Qui non ci siamo

[sbonaudo]

Sui discorsi che si acquista BMW non per esibire ormai stento a crederci...

... ma figuriamoci se l' acquirente non vuol "esibire" la BMW !!!! javascript:emoticon(':evil:');

da noi, in Cina, USA, Deutschland, UK .... e in tutti i paesi dove viene commercializzata !!!!
ed in particolare quelli che si prenderanno la X1 .... che come l' ho vista in autostrada (senza il logo blu-bianco che era coperto dal camouflage ...) l' ho scambiata per una opel !!!!

Stefano

 

[BelliCapelli3]

Sui discorsi che si acquista BMW non per esibire ormai stento a crederci... Forse qualche anno fa, ma vedendo le nuove proposte bmw sembrano fatte apposta per farsi notare e basta. Come ho gia scritto basta vedere la nuova Z4 rispetto alla precedente (o anche rispetto alla z3) quanto meno "tecnica" e quanto meno coinvolgente è, la prolificazione di serie X, anche in versioni M che hanno davvero poco senso, mentre sta sparendo la vettura da vero appassionato. BMW si sta "Mercedizzando" facendo auto sempre piu grandi, grosse, con motoroni a volte troppo grossi (quanto rimpiango l' M3 E46, la z4m, l'm3csl, la z4 coupe ecc ecc)

BMW si adegua al mercato altrimenti fallisce.
La 135i Coupè M sport è una bellissima vettura, ma nessuno la compra...
Oggi le auto più che altro devono far sognare e fantasticare da ferme....devono dare l'idea di tempo libero, di divertimento, anche se poi le si usa solo per andare al lavoro o a fare la spesa.
Se un'auto oggi da l'idea di andare bene per andare a sciare in montagna, a fare il pic nic in montagna o al mare...ha più successo.

Triste ma vicino alla realtà. La parola chiave - azzeccatissima - è "dare l'idea di". In particolare, dare l'idea di "tempo libero e ricreazione" - " noi siamo gente che si diverte".

 

[|Mauro65|]

io credo che fra pochi mesi la scontistica aumenterà ancora.
il mercato rischia il crollo

quoto
situazione anche peggiore di quello che si pensa
sui value lease stanno (stavano) letteralmente saltando in parecchi conce
in pratica causa crisi molti si sono ritirati dalla sostituzione triennale/quadriennale o per lo meno hanno ridotto la categoria
quindi a scadenza chi è stato tanto accorto da fissare il prezzo e soprattutto attivare l'opzione di riconsegna senza ulteriori obblighi l'ha fatto
in questi casi il conce ha l'obbligo di bonificare a bmw f.s. la maxirata finale, solo che causa appunto mutate condizioni di mercato il valore reale è più basso, in pratica il conce si metteva in casa una perdita secca (dai 2 ai 5 mila euro per pezzo circa, in alcuni casi anche di più)
sembra che sia intervenuto un accordo con san donato per dividere fifty - fifty i buchi (per lo meno a livello triveneto) anche perché era stata proprio mamma bmw a spingere alla grande questo sistema

ora è impossibile che il nuovo riparta a livelli perlomeno decorosi fin che non si risolve il problema delle quotazioni dell'usato.

alla data odierna o uno se può si libera del mezzo con il rientro coatto da parte del conce o rifinanzia la maxirata e lo porta alla fine. chi ha pagato cash invece o se lo tiene o va in caccia di chi glielo permuta meglio

secondo me bmw deve estendere le garanzie su questi usati freschi, non più i classici 12 mesi (in certi casi 24), ma deve fornire una garanzia pari al nuovo cioè 24 mesi full + altri 24 mesi in best04, magari in abbinamento ad un pacchetto di manutenzione essential.
è l'unico modo per convincere uno a cacciare 25/30 mila euro per un 530d con 100.000 km e 3 anni di vita, che sarà anche f.o. e con solo 3 anni di vita ma ha pur sempre i suoi chilometri
in pratica biemme (lo stesso per audi e mercedes) deve riprendere in mano il pieno controllo delle quotazioni dell'usato
occhio che lexus l'ha fatto, utilizzando però il canale russo e dei paesi satelliti per sbolognarvi i 100 - 150 mila km

ciao

 

[///Manu]

Sui discorsi che si acquista BMW non per esibire ormai stento a crederci... Forse qualche anno fa, ma vedendo le nuove proposte bmw sembrano fatte apposta per farsi notare e basta. Come ho gia scritto basta vedere la nuova Z4 rispetto alla precedente (o anche rispetto alla z3) quanto meno "tecnica" e quanto meno coinvolgente è, la prolificazione di serie X, anche in versioni M che hanno davvero poco senso, mentre sta sparendo la vettura da vero appassionato. BMW si sta "Mercedizzando" facendo auto sempre piu grandi, grosse, con motoroni a volte troppo grossi (quanto rimpiango l' M3 E46, la z4m, l'm3csl, la z4 coupe ecc ecc)

BMW si adegua al mercato altrimenti fallisce.
La 135i Coupè M sport è una bellissima vettura, ma nessuno la compra...
Oggi le auto più che altro devono far sognare e fantasticare da ferme....devono dare l'idea di tempo libero, di divertimento, anche se poi le si usa solo per andare al lavoro o a fare la spesa.
Se un'auto oggi da l'idea di andare bene per andare a sciare in montagna, a fare il pic nic in montagna o al mare...ha più successo.

La 135i è un'ottima vettura ma "mal vestita" secondo me. Sinceramente non vedo come un'x6 possa far sognare da ferma, forse qualche incubo....
Io sogno davanti ad una Z8, non davanti ad una X5.
Il problema è scindere la realtà dalle visione fantastica. Proprio perche dovrebbe essere un marchio "tecnico" non vedo come l'acquirente possa pensare che un'X5-6 possa andar bene su neve o in montagna. Io ci abito in montagna e le auto meno adatte sono proprio queste. Considerando poi che molti credono di essere esenti dal mettere gomme termiche perche hanno il 4x4. Sarà anche adeguamento al mercato, ma il mercato lo fanno tutto sommato loro. BMW era un marchio famoso per le sportive e per le ottime berline. Ora sembra di guardare il catalogo LAND ROVER mischiato a Mercedes....

Va a finire che il gruppo VW piglia tutto sulle auto sportive fino a 120mila euro. Se fanno la Bluesport (VW o porsche), hanno l'R8, le varie RS (che per quanto si dica della disposizione meccanica fanno il loro lavoro degnamente), Boxster e Cayman. Questo lo vedo come il terreno BMW, dove con auto mirate potrebbe avere una bella fetta di mercato. Ma se preferiscono fare i SUV/SAV non dovranno lamentarsi che la clientela zoccolo duro BMW andrà verso altro...

 

[///Manu]

io credo che fra pochi mesi la scontistica aumenterà ancora.
il mercato rischia il crollo

quoto
situazione anche peggiore di quello che si pensa
sui value lease stanno (stavano) letteralmente saltando in parecchi conce
in pratica causa crisi molti si sono ritirati dalla sostituzione triennale/quadriennale o per lo meno hanno ridotto la categoria
quindi a scadenza chi è stato tanto accorto da fissare il prezzo e soprattutto attivare l'opzione di riconsegna senza ulteriori obblighi l'ha fatto
in questi casi il conce ha l'obbligo di bonificare a bmw f.s. la maxirata finale, solo che causa appunto mutate condizioni di mercato il valore reale è più basso, in pratica il conce si metteva in casa una perdita secca (dai 2 ai 5 mila euro per pezzo circa, in alcuni casi anche di più)
sembra che sia intervenuto un accordo con san donato per dividere fifty - fifty i buchi (per lo meno a livello triveneto) anche perché era stata proprio mamma bmw a spingere alla grande questo sistema

ora è impossibile che il nuovo riparta a livelli perlomeno decorosi fin che non si risolve il problema delle quotazioni dell'usato.

alla data odierna o uno se può si libera del mezzo con il rientro coatto da parte del conce o rifinanzia la maxirata e lo porta alla fine. chi ha pagato cash invece o se lo tiene o va in caccia di chi glielo permuta meglio

secondo me bmw deve estendere le garanzie su questi usati freschi, non più i classici 12 mesi (in certi casi 24), ma deve fornire una garanzia pari al nuovo cioè 24 mesi full + altri 24 mesi in best04, magari in abbinamento ad un pacchetto di manutenzione essential.
è l'unico modo per convincere uno a cacciare 25/30 mila euro per un 530d con 100.000 km e 3 anni di vita, che sarà anche f.o. e con solo 3 anni di vita ma ha pur sempre i suoi chilometri
in pratica biemme (lo stesso per audi e mercedes) deve riprendere in mano il pieno controllo delle quotazioni dell'usato
occhio che lexus l'ha fatto, utilizzando però il canale russo e dei paesi satelliti per sbolognarvi i 100 - 150 mila km

ciao

Quoto tutto...

 

[|Mauro65|]

Proprio perche dovrebbe essere un marchio "tecnico" non vedo come l'acquirente possa pensare che un'X5-6 possa andar bene su neve o in montagna. Io ci abito in montagna e le auto meno adatte sono proprio queste. Considerando poi che molti credono di essere esenti dal mettere gomme termiche perche hanno il 4x4.

Sfondi porte aperte.
Però buona parte dei clienti lo pensa
D'altra parte quando c'è gente con una X che chiede dove si mettono le catene :?

 

[|Mauro65|]

Sui discorsi che si acquista BMW non per esibire ormai stento a crederci...

... ma figuriamoci se l' acquirente non vuol "esibire" la BMW !!!!
Stefano

Va detta anche una cosa (mi riferisco ad uno dei miei post all'inizio di questo 3d)

Chi scrive qua è generalmente uno appassionato che sa cosa guida, da cui la mia considerazione che i 3/4 dei qui presenti forumers non prendono biemme per immagine ma per i contenuti

La popolazione dei forumer, però non è detto che sia un campione rappresentativo (o significativo, se volete) dell'universo degli acquirenti.

Cioè qui ci stanno solo i bimmer, gli "altri" acquirenti sono roba da zona franca :twisted:

 

[flankker66]

io credo che fra pochi mesi la scontistica aumenterà ancora.
il mercato rischia il crollo

quoto
situazione anche peggiore di quello che si pensa
sui value lease stanno (stavano) letteralmente saltando in parecchi conce
in pratica causa crisi molti si sono ritirati dalla sostituzione triennale/quadriennale o per lo meno hanno ridotto la categoria
quindi a scadenza chi è stato tanto accorto da fissare il prezzo e soprattutto attivare l'opzione di riconsegna senza ulteriori obblighi l'ha fatto
in questi casi il conce ha l'obbligo di bonificare a bmw f.s. la maxirata finale, solo che causa appunto mutate condizioni di mercato il valore reale è più basso, in pratica il conce si metteva in casa una perdita secca (dai 2 ai 5 mila euro per pezzo circa, in alcuni casi anche di più)
sembra che sia intervenuto un accordo con san donato per dividere fifty - fifty i buchi (per lo meno a livello triveneto) anche perché era stata proprio mamma bmw a spingere alla grande questo sistema

ora è impossibile che il nuovo riparta a livelli perlomeno decorosi fin che non si risolve il problema delle quotazioni dell'usato.

alla data odierna o uno se può si libera del mezzo con il rientro coatto da parte del conce o rifinanzia la maxirata e lo porta alla fine. chi ha pagato cash invece o se lo tiene o va in caccia di chi glielo permuta meglio

secondo me bmw deve estendere le garanzie su questi usati freschi, non più i classici 12 mesi (in certi casi 24), ma deve fornire una garanzia pari al nuovo cioè 24 mesi full + altri 24 mesi in best04, magari in abbinamento ad un pacchetto di manutenzione essential.
è l'unico modo per convincere uno a cacciare 25/30 mila euro per un 530d con 100.000 km e 3 anni di vita, che sarà anche f.o. e con solo 3 anni di vita ma ha pur sempre i suoi chilometri
in pratica biemme (lo stesso per audi e mercedes) deve riprendere in mano il pieno controllo delle quotazioni dell'usato
occhio che lexus l'ha fatto, utilizzando però il canale russo e dei paesi satelliti per sbolognarvi i 100 - 150 mila km

ciao

mau,nessuno aveva previsto una crisi di questa portata e tutti più o meno ci sono caduti dentro.
il grande problema è che l'economia reale non stà ripartendo e quindi io vedo nuvole all'orizzonte almeno per europa ed usa.
quanto ai valori dell'usato il mercato troverà un equilibrio dopo questi scossoni.
se l'usato vale meno allora il nuovo costerà meno.è inevitabile anche perchè NON potrà essere il credito quel vaso di compensazione fra i due valori.
quindi se vogliono RIvendermi una serie 5 senza buyback ragionevole dovranno farmela un prezzo + basso.
guarda cosa succede in germania da anni,il nuovo costa meno e ci sono sconti mega.l'usato in proporzione.
noi italiani abbiamo invece un senso del possesso che spesso ci frega e vogliamo sempre pagare poco e rivendere meglio.
in realtà i tedeschi ci hanno sempre fregato!
io grazie al cielo sono andato di buyback e se i valori crollano ci dormo sopra

 

[|Mauro65|]

mau,nessuno aveva previsto una crisi di questa portata e tutti più o meno ci sono caduti dentro.

vero, anche chi l'aveva prevista o ha sbagliato timing o valori o entrambi.

il grande problema è che l'economia reale non stà ripartendo e quindi io vedo nuvole all'orizzonte almeno per europa ed usa.

io a dire il vero vedo che qualcosa si muove, parlo di produzione, il problema è che non ci sono i soldi nemmeno per fare gli ordini. hanno salvato sì le banche, ma strozzato la produzione, specie quella piccola. i grossi "concertano"

quanto ai valori dell'usato il mercato troverà un equilibrio dopo questi scossoni. se l'usato vale meno allora il nuovo costerà meno.è inevitabile anche perchè NON potrà essere il credito quel vaso di compensazione fra i due valori. quindi se vogliono RIvendermi una serie 5 senza buyback ragionevole dovranno farmela un prezzo + basso. guarda cosa succede in germania da anni,il nuovo costa meno e ci sono sconti mega.l'usato in proporzione. noi italiani abbiamo invece un senso del possesso che spesso ci frega e vogliamo sempre pagare poco e rivendere meglio. in realtà i tedeschi ci hanno sempre fregato!

in questo momento se cambia modello è più facile ribassare i prezzi evitando che sembri una "svalutazione". vedi esempio X1. su modelli già esistenti devi invece fare edizioni speciali o sputtanarti con sconti. il fatto è che secondo me ci vorranno ancora un paio d'anni se non tre prima di chiudere tutti i balloon, quindi penso che il riassestamento sarà definitivo appena alla fine di questo periodo. d'altra parte chi conosce il mestiere sta in piedi anche in questo momento. vedo dalle mie parti che ci sono due conce mb, uno annaspa e nell'altro i venditori sono in crisi di tempo perché vendono tanto. non è nemmeno che facciano il prezzo migliore in assoluto, ma si fanno in quattro per accontentare il cliente e cercano di proporre allestimenti concreti con il migliore value for money per il cliente. in pratica da quel che vedo stanno acquisendo clienti che cambiano di rado auto, li convincono a spendere un po' di più con l'idea di avere in cambio un prodotto che si mantiene meglio nel tempo (sotto sotto è un po' la filosofia mb). trattano la giovane coppia che si suda una A classic come se gli ordinasse una SL. ritirano roba che vale pochissimo e che girano direttamente a commercianti in cambio di nuovo o jahreswagen. invece nell'unico conce bmw vendono x5 - x6 no problem e sono in affanno su tutto il resto, ma sento più di qualcuno che dopo averci parlato una volta ringrazia saluta e se ne va

roba strana, 'sta crisi

io grazie al cielo sono andato di buyback e se i valori crollano ci dormo sopra

altro che wall street, sei tu il re delle option :lol:

 

[sbonaudo]

Cioè qui ci stanno solo i bimmer, gli "altri" acquirenti sono roba da zona franca :twisted:[/quote]
???? :shock: :?:

 

[skamorza]

Proprio perche dovrebbe essere un marchio "tecnico" non vedo come l'acquirente possa pensare che un'X5-6 possa andar bene su neve o in montagna. Io ci abito in montagna e le auto meno adatte sono proprio queste. Considerando poi che molti credono di essere esenti dal mettere gomme termiche perche hanno il 4x4.

Sfondi porte aperte.
Però buona parte dei clienti lo pensa
D'altra parte quando c'è gente con una X che chiede dove si mettono le catene :?

eppure è semplice: una davanti a destra ed una dietro a sinistra

 

[ilvaez]

[
Non sono di importazione e non sono gia' immatricolate all'estero. Comunque a Torino se non dai l'usato indietro sulla serie 1 il 20% lo fanno tutti i concessionari. Potra' darti fastidio ma e' cosi'. Po invece di essere contento che la paghi meno ti incavoli e allora pagala di piu' sono fatti tuoi. Ciao. P.S. Io una serie 1 non la considero nenache un'auto.

Per me sei qui solo per criticare e pian piano arrivare al tuo "dunque".
Nessuno ti regala niente....e non fa eccezione nessuna marca.
Se poi tu sei cosi bravo che ti fai fare certi sconti, la prossima volta ti chiamo
Vedo che sei molti informato, probabilmente hai fatto tante trattative al tavolo facendo sudare sti poveri venditori.

Vedi che non leggi bene tutto: io non tratto sul pezzo e sul prezzo , su queste cose tratta l'azienda . BMW 330 d xd bianca Futura cambio automatico tutte le coperture meccaniche, assicurative, sostituzione gomme d'inverno ed eventuale ritiro della vettura dopo 36 mesi = 1203 (iva compresa)euro al mese per 36 mesi. Cosi' va il mondo di noi che non trattiamo, ma solo perche' non e' ns. compito. Ciao. Comunque serie uno dal 20 al 25% concessionari BMW prendendo quelle che hanno li ne trovi a volonta'. Fiat 500 al massimo, se e' un amico 6% Fiat Bravio te la tirano dietro.

 

[|Mauro65|]

Vedi che non leggi bene tutto: io non tratto sul pezzo e sul prezzo , su queste cose tratta l'azienda . BMW 330 d xd bianca Futura cambio automatico tutte le coperture meccaniche, assicurative, sostituzione gomme d'inverno ed eventuale ritiro della vettura dopo 36 mesi = 1203 (iva compresa)euro al mese per 36 mesi. Cosi' va il mondo di noi che non trattiamo, ma solo perche' non e' ns. compito. Ciao.

e poi hanno il coraggio di dire che il nmlt conviene ... :shock:

 

[|Mauro65|]

A me del valore dell'usato non interessa molto, perche' e' gia tutto pattuito in origine, l'auto mia e' aziendale cari "barboncini".

Nel canone è incorporato anche il valore residuo stimato, quindi se è un mezzo ben rivendibile paghi (o paga chi per te) un canone inferiore

 

[ilvaez]

Vedi che non leggi bene tutto: io non tratto sul pezzo e sul prezzo , su queste cose tratta l'azienda . BMW 330 d xd bianca Futura cambio automatico tutte le coperture meccaniche, assicurative, sostituzione gomme d'inverno ed eventuale ritiro della vettura dopo 36 mesi = 1203 (iva compresa)euro al mese per 36 mesi. Cosi' va il mondo di noi che non trattiamo, ma solo perche' non e' ns. compito. Ciao.

e poi hanno il coraggio di dire che il nmlt conviene ... :shock:

Ad ognuno i propri giudizi e scelte.