Ok è una tua opinione, quindi non ha nessun valore. Ad ogni modo nel 2017, la Panda era venduta così. La nuova gamma Panda partirà ancora dal prezzo promozionale di 8.950 euro, che diventano 7.950 euro con il finanziamento 'MenoMille'.
Fine OT (per me).
Ok, confrontiamo le cifre in promo CASH di allora: Nel 2017, ma anche 2018 e 2019, Swift termica col 1.2 90cv in allestimento Easy la acquistavi in promo da 10.950. Diversamente dalla Panda in promo da 8950 in cui clima e autoradio erano optional a circa +1000 euro, la Swift già includeva di serie bluetooth, volante in pelle, sedile regolabile in altezza, retrovisori elettrici e riscaldabili, poggiatesta posteriori, omologazione 5 posti, divano frazionabile 60/40...
In allestimento Cool dal 2017 al 2019 aggiungeva cerchi in lega, fendinebbia, vetri privacy, infotainment 7" , retrocamera, sedili riscaldabili e in promo la portavi a casa da 11950. La Ignis, vera diretta concorrente di Panda, allora costava sempre qualcosa meno di Swift. Attualmente entrambe, assai più ricche, partono da 18800 vs i 14100 di Panda. La differenza è diventata così importante che è addirittura difficile ritenerle concorrenti.
È vero, ahimé, che tutte le auto sono sensibilmente aumentate, ma Suzuki ha davvero esagerato. Non solo ha incrementato i prezzi, ma ha ridotto anche gli sconti puntando esclusivamente sulle versioni più costose, più ricche di dotazioni, ma non migliorando la qualità. È evidente dalle classifiche di vendita che nei numeri questa politica non stia pagando.... e questi sono fatti, non la mia opinione.
Anche in termini assoluti hanno ripreso un po' a vendere, con 2180 auto immatricolate. Forse qualcosa si muove.
