Scatola sterzo Punto Evo 1.4 77CV benzina rotta

[Ciliegioso]

Riguardo al rumore proveniente dal reparto sospensivo: onestamente avevo pensato ai giunti omocinetici del semiasse ma a detta del meccanico (che ha provato la macchina) è lo sterzo. Praticamente quando freno e muovo il volante anche in maniera leggera il rumoraccio (clok-clok) si palesa. Da fermo con motore acceso (freni non tirati in questo caso) se ruoto il volante tutto a dx non si sente nulla, se lo ruoto tutto a sx ecco che il clok-clok compare. Inoltre il volante è un po' più duro e meno fluido di altre punto che ho guidato.

 

[Ingingiu]

I freni a disco erano di serie o li hai montati?

Erano di serie dietro. Nella versione della mia punto ho notato che ci sono in tutte quelle a metano che ho visto.
Se posso permettermi un piccolo consiglio: se ho ben capito stai rifacendo l’avantreno della macchina. Se non l’hai già fatto, visti i km, cambia anche i tubi dei freni anteriori e spurga il liquido dei freni… con poca spesa garantisci il mantenimento dell’eccellente frenata di questa macchina.

 

[Ingingiu]

Riguardo al rumore proveniente dal reparto sospensivo: onestamente avevo pensato ai giunti omocinetici del semiasse ma a detta del meccanico (che ha provato la macchina) è lo sterzo. Praticamente quando freno e muovo il volante anche in maniera leggera il rumoraccio (clok-clok) si palesa. Da fermo con motore acceso (freni non tirati in questo caso) se ruoto il volante tutto a dx non si sente nulla, se lo ruoto tutto a sx ecco che il clok-clok compare. Inoltre il volante è un po' più duro e meno fluido di altre punto che ho guidato.

Ha preso qualche marciapiede questa macchina in passato?

 

[albert56]

Ha preso qualche marciapiede questa macchina in passato?

gliel'avevo già chiesto io, vai a vedere al #13

 

[Ciliegioso]

Erano di serie dietro. Nella versione della mia punto ho notato che ci sono in tutte quelle a metano che ho visto.
Se posso permettermi un piccolo consiglio: se ho ben capito stai rifacendo l’avantreno della macchina. Se non l’hai già fatto, visti i km, cambia anche i tubi dei freni anteriori e spurga il liquido dei freni… con poca spesa garantisci il mantenimento dell’eccellente frenata di questa macchina.

Hai ragione, mi ricordo che Fiat li montò per via del maggior peso delle bombole del metano. Ottimo. In effetti fatto 30 farò 31, al meccanico farò fare anche un service ai freni (olio e tubi dato che dischi e pastiglie sono freschi).

Ha preso qualche marciapiede questa macchina in passato?

Si purtroppo mia mamma l'ha "rodata" su dossi, buche e quant'altro senza alcun riguardo quando la guidava anche lei. Ora lei ha la sua da qualche anno.

 

[albert56]

Ora lei ha la sua da qualche anno.

alla quale probabilmente continua a riservare gli stessi trattamenti della punto

 

[Ciliegioso]

alla quale probabilmente continua a riservare gli stessi trattamenti della punto

 

[Ciliegioso]

Voi quella marca di sospensioni non l'avete mai usata vero?

 

[Ingingiu]

Voi quella marca di sospensioni non l'avete mai usata vero?

TRW dici? Usata per tubi dei freni sulla mia punto e su opel corsa D, nulla da segnalare.

 

[StelleStrisce]

Ho già scritto da qualche parte che TRW (se ci riferiamo a quello) è un fornitore OEM.

 

[Ciliegioso]

No intendevo Kw&HP.

 

[albert56]

No intendevo Kw&HP.

tanto ormai, se non sbaglio, l'hai messa su quindi ci dirai come va e sarai d'aiuto per qualcun'altro che ci si va ad imbattere...

 

[Ciliegioso]

Aggiornamento purtroppo la punto presenta per la terza volta il problema che mi ha fatto cominciare tutta questa serie di lavori: il paraolio del semiasse lato guidatore (quello attaccato al cambio) perde olio. E ne perde abbastanza, facendo gocce di olio giallo del cambio (olio pulito). Sarebbe il terzo che mi cambiano da settembre. Il semiasse ha un piccolo gioco nel punto di inserimento dentro il cambio. Il meccanico generico a cui mi sono rivolto (quello chei ha montato i braccetti) non sa che pesci prendere. Aiutatemi cosa posso fare? Il semiasse mi mangia i paraoli, lui dice che il problema è però interno al cambio nella sede d'innesto con l'asse. L'11 dicembre quando la porto in Fiat gli segnalerò anche questo problema (l'ultimo rimasto assieme alla scatola dello sterzo). Avete consigli/aiuti?

Questa foto l'ho presa su internet per farvi vedere il punto dove perde.

 

[albert56]

ho paura ci sia qualcosa di rotto che porta a sforzare sul paraolio...uno al mese non è possibile, forse è il caso di smontare tutto per capirci qualcosa...andare in Fiat, ho paura che l'unica certezza sia il costo della m.opera molto alto...

 

[Ripeps5371]

forse è il caso di smontare tutto per capirci qualcosa...

Revisionare un cambio non è cosa da poco, se poi la sede degli alberi è rovinata converrebbe trovarne uno usato, con le incognite del caso.
L'opener ha certamente una madre con animo rallysta!