SkyActiv-G vs SkyActiv-X

[Ax-80]

Interessante invece sarà il pianale della nuova 6 e cx5 che dovrebbe essere riprogettato ovviamente per mantenere il multilink. Peccato che la 3 ne sia esente anche se il problema principale non era la mancanza del multilink ma una certa mollosità all anteriore.

Hanno semplificato. Boh ma ti accorgi poco secondo me.. Non so da dietro perché non ero sul divano ovviamente. Lavorando bene su linea e interni hanno fatto bingo, è veramente veramente bella per me

 

[Whi$per]

Ma come una delle poche cose in cui mazda ha da insegnare agli altri è sul manuale... E sui motori aspirati. Il resto se copiasse smontando le auto dei concorrenti farebbe meglio

Sulle sospensioni avrebbe sicuramente da migliorare....sullo sterzo per esempio non cambierei quello della mia 2 con quello di nessuna ford.

Un peccato che non sia più bassa e più rigida perchè sarebbe parecchio divertente anche se con pochi cv

Hanno semplificato. Boh ma ti accorgi poco secondo me.. Non so da dietro perché non ero sul divano ovviamente. Lavorando bene su linea e interni hanno fatto bingo, è veramente veramente bella per me

Beh le vendite credo parleranno già da se....tanto figurati se la gente sta a guardare il multilink che non sa manco cos'è

 

[Ax-80]

Sulle sospensioni avrebbe sicuramente da migliorare....sullo sterzo per esempio non cambierei quello della mia 2 con quello di nessuna ford.

Un peccato che non sia più bassa e più rigida perchè sarebbe parecchio divertente anche se con pochi cv



Beh le vendite credo parleranno già da se....tanto figurati se la gente sta a guardare il multilink che non sa manco cos'è

Ah beh su questo siamo certi

 

[elancia75]

Qui paiono più lente:
http://www.zeperfs.com/it/duel8107-7858.htm

 

[elancia75]

In europa a livello di immagine e posizionamento penso che insieme alle toyota la più vicina concorrente di mazda sia peugeot.
Psa propone un bel 1500 hdi con 130cv, mazda non riesce a "spremere" il suo 1800 diesel da 116cv a 130/140cv....non dico tanto di più a causa di e6d.
Ovvio sarebbe cmq una scelta ponte verso mhev e bev... O un full ibrid come toyota.

Peugeot ha Blue HDI da 180cv, 1.6 turbo da 180cv e un ibrido sulla 3008 ben potente. Poi ha la 308 GT se non erro.
Inoltre ha assetti GT-Line.

Una 3 col 2.2d da 184cv, awd e con assetti ed estetica dedicata... farebbe schifo? Ora che anche i bimmer sono orfani della tp su quel segmento IMHO avrebbe appeal su fasce di mercato nuove (per Mazda).

 

[Ax-80]

Qui paiono più lente:
http://www.zeperfs.com/it/duel8107-7858.htm

Continuo a ritenere un auto da 200 orari e un 9.8 da 0 a 100 (per qurl che vale che susmo adulti) piu che sufficiente per tutti. E ha buona ripresa. In più consuma poco, paghi poche tasse. Per me è ok. Se non venderà sarà per i soliti motivi arcinoti

 

[Whi$per]

Continuo a ritenere un auto da 200 orari e un 9.8 da 0 a 100 (per qurl che vale che susmo adulti) piu che sufficiente per tutti. E ha buona ripresa. In più consuma poco, paghi poche tasse. Per me è ok. Se non venderà sarà per i soliti motivi arcinoti

Sono d'accordo...anzi sto rivalutando anche la 122cv se non fosse che mi sta sulle balle che la centralina taglia a 4700 giri

Mi piace tirarlo sui 5-6000 giri ogni tanto il motore

 

[elancia75]

Continuo a ritenere un auto da 200 orari e un 9.8 da 0 a 100 (per qurl che vale che susmo adulti) piu che sufficiente per tutti. E ha buona ripresa. In più consuma poco, paghi poche tasse. Per me è ok. Se non venderà sarà per i soliti motivi arcinoti

Per me invece Mazda, come Honda, deve distinguersi anche nelle prestazioni, come accade all'estero dove non la considerano una macchina "per tutti" bensì una sub-premium con qualità di guida non seconde a nessuno (e dove sono disponibili kit come optionals, proprio come i tanto accettati assetti sulle tedesche).
Parlassimo di altro sarei oggettivamente meno critico.

Quando la scelsi guardai anche alla guida e al motore, forse è accaduto anche ad altri.

 

[elancia75]

Mi piace tirarlo sui 5-6000 giri ogni tanto il motore

Ma dove vai, ci sono i velox e non serve a niente, basta meno!
Me lo ha detto pure uno su una Giulia Veloce Q4.

 

[streak]

Sono d'accordo...anzi sto rivalutando anche la 122cv se non fosse che mi sta sulle balle che la centralina taglia a 4700 giri

Mi piace tirarlo sui 5-6000 giri ogni tanto il motore

Quale taglio a 4700?
Arriva tranquillamente a 6000, forse anche a 6500 (finora mai provato).

 

[elancia75]

Parla imho del 2.0 G precedente, depotenziato rispetto al 165cv.

 

[tpplay]

La penso anche io come voi, l'unico momento in cui magari sento necessità di cavalli é in montagna, per il resto nell'uso quotidiano un'auto da 0-100 in 10s per me é sufficiente. I 122cv non credo siano casuali, viste le tariffazioni del bollo. Con la x da 180cv credo si paghi praticamente il doppio

 

[streak]

Parla imho del 2.0 G precedente, depotenziato rispetto al 165cv.

Siccome parlava di 122 cv, pensavo dell'attuale (tra l'altro anch'esso depotenziato, ma non "tagliato" nei giri).

 

[streak]

Comunque anche con soli tranquillissimi 122 cv mi trovo spesso a dover sorpassare gli altri e a stare molto attento ai limiti.
Venerdì scorso abbiamo fatto un viaggetto in 5 e chiacchierando non mi rendevo conto che stavo sui 130 su una superstrada con limite a 90. Spero proprio di non aver beccato alcun autovelox.

 

[Snowbdc]

Si prende una Giulia a 30000 euro con automatico e 160cv...
Si prende una golf rline 150cv a 23000 euro
Si prende una focus st line 150cv a 22000 euro
Si prende un Mercedes classe A 163cv a 27000 euro
Si prende una leon fr 150cv a 19000 euro
Si prende una bmw f21 150cv a 24000 euro

Per me il problema di mazda nelle vendite è anche che non si può praticamente prendere a km0...
Se guardiamo ai listini è in linea per i contenuti offerti ad altri marchi che vendono tanto ma mentre per gli altri marchi il listino è un conto e il prezzo reale un altro per mazda quasi si equivalgono.