Qui non ci siamo

[|Mauro65|]

Vedi che non leggi bene tutto: io non tratto sul pezzo e sul prezzo , su queste cose tratta l'azienda . BMW 330 d xd bianca Futura cambio automatico tutte le coperture meccaniche, assicurative, sostituzione gomme d'inverno ed eventuale ritiro della vettura dopo 36 mesi = 1203 (iva compresa)euro al mese per 36 mesi. Cosi' va il mondo di noi che non trattiamo, ma solo perche' non e' ns. compito. Ciao.

e poi hanno il coraggio di dire che il nmlt conviene ... :shock:

Ad ognuno i propri giudizi e scelte.

Ovvio. Ma i numeri sono numeri, e non ho ancora trovato un nlmt che fosse realmente conveniente, a parte quelli utilizzati esclusivamente come e per finalità fringe, ma in questo caso di solito non si va oltre i 2.0 litri turbodiesel e si sta su vetture anche premium ma a canone mensile più basso

 

[ilvaez]

Vedi che non leggi bene tutto: io non tratto sul pezzo e sul prezzo , su queste cose tratta l'azienda . BMW 330 d xd bianca Futura cambio automatico tutte le coperture meccaniche, assicurative, sostituzione gomme d'inverno ed eventuale ritiro della vettura dopo 36 mesi = 1203 (iva compresa)euro al mese per 36 mesi. Cosi' va il mondo di noi che non trattiamo, ma solo perche' non e' ns. compito. Ciao.

e poi hanno il coraggio di dire che il nmlt conviene ... :shock:

Ad ognuno i propri giudizi e scelte.

Ovvio. Ma i numeri sono numeri, e non ho ancora trovato un nlmt che fosse realmente conveniente, a parte quelli utilizzati esclusivamente come e per finalità fringe, ma in questo caso di solito non si va oltre i 2.0 litri turbodiesel e si sta su vetture anche premium ma a canone mensile più basso

Vedi le varie aziende hanno trattamenti diversi. Alcune adottano auto di un certo tipo per i Direttori, altro tipo per dirigenti, altro per funzionari o venditori. Poi ci sono aziende che adottano altre politiche: L'azienda mette una cifra x: se tu scegli un'auto che rientra in quella cifra paghi solo il benefict fiscale oppure cacci fuori di tasca tua la differenza per esempio la ditta mette 700 euro al mese l'auto costa 750 tu metti 50 euro. Naturalmente per direttori o dirigenti ci sono comunque delle clausole legate alle caratteristiche dell'auto e dei limiti.Ai venditori o funzionari l'auto e' quella scelta e basta.Ciao

 

[|Mauro65|]

Vedi le varie aziende hanno trattamenti diversi.

eh lo so ben 8) Intendevo solo che un budget del genere non è comunissimo (ma possibilissimo ovvio) e che, al di fuori proprio del discorso fringe, il nmlt non ha alcun senso. A mio modo di vedere, ci mancherebbe
Lamps

 

[ilvaez]

Vedi le varie aziende hanno trattamenti diversi.

eh lo so ben 8) Intendevo solo che un budget del genere non è comunissimo (ma possibilissimo ovvio) e che, al di fuori proprio del discorso fringe, il nmlt non ha alcun senso. A mio modo di vedere, ci mancherebbe
Lamps

ha un significato solo se puoi scaricare. Pero' ti faccio un esempio:
metti che tu guadagni 5 000 euro netti al mese (e' tanto e poco questo poco importa) l'azienda ti fa un aumento lordo di 400 euro mensili, per l'azienda l'esborso e' di almeno 700 e tu ne intaschi a mala pena duecento e non sei contento. Io ne metto, come azienda 700 nell'auto, la scarico in parte dalle tasse e il dipendente (dirigente o funzionario che sia) puo' gia' avere una bella auto, senza spese aggiuntive, senza patema d'animo per guasti o danni vari, senza sborsare un euro, ed ogni tre anni ha l'auto nuova ed in piu' quando la usa per l'azienda rimborsi solo il costo del carburante. Se sei un privato certo non ci guadagni ma non e' detto che poi ci rimetti moltissimo ed ogni tre anni hai sempre l'auto nuova oppure te ne freghi, comperi quello che ritieni giusto comperare e te la tieni finche ne ha un pezzo. Se non fosse cosi' le flotte aziendali non esisterebbero invece vanno abbastanza bene. Preciso che il finanziamento delle auto non e' il mio lavoro. Ciao

 

[|Mauro65|]

guarda che "non sono a digiuno" del sistema del fringe :XD:

dico solo che non è più tanto comune / frequente vedere certi canoni in giro
una vettura come la tua è costosa e si svaluta parecchio e questo aumenta il canone

in giro c'è aria di taglio ai pistoni eccedenti il numero di quattro

chiaro poi che se il dipendente vuole integrare di tasca sua quello che passa il convento è libero di farlo

ed altrettanto chiaro che il discorso che sto facendo è un discorso "statisticamente medio"

ah, dimenticavo, come "privato" il nmlt è un bagno di sangue
come partita iva, praticamente idem, molto meglio gestire in proprio la proprietà del mezzo e - se possibile, cioè se si opera a mezzo società - usare i rimborsi km
agenti di commercio sono un caso a parte, bisogna valutare la percorrenza (c'è anche chi fa meno di 10mila km annui)

le società di gestione flotte in pratica lavorano quasi esclusivamente grazie al popolo del fringe e con imprese medio grandi dove in effetti c'è un risparmio notevole a livello di gestione

ciao

 

[ilvaez]

guarda che "non sono a digiuno" del sistema del fringe :XD:

dico solo che non è più tanto comune / frequente vedere certi canoni in giro
una vettura come la tua è costosa e si svaluta parecchio e questo aumenta il canone

in giro c'è aria di taglio ai pistoni eccedenti il numero di quattro

chiaro poi che se il dipendente vuole integrare di tasca sua quello che passa il convento è libero di farlo

ed altrettanto chiaro che il discorso che sto facendo è un discorso "statisticamente medio"

ah, dimenticavo, come "privato" il nmlt è un bagno di sangue
come partita iva, praticamente idem, molto meglio gestire in proprio la proprietà del mezzo e - se possibile, cioè se si opera a mezzo società - usare i rimborsi km
agenti di commercio sono un caso a parte, bisogna valutare la percorrenza (c'è anche chi fa meno di 10mila km annui)

le società di gestione flotte in pratica lavorano quasi esclusivamente grazie al popolo del fringe e con imprese medio grandi dove in effetti c'è un risparmio notevole a livello di gestione

ciao

Saluti

 

[GC9]

..credo che il problema nn sia tanto nel fatto che la base parta da 25900? e la coupè dell'esempio costi 50000? (e come detto da altri il prezzo d'attacco della coupè è intorno ai 36200?)..semmai nel costo eccessivo delle auto nell'ultimo decennio.. Ce le passano come nuove tecnologie, come un qualcosa di assurdo, ma suvvia, da che mondo è mondo i passi avanti si son sempre fatti nel tempo, magari prima un modello durava 6/7 anni senza ecclatanti ritocchi, ora ogni 2/3 anni fanno il lifting..ma negli ultimi decenni, vuoi l'euro, vuoi l'inflazione,...fatto sta che i prezzi si son quasi raddoppiati...anche un'innocua differenza di 3000? tondi tra gli allestimenti Eletta e Futura/Attiva (per rimanere in BMW, ma vale un pò per tutti) + 2000? tra il 318i ed il 320i e +2600? tra il 318d e 320d vi sembra roba da poco?..e vogliam considerare quanto costano gli accessori??..senza andar lontano il semplice metallizzato sulla serie 3 costa 850?, poi basta un soffio di vento e si iniziano a contare i graffi... Dietro allo scarico più sportivo, alle ruote più grandi, alle rifiniture interne in materiale esclusivo (si, una striscia che neache si nota), ed a tanti altri dettagli per lo più inutili si costruisce il vero guadagno delle Case...
A dire il vero il 2009 ha portato per via della crisi il piacere dell'essenziale (che poi essenziale nn è vedendo la più che sufficiente per nn dire già ricca dotazione di serie) un pò dovunque, abbassando sensibilmente gli eccessivi costi per i modelli di ingresso...e partendo da questi, accontentandosi magari di nn avere il motore più potente e l'ultima fesseria estetica e tecnologica si portan via delle macchine a prezzi finalmente interessanti..lasciandosi magari un piccolo margine per le proprie passioni personali (chi i cerchi più grossi, chi il metallizzato, chi il tettuccio apribile, chi il navigatore)...
Poi ci sarà sempre chi comprerà lo stesso modello superaccessoriato e con il motore più potente o tra i più potenti..ma l'importante è che lo faccia consapevole di volere il meglio di quel modello e 'pagando bene', ma nulla più..
Se sono disposto ad investire 50mila ? in una macchina e mi piace la serie 3coupè..consapevole che parte da 36200?, posso portami casa una buona motorizzazione integrando solo qualcosina nella già ricca dotazione di serie, oppure optare per il meglio con un surplus del 38% rispetto alla base... Ma lo faccio consapevole che molti spenderanno meno per avere 'all'occhio' la stessa macchina... Se mi basta sapere di avere il meglio..allora bene ed ottima scelta (seppur nn proprio economica..), sennò con quei 50mila ? mi compro una classe E coupè o ancora meglio una cayman base (sono solo esempi!) e do più valore alla mia immagine.....

 

[g_fast]

... ma se hai la 118 hai una BMW di facciata e basta. [/quote]

Bè se dici questo allora mi viene il dubbio che davvero tu le macchine le giudichi in base all'apparenza e non in base alla sostanza, e forse allora ti meriti le risposte che ti han dato sopra.

Io ho una 118i Attiva my 2009 e ne sono molto soddisfatto: al contario di quello che dici tu è una BMW al 100%, provala e poi semmai mi dirai!

Se tu hai acquistato la 330xd solo perchè ti dovrebbe permettere di fare più bella figura di uno che ha la 316d allora credo che tu nn ne capisca molto di tecnica dell'auto, e potevi prenderti anche tu tranquillamente una 316d.

Con cordialità.

 

[materaz2000_1641492942]

ma che paragoni fai??...tra la 2.0d e la 3.0xd ci passa un mondo....solo la carrozzeria è la stessa...allora con lo stesso principio compri una porsche Cayenne diesel che costa la metà circa della turbo da 500 cv....chi se ne frega di fare scena?? per quella basta una fiat 500 abarth...

 

[zeusbimba]

ma che paragoni fai??...tra la 2.0d e la 3.0xd ci passa un mondo....solo la carrozzeria è la stessa...allora con lo stesso principio compri una porsche Cayenne diesel che costa la metà circa della turbo da 500 cv....chi se ne frega di fare scena?? per quella basta una fiat 500 abarth...

Non è del tutto vero quello che dici, il principio di dinamica di guida sullo stesso modello è molto simile, la 316 ha sempre la stessa impostazione meccanica e il telaio uguale; certo il 330 ha un motore fantastico e un assetto dedicato, ma non si può dire che chi compra il 16 non guida una vera BMW.
Personalmente anche io punto sempre sui motori al top di gamma e BMW avendo un brend sportivo si sposa meglio con la cavalleria, ma chi vuole una TP adottando una guida tranquilla può tranquillamente comprarsi una 316, no???