Suzuki……che avvenire?

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Ragazzi come siete pessimisti, Suzuki in Italia c'è da un sacco di tempo, non vedo perché dovrebbe andarsene da un Paese dove fa ancora numeri importanti (per il marchio) e la cui pesante flessione nelle vendite è rapportata ad un record storico di immatricolazioni, Se l'anno prossimo dovesse progredire, non penserete che Suzuki potrebbe valutare come un successo una penetrazione nel mercato italiano del 5-10% per caso? Se arrivano ancora al 2,5% (su una media storica del 1-2%) penso che stapperebbero bottiglie di Champagne. Toyota è un colosso automobilistico nel mondo, che fa numeri come VW e dire che dovrebbe competere con essa, mi sembra pura utopia.

 

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Ragazzi come siete pessimisti, Suzuki in Italia c'è da un sacco di tempo, non vedo perché dovrebbe andarsene da un Paese dove fa ancora numeri importanti (per il marchio) e la cui pesante flessione nelle vendite è rapportata ad un record storico di immatricolazioni, Se l'anno prossimo dovesse progredire, non penserete che Suzuki potrebbe valutare come un successo una penetrazione nel mercato italiano del 5-10% per caso? Se arrivano ancora al 2,5% (su una media storica del 1-2%) penso che stapperebbero bottiglie di Champagne. Toyota è un colosso automobilistico nel mondo, che fa numeri come VW e dire che dovrebbe competere con essa, mi sembra pura utopia.

si ho capito ma con DR e MG che avanzano senza citare tutti gli altri marchi cinesi in arrivo francamente la vedo dura per Suzuki, questo è il discorso

 

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Ad ogni modo, visto che parliamo di prezzi, in Europa l'auto più venduta ad settembre 2022, è stata la Tesla Model Y. Probabile che ciò sia successo perché altrove sono più avanti, sia come infrastrutture che come incentivi e probabilmente anche come redditi medi.

In Italia ad ottobre le elettriche sono crollate e Tesla di un bel 66% in meno.

 

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Ad ogni modo, visto che parliamo di prezzi, in Europa l'auto più venduta ad ottobre 2022, è stata la Tesla Model Y. Probabile che ciò sia successo perché asltrove sono più avanti, sia come infrastrutture che come incentivi e probabilmente come redditi medi.Vedi l'allegato 25032

non vedo nessuna suzuki in quella classifica, ma c'è dacia e pure un po a sorpresa pure la nissan qashqai...
detto questo rispondiamo alla domanda del topic: che avvenire per suzuki? bruttarello a vedere i numeri e sarà costretta a mio avviso a fondersi con toyota almeno in Europa, del resto già da anni in America si è già ritirata e qui da noi sarà solo questione di tempo...

 

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non vedo nessuna suzuki in quella classifica, ma c'è dacia e pure un po a sorpresa pure la nissan qashqai...

Manco io ho citato Suzuki e quindi? Tra l'altro mi sembra che essa non venga menzionata perché non fa parte dell'ANFIA.

Golf regina per anni e anni della classifica ora è solo 7a e chissà come mai? Forse perché non è un SUV?

In quella classifica poi ci sono solo modelli di grandi o grandissimi gruppi, quindi scordati di vedere in futuro una Suzuki. Suzuki poi ha solo modelli ibridi, che ora non godono di incentivi, se non forse le plug-in, per cui non è diffcile che chi debba acquistare stia aspettando qualche incentivo.

 

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Manco io ho citato Suzuki e quindi? Tra l'altro mi sembra che essa non venga menzionata perché non fa parte dell'ANFIA.

Golf regina per anni e anni della classifica ora è solo 7a e chissà come mai? Forse perché non è un SUV?

In quella classifica poi ci sono solo modelli di grandi o grandissimi gruppi, quindi scordati di vedere in futuro una Suzuki. Suzuki poi ha solo modelli ibridi, che ora non godono di incentivi, se non forse le plug-in, per cui non è diffcile che chi debba acquistare stia aspettando qualche incentivo.

il problema è proprio quello, si è fossilizzata sull'ibrido se all'inizio le ha fatto fare i numeri (grazie agli incentivi) ora invece la penalizza e non poco più nessuno la compra o quasi... devono cambiare rotta altrimenti se continuano con la loro staticità stavolta verranno davvero fagocitati dai marchi emergenti in arrivo (che in passato non c'erano)

 

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Tutte le review di S-Cross o Vitara criticavano l'assenza di porte USB al posteriore. Due porte USB costeranno 50 centesimi più un paio di euro di cavo. E così ti giochi i voti nelle review.
Un pad di ricarica wireless costerà 5 euro a produrlo o anche meno.
E sì, per una persona oggi è più importante poter caricare il suo cellulare in auto che una telecamera a 360 gradi perché le persone il telefono lo hanno continuamente in mano. E Suzuki nel 2022 fa uscire un restyling della S-Cross con una sola porta USB in tutto l'abitacolo...
Un display LCD come cruscotto quanto costerà alla produzione? Secondo me addirittura meno di una strumentazione a lancette e con tutte le spie.
Si tratta di capire cosa la gente vuole. Paradossalmente, una telecamera 360 che è molto più costosa è comunque considerata un accessorio a cui si può rinunciare (ed in effetti lo è), utile solo in determinate circostanze particolari magari se veramente fai offroad, mentre porte di ricarica e ricarica e connessioni wireless non lo sono, sono considerate cose base oggi e sono cose che usi ogni singolo minuto in cui sei in auto, anche se vai solo a fare la spesa.
Bisogna capire quali accessori e caratteristiche oggi sono imprescindibili per la maggior parte della gente e quali, come la telecamera 360, potrebbero essere tranquillamente a pagamento senza intaccare minimamente le vendite.

quoto ogni parola, suzuki queste cose non le capisce, non le ha mai capite mi pare strano non le capisca perchè i sondaggi li manda a chi compra la macchina nuova e qualcuno lo scriverà anche spero nelle note del sondaggio... ma abbiamo visto i risultati... anche la scross va bene che l'estetica esce da suzuki torino ma il dentro è purtroppo ancora uscito dal giappone... però almeno se si guardano le toyota qualcosa di più lo fanno vabbè sarebbe da star qui ore a scrivere... stendiamo un lenuzuolo pietoso... quando le auto cinesi prenderanno piede (e manca poco ormai) suzuki non se la filerà più nessuno, già oggi DR vende 10 volte in più di una storica suzuki (ragionateci sopra direbbe zaia a suzuki) ma quelli pare che stiano ancora negli anni 80... sveglia suzuki ok le auto le vendete molto in india e forse loro le comprano anche senza troppa tecnologia ma da noi questa cosa non vale più ormai...

 

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Suzuki, sale l’Asia e scende l’Europa

Suzuki ha annunciato i risultati finanziari del primo trimestre dell’esercizio 2022 (che nel sistema nipponico è relativo al periodo aprile – giugno 2022). In breve, il fatturato netto e il risultato operativo hanno registrato un incremento su base annuale principalmente per il miglioramento del mix/prezzo di vendita, con una crescita dei volumi, in particolare in India, e l’impatto dei tassi di cambio. Tuttavia, dall’altro lato della medaglia, il marchio ha avuto qualche difficoltà in Europa.

Nella divisione automobili il fatturato netto è aumentato di 181,3 miliardi di yen (1,4 miliardi di euro) (+23,9%) su base annuale, raggiungendo i 940,1 miliardi di yen (7,2 miliardi di euro), grazie in particolare all’incremento dei volumi in India. Il risultato operativo ha registrato una crescita di 14,4 miliardi di yen (110,8 milioni di euro) (+34,2%) su base annuale, raggiungendo quota 56,4 miliardi di yen (433,8 milioni di euro), grazie principalmente all’incremento delle vendite che ha compensato l’aumento dei prezzi delle materie prime. In Europa ci sono state più difficoltà: con tempi di attesa molto lunghi, Suzuki ha faticato più del previsto a stare al passo con i buoni risultati del 2021.



In Giappone, sia il fatturato netto che il risultato operativo hanno registrato un aumento, in particolare grazie ai tassi di cambio più favorevoli e alla crescita delle esportazioni. In Africa sono cresciuti sia il fatturato netto che il risultato operativo, mentre in Europa il fatturato netto e l’utile operativo sono diminuiti a causa del calo dei volumi dovuto alla carenza di forniture dei prodotti.


https://www.formulapassion.it/autom...no-2022-sale-asia-e-scende-europa-632986.html

 

[giuliox13_1687959275]

in Europa il fatturato netto e l’utile operativo sono diminuiti a causa del calo dei volumi dovuto alla carenza di forniture dei prodotti.

lo dicano chiaro e tondo senza dare la colpa alla finta carenza di prodotti, i prodotti venduti per il mercato europeo fanno ridere messi a confronto con prezzo e dotazioni di vetture simili che arrivano direttamente dalla cina e in più si ritrovano due auto a listino che sono i cloni della toyota, inutile che bleffino che non attacca proprio...

 

[boosook]

Anche io ho dubbi sulla versione ufficiale Solo loro sanno quante prenotazioni stanno prendendo, quindi non possiamo fare altro che vedere come andranno in futuro, però a quanto pare in India e Giappone questa carenza di componenti non c'è stata

 

[StelleStrisce]

Più che "fanno ridere" sono fuori posto in un mercato, quello europeo, regolato da norme sulle emissioni partorite, a mio personalissimo avviso, da veri mentecatti. Senza le restrizioni imposte dai "parrucconi" di Bruxelles, poteva continuare a dire la sua come marchio "di nicchia" nel settore specialistico (piccoli fuoristrada e crossover 4x4).

 

[giuliox13_1687959275]

Più che "fanno ridere" sono fuori posto in un mercato, quello europeo, regolato da norme sulle emissioni partorite, a mio personalissimo avviso, da veri mentecatti. Senza le restrizioni imposte dai "parrucconi" di Bruxelles, poteva continuare a dire la sua come marchio "di nicchia" nel settore specialistico (piccoli fuoristrada e crossover 4x4).

sicuramente anche questo ha avuto il suo peso nella critica situazione in cui versa suzuki in europa, se in un primo momento hanno tenuto bene dopo due anni buoni sono andati sempre peggio in un mercato che si è fatto troppo veloce rispetto alla loro mentalità e staticità, anche fiat tutto sommato è così vedi panda e ypsilon ma fiat è fiat e suzuki è suzuki non so se mi spiego...

 

[ilValV]

Più che "fanno ridere" sono fuori posto in un mercato, quello europeo, regolato da norme sulle emissioni partorite, a mio personalissimo avviso, da veri mentecatti. Senza le restrizioni imposte dai "parrucconi" di Bruxelles, poteva continuare a dire la sua come marchio "di nicchia" nel settore specialistico (piccoli fuoristrada e crossover 4x4).

Oltre alle norme sulle emissioni ci sono anche quelle per la sicurezza che, comportando insieme costi fissi elevati, di fatto stanno sempre più tagliando fuori le auto dei segmenti minori ed i produttori come Suzuki che si basano principalmente su queste.

 

[ilValV]

E anche a novembre Suzuki prosegue nel non avere nessun modello tra le 50 auto più vendute in Italia.

 

[amicable]

Nella Top 50 di novembre non vedo nemmeno modelli Seat (c'è però la molto poco economica Cupra), Skoda, Subaru e Mazda.