemia.
Ma oggi a meno di 15k non si prende praticamente nulla ed a quella cifra auto che motoristicamente e telaisticamente sono inferiori

 

[ilValV]

Per me la swift non vale più di 15k. Io l'ho presa nel 2019 con gli incentivi a 12800 la top ibrida e per quel prezzo me la faccio andar bene seppur con i difetti che ha. Mai e poi mai spenderei 18k per un'auto così

18k purtroppo non bastano: in promo cash ne servono 18.800 + circa 300 per IPT / PFU per immatricolarla + 550 per eventuale metallizzato quasi obbligatorio se ancora il rosso pastello è rimasto il più delicato.

 

[ilValV]

del 2019 il mondo però è completamente cambiato e col senno di poi hai fatto un affare a pochi mesi dall'inizio della pandemia.
Ma oggi a meno di 15k non si prende praticamente nulla ed a quella cifra auto che motoristicamente e telaisticamente sono inferiori

Sì, è cambiato, ma è stata e continua ad essere una strategia (o limite) di Suzuki puntare dapprima esclusivamente sull'ibrido e a seguire su un'unica versione più ricca e costosa, tagliando quindi configurazioni più accessibili.

Da 14050 acquisti Sandero Streetway Expression col 1.0 TCe 90cv sostanzialmente su piattaforma Clio. In promo cash ad un prezzo analogo alla Swift (18.800) acquisti Opel Corsa in allestimento Design Tech col 1.2 100cv 6 marce. Non vantano le dotazioni di Swift Top, però Corsa è più rifinita e soprattutto entrambe sono motoristicamente non poco più prestazionali essendo turbizzate.

 

[amicable]

Edit.

Cerchiamo di parlare, più che del passato e del presente, del futuro di questo brand, come da titolo del topic.

 

[Gico66]

Per me la swift non vale più di 15k. Io l'ho presa nel 2019 con gli incentivi a 12800 la top ibrida e per quel prezzo me la faccio andar bene seppur con i difetti che ha. Mai e poi mai spenderei 18k per un'auto così

Nel 2019 la 2WD Top Hybrid mi fu offerta esattamente a € 15.030,00 senza incentivi statali e senza optional (IPT e PFU inclusi). Lo giudicai un buon prezzo che mi spinse ad aggiungere qualche optional quale ad esempio la vernice metallizzata, ma adesso neanch'io spenderei 19k (questo è il suo valore attuale IPT e PFU inclusi e senza optional) per un'auto così (con le sue pecche).