Se io fossi il CEO Stellantis che marchio eliminerei?

[GuidoPippi]

Ma non credo Ari che il comfort non sia "sentito", però sì, la linea l'immagine nei segmenti alti è molto importante, una volta per i Berlinoni adesso nei SUV. Però insisto su un..anche se Citroen o DS domattina facesse un bellissimo SUV segmento E..non lo comprerebbero, il Marchio non è più percepito di quel livello.

Oggi però bisogna riparametrarsi sull'offerta (e prezzo) dei nuovi prodotti....molti sono Suv e costano molto molto meno, perchè spendere molto molto di più? E questo non vale solo per DS che è poco sentito ma un pò per tutti.

 

[pi_greco]

la linea l'immagine nei segmenti alti è molto importante, una volta per i Berlinoni adesso nei SUV.

Ma anche negli anni 70 la deesse non aveva l'immagine di una 300, o di una 520. Faticò anche Audi90 prima e A6 poi a farsi spazio in quel segmento.

 

[pi_greco]

Ma, alla fine, quanti sono i marchi attivi commercialmente in Stellantis? Ne ho contati 12?

 

[arizona77]

Ma non credo Ari che il comfort non sia "sentito", però sì, la linea l'immagine nei segmenti alti è molto importante, una volta per i Berlinoni adesso nei SUV. Però insisto su un..anche se Citroen o DS domattina facesse un bellissimo SUV segmento E..non lo comprerebbero, il Marchio non è più percepito di quel livello.

Diciamo,
pure,
anche se spiacera' all' amico Feline,
che non lo e' mai stato....

Eventualmente,
quelli coi piccioli veri....
Se devono fare riprese all' ippodromo ( personale )
Si fanno il Range o il Cayenne, o....
Con le sospensioni ad aria....
( o con quello che c'e' di meglio al di fuori del mondo Citroen )

 

[GuidoPippi]

Ma, alla fine, quanti sono i marchi attivi commercialmente in Stellantis? Ne ho contati 12?

Con Leap Motor dovrebbero essere quindici

 

[GuidoPippi]

Ma anche negli anni 70 la deesse non aveva l'immagine di una 300, o di una 520. Faticò anche Audi90 prima e A6 poi a farsi spazio in quel segmento.

La Deesse era del 1955 nei settanta come tutte le cose forse ci si era anche stufati di vederla ma pur sempre gran macchina....

 

[GuidoPippi]

Sono andato a curiosare il sito Chrisler....si può rispondere così e chiudere il topico....

 

[pi_greco]

Sono andato a curiosare il sito Chrisler

Italiano?

 

[GuidoPippi]

Italiano?

Il loro americano, quello Italiano è Stellantis come dominio.

 

[pi_greco]

Il loro americano, quello Italiano è Stellantis come dominio.

I sindacati americani non lasceranno mai chiudere le linee di produzione Chrysler.

 

[GuidoPippi]

I sindacati americani non lasceranno mai chiudere le linee di produzione Chrysler.

Però su tre modelli di venti anni fa....fa un pò pena direi....

 

[Davz]

Ma anche negli anni 70 la deesse non aveva l'immagine di una 300, o di una 520. Faticò anche Audi90 prima e A6 poi a farsi spazio in quel segmento.

Non l'aveva più..era in decadenza, ma cmq in gamma aveva la SM e il picco DS non era lontanissimo nei tempi andati, leggo su W. 100.000 pezzi DS nel 1970.
Ma adesso è low cost, non è solo calata si è inabissata. Percorso simile alla Lancia imo, a cui sei molto legato leggo, Lancia post Thema ovviamente. Thesis per esempio o Delta3 che ho avuto..hai voglia a piazzarla a 30mila Euro con A3 a 33.

Diciamo,
pure,
anche se spiacera' all' amico Feline,
che non lo e' mai stato....

Beh..non era distante dal "premium" di quegli anni, e costava anche dei soldini peraltro. Se invece prendiamo CX o XM il vento era cambiato.

Oggi però bisogna riparametrarsi sull'offerta (e prezzo) dei nuovi prodotti....molti sono Suv e costano molto molto meno, perchè spendere molto molto di più? E questo non vale solo per DS che è poco sentito ma un pò per tutti.

Non ho capito Guid1. La gente spende molto di più per esempio per una Q5, seppur la qualità DEU sia calata. Si son costruiti quell'immagine e funziona.

 

[GuidoPippi]

Beh..non era distante dal "premium" di quegli anni, e costava anche dei soldini peraltro. Se invece prendiamo CX o XM il vento era cambiato.


Non ho capito Guid1. La gente spende molto di più per esempio per una Q5, seppur la qualità DEU sia calata. Si son costruiti quell'immagine e funziona.

Nò mi riferisco ai SUV francesi quelli volutamente sciccosi in particolare. COstano non poco, oggi vedo anzianotti scesi dalle loro grandi punto su sti cirelli e compagnia briscola.....la gente vuole il macchinone...Low Cost e Citroen glielo dà....DS nò per principio...

 

[arizona77]

Non l'aveva più..era in decadenza, ma cmq in gamma aveva la SM e il picco DS non era lontanissimo nei tempi andati, leggo su W. 100.000 pezzi DS nel 1970.
Ma adesso è low cost, non è solo calata si è inabissata. Percorso simile alla Lancia imo, a cui sei molto legato leggo, Lancia post Thema ovviamente. Thesis per esempio o Delta3 che ho avuto..hai voglia a piazzarla a 30mila Euro con A3 a 33.

Beh..non era distante dal "premium" di quegli anni, e costava anche dei soldini peraltro. Se invece prendiamo CX o XM il vento era cambiato.


Non ho capito Guid1. La gente spende molto di più per esempio per una Q5, seppur la qualità DEU sia calata. Si son costruiti quell'immagine e funziona.

Tanti accessori
Tanta originalita'

Di contro
-TA....

-Motori
NO anche 6 cilindri in su
NO anche 3.000 CC in su

Non sono canoni da Premium.

 

[pi_greco]

Percorso simile alla Lancia imo, a cui sei molto legato leggo, Lancia post Thema ovviamente

Simile, per quanto riguarda innovazione, anche se Citroën era più originale e futurista, Lancia piú british e corsaiola. Però una è già decaduta, l'altra decadente. Niente da fare, amaro destino di grandi marchi visionari, come Saab, per esempio. O eleganti non classici come Rover. Parlo di quelli che mi fecero rutilare gli occhi quando da bambino sfogliavo avidamente QR. Mi spiace, ma l'omologazione dei prodotti è e sara sempre piú determinante per economie di scala, altro vistruttore di nicchia che guido con piacere è Subaru. Ma è in orbita Toy, e allora, forse, meglio tacer...