SkyActiv-G vs SkyActiv-X

[streak]

Tornando a parlare del motore Skyactiv-G 2.0 MH, da quando ho fatto il primo tagliando (e da allora ho percorso circa 700 km nelle più svariate condizioni) ho la netta sensazione che quello della mia Mazda 3 sia sensibilmente migliorato, soprattutto ai bassi e medi regimi, e mi sembra ancora più pronto, fluido e scorrevole di quanto già non fosse.
Per i sorpassi veloci, non c'è neanche più bisogno di farlo andare molto su di giri. Erogazione sempre perfetta e pulita a tutti i regimi, anche i più bassi.
Eppure le uniche cose che sono state cambiate sono l'olio motore e relativo filtro (il filtro aria non l'hanno toccato, è un K&N lavabile); per il resto hanno fatto solo l'aggiornamento software per il sistema di frenata d'emergenza SBS, come da campagna di richiamo.
Molto probabile che l'olio che hanno messo (Supra 0W20) sia più fluido di quello di primo equipaggiamento messo in fabbrica, e quindi il motore gira meglio.
Non sembra di avere un'auto che ha solo 122 cavalli.

 

[elancia75]

Tornando a parlare del motore Skyactiv-G 2.0 MH, da quando ho fatto il primo tagliando (e da allora ho percorso circa 700 km nelle più svariate condizioni) ho la netta sensazione che quello della mia Mazda 3 sia sensibilmente migliorato, soprattutto ai bassi e medi regimi, e mi sembra ancora più pronto, fluido e scorrevole di quanto già non fosse.
Per i sorpassi veloci, non c'è neanche più bisogno di farlo andare molto su di giri. Erogazione sempre perfetta e pulita a tutti i regimi, anche i più bassi.
Eppure le uniche cose che sono state cambiate sono l'olio motore e relativo filtro (il filtro aria non l'hanno toccato, è un K&N lavabile); per il resto hanno fatto solo l'aggiornamento software per il sistema di frenata d'emergenza SBS, come da campagna di richiamo.
Molto probabile che l'olio che hanno messo (Supra 0W20) sia più fluido di quello messo di primo equipaggiamento messo in fabbrica, e quindi il motore gira meglio.
Non sembra di avere un'auto che ha solo 122 cavalli.

Per me l'hanno rimappata a tua insaputa.

 

[streak]

Per me l'hanno rimappata a tua insaputa.

Dici che ora ho 150 cavalli sotto il cofano?
Non credo proprio, in quel caso la differenza sarebbe solo agli alti regimi.

Vabbè, diciamo che si è slegata un bel po'... grazie soprattutto all'olio nuovo.

 

[biscostoo]

comunque io un po' vi odio: voi potete godere dei vostri Skyactiv-* e io devo aspettare ancora vari mesi.

ho una scimmia addosso che non ve la riesco a spiegare

 

[Robby1981]

Ciao a tutti, sono Roberto, 40 anni, vivo a Domodossola, quindi diciamo sui monti. Sono in procinto di acquistare l’auto nuova e mi sto dirigendo verso la CX30, skyactiv G. Qui da me non c’è tantissima reperibilità di modelli da provare quindi devo affinare il più possibile la ricerca di una versione. Secondo voi ha più senso spendere per il 122 AWD o per un G TA però col 150cv?
EDIT: ad oggi guido una Giulietta 1.6 105cv

 

[elancia75]

Dici che ora ho 150 cavalli sotto il cofano?
Non credo proprio, in quel caso la differenza sarebbe solo agli alti regimi.

Vabbè, diciamo che si è slegata un bel po'... grazie soprattutto all'olio nuovo.

Fisiologico che si sleghi... ma avevi l'olio di primo equipaggiamento?

 

[elancia75]

Ciao a tutti, sono Roberto, 40 anni, vivo a Domodossola, quindi diciamo sui monti. Sono in procinto di acquistare l’auto nuova e mi sto dirigendo verso la CX30, skyactiv G. Qui da me non c’è tantissima reperibilità di modelli da provare quindi devo affinare il più possibile la ricerca di una versione. Secondo voi ha più senso spendere per il 122 AWD o per un G TA però col 150cv?
EDIT: ad oggi guido una Giulietta 1.6 105cv

Il CX30 non è la 3, quindi IMHO col 122cv è abbastanza lenta, tanto più se AWD. Non esistendo la CX30 awd col 2.2 diesel da 184cv ti consiglio di non risparmiare e di prendere il 150cv + awd.
Ecco, semmai è l'X che uno si debba chiedere se ne vale la pena.

Se non corri può far tuttavia comodo la coppia del diesel, per uso montano e simili, abbinato all'awd.

 

[Robby1981]

Il CX30 non è la 3, quindi IMHO col 122cv è abbastanza lenta, tanto più se AWD. Non esistendo la CX30 awd col 2.2 diesel da 184cv ti consiglio di non risparmiare e di prendere il 150cv + awd.
Ecco, semmai è l'X che uno si debba chiedere se ne vale la pena.

Se non corri può far tuttavia comodo la coppia del diesel, per uso montano e simili, abbinato all'awd.

Diciamo che entro la settimana cercherò di provare quanto meno il 122 liscio. L’AWD tante volte l’ho sentita negli anni come un esigenza ma sono andato avanti senza. Certo forse avrei avuto un bel po più di sicurezza sotto.
Devo poi capire che prezzi e sconti girano, infatti la mia domanda nasce da una disponibilità un filo limitata. Tanto mi dirà quanto valutano la Giulietta

 

[streak]

Fisiologico che si sleghi... ma avevi l'olio di primo equipaggiamento?

Sì, avevo quello... c'ho fatto 10.300 km.
Tra lockdown e MX-5, alla fine con la 3 in un anno c'ho fatto molti meno chilometri del previsto. Meno male che non l'ho presa diesel!

 

[elancia75]

Sì, avevo quello... c'ho fatto 10.300 km.

Ah ok, ho esperienze della mia e della Subaru: anche a me sembrava di avere una macchina quasi nuova.
Della Civic invece non ricordo.

 

[elancia75]

Diciamo che entro la settimana cercherò di provare quanto meno il 122 liscio. L’AWD tante volte l’ho sentita negli anni come un esigenza ma sono andato avanti senza. Certo forse avrei avuto un bel po più di sicurezza sotto.
Devo poi capire che prezzi e sconti girano, infatti la mia domanda nasce da una disponibilità un filo limitata. Tanto mi dirà quanto valutano la Giulietta

Aspettati poco per la Giulietta.
Se trovi strade belle battute, con gomme ok, puoi farne a meno ... ma il baricentro è altino, il passo lunghino, ed è più pesante.. rispetto ad una compatta come Giulietta od altre di qualche anno fa.
L'awd può servire anche nei diluvi.

 

[Robby1981]

Ho appuntamento giovedì. Mi dice che hanno lì da provare un 150, vediamo che prezzi spuntano e come mi trovo sull’aspirato. Spero di non rimanere troppo deluso, le alternative sono frullini turbo...il diesel mi preoccupa perché io so i km che devo fare di anno in anno. Sarebbe stata la perfezione.
Il 2.0 aspirato in compenso mi dà serenità anche di durata con ogni carico di lavoro.
Vi farò sapere come va in conce. Grazie intanto!

 

[elancia75]

Ho appuntamento giovedì. Mi dice che hanno lì da provare un 150, vediamo che prezzi spuntano e come mi trovo sull’aspirato. Spero di non rimanere troppo deluso, le alternative sono frullini turbo...il diesel mi preoccupa perché io so i km che devo fare di anno in anno. Sarebbe stata la perfezione.
Il 2.0 aspirato in compenso mi dà serenità anche di durata con ogni carico di lavoro.
Vi farò sapere come va in conce. Grazie intanto!

Per fortuna non esiste il CX-30 col frullino turbo 1.5 Honda, allora! In bocca al lupo.

 

[Robby1981]

Per fortuna non esiste il CX-30 col frullino turbo 1.5 Honda, allora! In bocca al lupo.

In realtà quello di Honda mi darebbe da pensare e pensare e pensare...se non sbaglio associato anche ad un ottimo cambio manuale

 

[elancia75]

In realtà quello di Honda mi darebbe da pensare e pensare e pensare...se non sbaglio associato anche ad un ottimo cambio manuale

Pure a me lo avrebbe dato, ma quando rimasi a piedi la X non era ancora uscita. Ma non mi lamento.