SkyActiv-G vs SkyActiv-X

[Ax-80]

Comunque anche con soli tranquillissimi 122 cv mi trovo spesso a dover sorpassare gli altri e a stare molto attento ai limiti.
Venerdì scorso abbiamo fatto un viaggetto in 5 e chiacchierando non mi rendevo conto che stavo sui 130 su una superstrada con limite a 90. Spero proprio di non aver beccato alcun autovelox.

Ah beh... Con la 207 da ben 68 cv volendo sono oltre i limiti sempre

 

[Ax-80]

Sono d'accordo...anzi sto rivalutando anche la 122cv se non fosse che mi sta sulle balle che la centralina taglia a 4700 giri

Mi piace tirarlo sui 5-6000 giri ogni tanto il motore

Mah invece a me che guido diesel da anni salvo casi sporadici l utilizzo motore 1500/3500 giri è perfetto. Come ibrida punterei forte sulla corolla 180 cv (che non mi servono ma avendoli ora e coi 18 pollici mi piace e sarebbe un proseguio "economico") ma questa 3 non è disprezzabile. Anzi

 

[elancia75]

Comunque anche con soli tranquillissimi 122 cv mi trovo spesso a dover sorpassare gli altri e a stare molto attento ai limiti.
Venerdì scorso abbiamo fatto un viaggetto in 5 e chiacchierando non mi rendevo conto che stavo sui 130 su una superstrada con limite a 90. Spero proprio di non aver beccato alcun autovelox.

Sicuramente, imho tuttavia non c'è una "giustezza per gli altri"... ma solo valutazioni oggettive nei confronti di mercato con l'offerta concorrente anche a livello di prezzo/prestazioni; potenza/prestazioni, partendo dall'assunto che l'auto non è solo un elettrodomestico sia per l'aspetto delle gradevoli inutilità sensoriali/elettroniche, sia per l'aspetto (mi si consenta) delle inutili prestazioni e qualità di guida.
Se vogliamo, anche un SUV o una monovolume con due metri cubi d'aria dentro quasi mai sfruttati si può dire "non serva"... ma se a qualcuno piace avere più spazio non capisco perchè essere intolleranti. Se entriamo nella spirale del "non serve" sono tante le cose superflue e criticabili...

Io stesso poi affermai che il 1.5 Sky-d guidato su una 3 sostituiva fosse più gradevole del 2.2 nella "guida trafficata" ed altrettanto efficiente se non meglio sfruttabile in quei frangenti. Magari "bastavano" 90cv?

 

[Whi$per]

Ma dove vai, ci sono i velox e non serve a niente, basta meno!
Me lo ha detto pure uno su una Giulia Veloce Q4.

Il problema non sono i velox, sono gli omini nascosti dietro le siepi con il telelaser

Quale taglio a 4700?
Arriva tranquillamente a 6000, forse anche a 6500 (finora mai provato).

Taglia in senso che la potenza inizia a diminuire a 4700 giri, in pratica diventa inutile tirarla oltre i 5000 giri

Riguardati le rullate che son state fatte da newsauto, il picco di potenza era sotto i 4600 giri (130cv) per poi calare fino a 120cv a 6000 giri....chiaramente tagliata dalla centralina perchè dubito che quel motore smetta di spingere a 4600rpm

Per me il problema di mazda nelle vendite è anche che non si può praticamente prendere a km0...
Se guardiamo ai listini è in linea per i contenuti offerti ad altri marchi che vendono tanto ma mentre per gli altri marchi il listino è un conto e il prezzo reale un altro per mazda quasi si equivalgono.

Mah io la mia la presi km0...anzi non avendo liste di accessori infinite come le tedesche forse è anche più facile prenderla km0 perchè le trovi già con tutto quello che ti serve in base all'allestimento

 

[elancia75]

Si prende una Giulia a 30000 euro con automatico e 160cv...
Si prende una golf rline 150cv a 23000 euro
Si prende una focus st line 150cv a 22000 euro
Si prende un Mercedes classe A 163cv a 27000 euro
Si prende una leon fr 150cv a 19000 euro
Si prende una bmw f21 150cv a 24000 euro

Per me il problema di mazda nelle vendite è anche che non si può praticamente prendere a km0...
Se guardiamo ai listini è in linea per i contenuti offerti ad altri marchi che vendono tanto ma mentre per gli altri marchi il listino è un conto e il prezzo reale un altro per mazda quasi si equivalgono.

Io la mia la pagai nuova con oltre il 14% di sconto, va bene? Questa è la room Mazda, dove c'è gente a cui queste auto piacciono... non "ti" pare inopportuno fare confronti citando vetture che magari non vengono prese in considerazione?

 

[elancia75]

Il problema non sono i velox, sono gli omini nascosti dietro le siepi con il telelaser

Che, appunto, non guardano se stai infrangendo con una Chiron o con una Panda.

 

[Ax-80]

Sicuramente, imho tuttavia non c'è una "giustezza per gli altri"... ma solo valutazioni oggettive nei confronti di mercato con l'offerta concorrente anche a livello di prezzo/prestazioni; potenza/prestazioni, partendo dall'assunto che l'auto non è solo un elettrodomestico sia per l'aspetto delle gradevoli inutilità sensoriali/elettroniche, sia per l'aspetto (mi si consenta) delle inutili prestazioni e qualità di guida.
Se vogliamo, anche un SUV o una monovolume con due metri cubi d'aria dentro quasi mai sfruttati si può dire "non serva"... ma se a qualcuno piace avere più spazio non capisco perchè essere intolleranti. Se entriamo nella spirale del "non serve" sono tante le cose superflue e criticabili...

Io stesso poi affermai che il 1.5 Sky-d guidato su una 3 sostituiva fosse più gradevole del 2.2 nella "guida trafficata" ed altrettanto efficiente se non meglio sfruttabile in quei frangenti. Magari "bastavano" 90cv?

A me era sembrata gradevole la cx3 awd 1.5 aut anche se in contesto urbano veloce

 

[elancia75]

A me era sembrata gradevole la cx3 awd 1.5 aut anche se in contesto urbano veloce

Certamente, è tutto relativo però... altrimenti non si spiega perchè molti finiscano per dire che "va benissimo" la 316d ma poi guidino un 320d (per esempio).

 

[elancia75]

Il problema non sono i velox, sono gli omini nascosti dietro le siepi con il telelaser



Taglia in senso che la potenza inizia a diminuire a 4700 giri, in pratica diventa inutile tirarla oltre i 5000 giri

Riguardati le rullate che son state fatte da newsauto, il picco di potenza era sotto i 4600 giri (130cv) per poi calare fino a 120cv a 6000 giri....chiaramente tagliata dalla centralina perchè dubito che quel motore smetta di spingere a 4600rpm

Mah io la mia la presi km0...anzi non avendo liste di accessori infinite come le tedesche forse è anche più facile prenderla km0 perchè le trovi già con tutto quello che ti serve in base all'allestimento

Questo fa presupporre che (anche?) questo 2.0 MH sarà declinato in una versione più potente non castrata in alto.

E lo Sky-X come si collocherà???

 

[Ax-80]

Certamente, è tutto relativo però... altrimenti non si spiega perchè molti finiscano per dire che "va benissimo" la 316d ma poi guidino un 320d (per esempio).

Diverso. Guarda nel tuo esempio ci sono motivi di fondo per dire che 16d è accettabile se manuale e se non sei sempre a tirare a pieno carico, la 20d aut è giusta un pelo anche troppo.. La 18d da 150cv tp è perfetta. Per esempio, la prius 122cv non va, poche musse. La mz3 non mi è sembrata cosi spompa.. Ma è più piccola e leggera.. Eh.

 

[streak]

Il problema non sono i velox, sono gli omini nascosti dietro le siepi con il telelaser



Taglia in senso che la potenza inizia a diminuire a 4700 giri, in pratica diventa inutile tirarla oltre i 5000 giri

Riguardati le rullate che son state fatte da newsauto, il picco di potenza era sotto i 4600 giri (130cv) per poi calare fino a 120cv a 6000 giri....chiaramente tagliata dalla centralina perchè dubito che quel motore smetta di spingere a 4600rpm

Mah io la mia la presi km0...anzi non avendo liste di accessori infinite come le tedesche forse è anche più facile prenderla km0 perchè le trovi già con tutto quello che ti serve in base all'allestimento

Il fatto che la curva di coppia inizi a calare dopo un certo numero di giri non vuol dire che da quel punto in poi non salga su di giri con grande facilità.
Non c'è alcun "taglio".
Provare per credere.

 

[Whi$per]

Questo fa presupporre che (anche?) questo 2.0 MH sarà declinato in una versione più potente non castrata in alto.

E lo Sky-X come si collocherà???

Nella brochure 2020 della M3 c'è già lo Sky-G m-hybrid da 150cv (o poco più non ricordo)...che ovviamente sarà uguale alla 122 se non per la mappatura

 

[Ax-80]

Nella brochure 2020 della M3 c'è già lo Sky-G m-hybrid da 150cv (o poco più non ricordo)...che ovviamente sarà uguale alla 122 se non per la mappatura

Ergo basterà comprare un 122 e mapparlo a 150..si non si dice ma a volte te lo propongono in luoghi inaspettati questo upgrade

 

[Whi$per]

Il fatto che la curva di coppia inizi a calare dopo un certo numero di giri non vuol dire che da quel punto in poi non salga su di giri con grande facilità.
Non c'è alcun "taglio".
Provare per credere.

Si chiama in gergo taglio (o almeno io lo chiamo così ), il che non vuol dire che non salga di giri, ma che semplicemente la spinta diminuisce (anche se di poco in questo caso)....normalmente un motore aspirato dovrebbe aumentare gradualmente la potenza fino a raggiungere il suo picco intorno ai 6000rpm (con mappa stock almeno).

Nella versione più potente mi aspetto un andamento iniziale uguale alla tua, ma con la coppia che cala meno bruscamente superati i 4600rpm e la curva della potenza che continua a salire invece che scendere.

 

[X_BOND]

Peugeot ha Blue HDI da 180cv, 1.6 turbo da 180cv e un ibrido sulla 3008 ben potente. Poi ha la 308 GT se non erro.
Inoltre ha assetti GT-Line.

Una 3 col 2.2d da 184cv, awd e con assetti ed estetica dedicata... farebbe schifo? Ora che anche i bimmer sono orfani della tp su quel segmento IMHO avrebbe appeal su fasce di mercato nuove (per Mazda).

Non siamo più nel 2010 e nemmeno nel 2015.... Una mz3 con tanti cv al posto di un bmw mah, ormai diesel con più di 150cv non sono più patrimonio di vendite del segmento C.
Unica cosa possibile... ma che cmq non faranno penso sarebbe fare una versione più potente il 1800 diesel, secondo me non hanno nemmeno nell'anticamera del cervello di usare il 2200 diesel sulle nuove, C.